热成型钢板的优势 (热成型钢板的比热容是多少)

材料强度和延展性高

一般的高强度钢板抗拉强度在400-450MPa左右，而热成型钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提高至1300-1600MPa，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。因此由热成型钢板制成的车身极大地提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用。

有效减轻整车重量，节约能耗

由于热成型钢板极高的材料强度，因此在设计时可以用一个热成形零件代替多个普通钢板的零件。例如速腾车型前后门中间的B柱，由于采用了热成型钢板则不再需要加强梁，在保证强度的情况下，减少5个零件，减重约4.5公斤，自然减少了汽车的油耗，对缩减车主的使用成本也起到了辅助作用。而迈腾总重因采用热成型钢板减轻的重量和则接近10公斤。

材料成形准确度高

由于热成型钢板的特殊性质，并且是加热后成形，因此可以在一道工序完成普通冷冲压成形需多道工序才能完成的复杂形状。一次成型的工艺好处在于可以确保钢板在加工过程当中，钢板内部纤维流向不必受到二次受力的冲击，保证钢板保持最好的强度和韧度，而且在零件成形后进行快速冷却，零件成形后的回弹量很小，极大地提高了材料成形准确度，更好的保证了零件尺寸精度，为下一步的车身焊接打下良好的基础。

原材料来自欧洲

热成型钢板的原材料为欧洲钢铁巨头帝森-克虏伯和安赛洛-米塔尔的专利产品，所有钢板均需从欧洲进口，目前中国的生产线逐渐增多，在2013年底将有超过10条的生产线投入生产。

汽车上热成型冲压钢板与高强度钢板的区别

钢板的主要性质包括可塑性、弹性和加工硬化等。热轧软钢板，其含碳量通常低于0.15%，硬度较低，抗拉强度不高，适用于制作如挡泥板、地板、行李箱铰链和保险杠等部件。与之相比，冷轧软钢板具有更好的加工性能，表面光洁，在性能上有所提升。

两者在屈服强度和抗拉伸强度上的差异显著。抗拉强度超过300MPa的钢被称为高强度钢板，而热成型钢的要求则更高，需超过1000MPa，一汽的标准是抗拉强度1300-1650MPa，屈服强度950-1250MPa，显示热成型钢的强度优势。

通常，高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa范围，而热成型钢材在加热前就已具备500-800MPa的强度，成形后甚至可达1300-1600MPa，这是普通钢材的3-4倍，其硬度接近陶瓷，但保持了钢材的韧性，性能极为出色。

在汽车制造中的应用

在汽车制造中，车身主梁结构必须采用钢材锻造，而其他部分则可能使用铝、碳纤维等材料。不同部件的钢材材质和工艺选择各有侧重。常见的车身钢材种类有沸腾钢、镇静钢、特殊钢、低碳钢、高强度钢和热轧钢材。车身使用的金属材料多种多样，包括热轧钢板、冷轧钢板、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板以及复合钢板等。汽车钣金常用的是厚度在0.6~0.1mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。特别提到的是马氏体钢，作为目前商业化高强度钢板中强度级别最高的品种，它在成型要求不高的车门防撞杆等零件上有着广泛的应用，能够有效降低成本，同时满足强度需求。

热成型钢和高强度钢哪个好

两种钢材都不错。热成型钢是指通常在高温（800℃至1200℃）下进行成型的钢材，具有材料塑性好、强度高、成形性好、变形硬化小等特点，可以在制造汽车、机器等零部件时获得高度精确的成形效果。高强度钢是指在相同断面积下，抗拉强度大于等于360MPa的钢材，具有高强度、高韧性、高稳定性、高疲劳寿命等优点，可以降低汽车车体重量，提高碰撞安全性。

从性能上来说，热成型钢的强度和成形性都优于高强度钢。因此，在汽车制造中，对于强度要求较高的部件，如车身主梁、车门防撞杆等部件，通常会采用热成型钢。而对于强度要求较低的部件，如车身覆盖件等部件，则可以采用高强度钢。