探秘吉利DHT智能微米工厂！续航超1300km|油耗4.3L (探秘吉利汽车,感受科技力量征文)
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探秘吉利DHT智能微米工厂！续航超1300km 油耗4.3L/100km！
12月22-24日，吉利汽车向媒体和用户初次对外开明了全新雷神动力DHT智能微米工厂，经过云颁布的方式，探秘环球独创的3挡混动电驱——DHT Pro变速箱。
此次初次对外开明的雷神动力DHT智能微米工厂，也是科技吉利4.0时代片面电气化“最强体系力”的关键组成局部。
全新雷神动力DHT智能微米工厂，投资数十亿元，一期规划年产30万台变速器。
智能化水平超越了70%，处于行业一流水平。
吉利汽车领有全门路智能动力规划，新动力畛域软配件、三电的全栈自研才干，环球上游的新动力动力实验核心和上游的制作体系。
上游的消费制作和实验才干。
以及，产品设计、研发、制作与供应治理、开售与服务等整体系电气化，构建了科技吉利4.0时代的片面电气化的“最强体系力”。
3挡混动电驱DHT Pro变速箱如何打造
全新雷神动力DHT智能微米工厂驳回了微米级雕琢精度制作和微米级治理系统，片面对标欧洲奢侈车规范。
用看不见的“微米级”谋求，成功比传统AT变速箱精度高出两个精度级别的制作。
制作精度选择产品的质量，DHT智能微米工厂领有行业内一流高精细顶尖设施、顶级制作工艺，炼就了DHT Pro混动电驱35万公里的耐用质量和出色的NVH性能。
环球上游的真空淬火工艺，驳回环球先进的法国ECM真空炉启动热解决，经过11个公用真空淬火炉，在960℃的高温下充沛渗入碳原子再联合高度污浊的20Bar高压氦气淬火，在保障外表硬度到达60HRC的状况下还将芯部硬度控制在33HRC，软化层深度动摇可控制在±0.1mm范围内，内韧外刚，同时齿轮状态变形量小于8微米，优于行业水平2倍。
亚洲第一个成功“智能加热压淬工艺”大直径齿圈批量消费。
EMA全智能水冷压淬机，被称为“防止形变的破壁者”，热解决后的行星齿圈齿形变形控制在±8微米范围内，同时使热后小余量的珩齿加工工艺得以运行，打破了行业内齿圈热后不加工的现状。
亚洲顶尖的滚插珩磨精雕工艺，犹如“精度的点金手”，经过不凡设计的刀夹具，成功从横向、纵向、圆周方向对齿轮启动加工，可以构成惯例加工方式不可成功的三维“按需歪曲”不凡齿形及外表无规定纹理，齿面毛糙度从传统磨齿的Ra0.4优化到Ra0.25，外表加工痕迹深度小于2微米，优于行业内广泛驳回的磨齿工艺的3.2微米，缩小啮合环节中固定阶次噪声发生，大幅改善啮合环节的NVH。
同时，1微米的轴颈平滑度、0-5微米的补救精度、0.3微米超高精度三坐标测量等超精度加工和测量工艺，让DHT Pro万台质量一直如一。
微米级制作不只仅体如今雕琢精度上，在治理系统上也如虎添翼。
DHT Pro是中国品牌首个集成了60bar高压液动系统的混动电驱，液压系统阀体在微米工厂在一个“独立密室”启动组装。
这个密室可每小时循环25次，对空气中悬浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率达99.9%，优于N95口罩水平，是货真价实的IC级无尘拆装车间。
值得一提的是，DHT微米工厂还驳回“0错误”智能选配系统，分毫不差精细分组，成功整个装配环节的微米级控制，保障全生命周期的出色质量。
每一台DHT Pro变速箱的下线，都要经过最严的“毕业考试”，并建设终生档案。
吉利耗资数亿元打造的EOL测试和阀体测试两大测试体系，可粗疏审核一切配置及NVH体现，检测环节超越100步，分步参数多达685个，成功100%全智能检测，达成100%合格下线。
作为4.0电气化体系打造的关键一环，雷神动力新动力实验核心是首个全笼罩、全模拟、全开发的环球级虚构仿真AI实验室，如底噪音只要8分贝的NVH实验室，能够模拟-40℃至60℃、5米-5000米范围内的动力总成极限气象环境模拟舱，能够克隆纽北赛道的高性能实验室等。
其驳回奢侈、上流品牌严苛的研发、实验规范，允许环球顶级高性能品牌、超跑品牌的新动力动力实验。
不用充电的长续航可增程混动
此次优惠的另一大亮点是备受注目标星越L雷神Hi·X油电混动版以极限应战的方式初次亮相。
据了解，此次星越L雷神混动1300km超长续航应战优惠，从北京邻郊登程，超越南北多个省市，到达上海往南的嘉兴市，为了确保优惠的地下、公正透明，此应战优惠经过全程地下直播的方式，约请了威望媒体及用户独特加入，车队历时22个小时的短途跋涉，最终不只成功成功了一箱油应战1300km超长续航，更是跑出了一箱油1426.1km最长续航里程和百公里油耗低至3.9L的效果。
本次介入应战的10台星越L雷神Hi·X油电混动版，百公里平均油耗都在4.3L左右，均低于同时行驶的CR-V混动、RAV4混动与现实ONE。
这关键得益于其搭载的环球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，其作为整个混动系统的智能能量控制中枢，可成功纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量调配和3挡变速增扭的弱小配置，将电和燃油启动“无损”高质量输入，使星越L雷神Hi·X油电混动版成为可全速域并联的混动车型，成功超低油耗和超长续航，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。
在省油的同时，雷神Hi·X油电混动版也决不斗争动力体验。
其搭载的DHE15混动公用发起机，驳回了高压直喷、增压中冷、米勒循环、高压EGR四大先进技术，到达43.32%的最高热效率，高热效区域笼罩率凑近50%。
此外，3挡混动电驱变速器DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充沛联合，初次成功混动系统FOTA更新，可识别驾驶员的驾驶习气、路途的拥挤状况，成功驾驶形式自顺应、自学习与自调理等20种智能上班形式，让车辆更智能，更高效。
星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版将于12月25日上午10：00正式开明线下限量订购，届时将同步颁布限时预售权力：其一，限量订金翻倍礼；且预售价购车，上市后多退少不补；其二，蕴含永恒收费整车质保、永恒收费电池质保、永恒收费基础爱护、永恒收费路途接济在内的永恒用车无忧礼（首任车主），其三，吉分臻享礼，即预订成功即可尊享5000吉分。
随着星越L雷神Hi·X油电混动版预售开启，以及诚意十足的预售权力，让其成为当下最值得等候的“中国星混动”。
怎么用回火方法控制35CrMo钢轴齿热解决变形
(1)齿轮资料及热解决技术需要尺寸为+250mm×2510mm的35CrMo钢轴齿，需要硬度为235～269HBW，变形量需要≤4mm。
{2)回炽热解决方法1)淬火、回火工艺在90kW井式炉内加热，淬火温度850℃，冷却介质为水。
回火在320kW台车式电阻炉内启动，回火温度为630～660℃，空冷。
2)回火控制畸变方法及效果先对淬火后轴齿的变形启动审核，标出变形的凸点，回火时将凸点朝上摆放，回火后再对轴齿启动审核，结果变形量减小。
将变形轴齿的两端撑持起来，经过调整变形轴齿离炉子底部的距离后，可以减缓相变的不平均性，因此能控制轴齿在回火环节中的变形量，将变形控制在最小范围。
薯皋462．怎么经过改良热解决设施与工序方法减小大直径汽车盘式锥齿轮渗碳淬火畸变？重型载重卡车单级减速器车桥大直径盘式锥齿轮，直径达495mm，高度66.5mm，产品单件质量为43kg。
齿数2=38，模数m-ljmm，资料为SAE8822H。
技术需要：有效软化层深度1.778—2.285mm，外表硬度57～65HRC，齿心部硬度30～45HRC，马氏体、残留奥氏体和碳化物为1—5级、外表网状非马氏体组织层深≤0.025mm,变形需要内孔圆度≤0.15mm，外缘平面度≤0.10mm，内缘平面度≤0.20mm。
(1)工艺流程及畸变疑问1)工艺流程毛坯锻形成型一预先等温正火一机加工一渗碳空冷一二次加热一淬火压床加压淬火一回火一车内}L一齿轮配对一强力抛丸一锰磷化一入库。
2)畸变渗碳缓和冷解决驳回带缓冷室的密封多用炉，二次加热设施驳回9工位转底炉成功，压淬驳回Y9050B淬火压床。
其热解决工艺路途为：渗碳930℃×18h，碳势1.1%一降温，分散860℃×1.6h，碳势0.8%一出炉缓冷÷转炉二次加热850℃×2h，碳势0.8%一出炉压床淬火一高温回火180℃×2h。
测验结果，变形合格率仅为60%左右，而且有局部外表有脱碳状况。
(2)新工艺及效果1)工艺流程毛坯锻形成型一预先等温正火一机加工一渗碳一淬火压床加压淬火一回火一车内孑L--齿轮配对一强力抛丸一锰磷化一入库。
渗碳淬火改用STKE。
-60/60/750-2×15-950CN型推盘式双排渗碳延续消费线。
该消费线为全智能控制，渗碳后可间接人油淬火或进入保温室由机械手取料启动压力淬火，工艺见图4-23。
2)压淬工艺及效果胀孔压强3—3.5MPa;驳回脉动施压，频率20次/min，其压强5—5.5MPa;淬火油为好富顿极速冷却K油，淬火油流量三级开关所有关上，压淬期间5mln。
测验结果，变形控制在合格范围内，基本消弭外表脱碳疑问。
单件质量大，在高温状况下自身屈服强度很低，叠放会形成上方齿轮变形放大，为此驳回叠放，但每个齿轮上架隔放，以减小上方齿轮的畸变。
经台架疲劳实验，由过去的20万次左右提高到产质量量需要的50万次。
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