奇瑞瑞虎8安保性怎样样 (奇瑞瑞虎8安全系数高吗)
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奇瑞瑞虎8安保性怎样样？
关于车辆的安保评价，我们须要片面思考多个维度。
首先，碰撞测试效果是关键的参考，但它并非惟一规范。
日常驾驶性能，如制动性能、蛇形绕桩测试和弯道操控，都是权衡安保性无法或缺的环节。
作为奇瑞SUV的代表作，瑞虎8仰仗市场口碑表现出色。
基于T1X平台打造，车身经常使用了高强度钢材，其中65%为高强度钢材，8%为超高强度钢，构建出坚挺的高强度笼压钢一体化笼式车身。
虽然尚未教训官网安保碰撞测试，但从官网消息来看，其用料扎实牢靠。
在操控上，新款瑞虎8的刹车性能有所优化，但不同测试或者略有差异，其车身姿态稳固，悬挂撑持性优异。
在主主动安保性能上，低配车型装备基础的主副驾驶安保气囊，而顶配和次顶配车型则更丰盛，包含主动刹车、并线辅佐、车道偏离预警等。
瑞虎8的T1X平台经过十万屡次试验优化结构设计，严厉的资料选用，提供了弱小的安保防护。
配件层面，瑞虎8可谓“坚挺堡垒”。
奇瑞汽车运用研发效果，联合路虎捷豹技术，努力于打造一款全方位安保的中型SUV。
瑞虎8装备了博世9.3版ESP、EBD、HBA、TCS等丰盛的安保系统，确保在复杂路况下也能自若应答。
无论是湿滑路面还是冰雪路，瑞虎8的爬坡缓降才干都表现出色。
主动安保方面，瑞虎8相同出色。
它搭载了环抱式6安保气囊，全方位保证乘客安保。
胎压监测系统、车道偏离预警等预防性性能，以及精准倒车雷达、倒车影像和360度全景影像，独特守护驾驶安保。
此外，智能语音交互系统为驾驶者带来便利，减轻操控压力，优化驾驶体验。
作为以安保为造车理念的代表，瑞虎8不只提供宽阔空间，更器重性能的片面性。
这款集主动与主动安保于一体的SUV，让出行愈加忧心。
行驶途中，瑞虎8似乎“钢铁兵士”般坚韧牢靠。
奇瑞瑞虎8怎样样
瑞虎8和博越怎样选？
买新虎8吧，人格担保、相对不悔恨，
瑞虎8驳回与捷豹路虎独特开发的T1X平台的超高强度钢，刚度性能出色（Nm/°），以10万+次试验优化的车身结构设计与和严苛的车身资料要求，打造出的第三代高强度辊压钢一体化笼式车身，高强度钢经常使用重量占比65% ，超高强度钢经常使用比例达8%，这在其他车型是没有的。平均钢板强度
瑞虎8 690 MPA,
哈弗H6 580MPA
博越560 MPA.
瑞虎8驳回6块本特勒超高强度热成型钢，片面优化车身结构耐撞性能，该热成型钢与飞驰、宝马共用同一供钢材应商（本特勒）。
前防撞梁，瑞虎8驳回了高吸能合金，铝合金材质强度超越优质钢材，保证在车辆出现碰撞时极速将冲击力排汇，包全内人员及车辆主体结构不受损伤，在较小碰撞时还能降落培修老本。
前不久，奇瑞在全国各地搞了一次性百万车主试驾会，各种减速，绕桩，坡路交叉轴表现都十分好，车子的刚性好，底盘整，一些辅佐性能也十分弱小，电子档杆，智能刹车，智能感应尾门，路线偏离纠错预警，语音识别，十分适用而且兽性化。
买车必定要试驾，哪怕你是新手，也会觉失掉驾驶感的差异，真实不行可以找好友帮助试驾，由于车是开的，驾驶感受十分关键。
最后我多说两句！！！有些人一人传虚，万人传实，或是存心叵测，动不动就拿“奇瑞奇瑞修车排队”这话说事，其实这话的由来跟车子质量一点没相关，是由于奇瑞最开局叫“上汽奇瑞”，消费线也是公众旗下的西班牙子品牌西雅特的原型车，
起初上汽与奇瑞协作分裂，奇瑞从新建设4s店，所以服务网点少，维护配件培修都不繁难，最后就传出来这句话，很多人就从字面了解，基本不知道咋回事，我是个70老司机，原来家里也有奇瑞出租车，所以十分了解这事，我如今开的也是奇瑞瑞虎5，目前马上五年了只维护没修过，质量还是不错的。
去试驾吧，不怕不识货，就怕货比货，瑞虎8相对没疑问……
自主品牌10万级SUV市场竞争剧烈，但似乎只要那几个老将有蛋糕吃。
奇瑞瑞虎8正是错位竞争，瑞虎5X、瑞虎3一直销量不佳，瑞虎8以中型SUV的定位与紧凑型SUV竞争，退一步会大取胜会成功吗？
博越作为“小”中的有力者，和瑞虎8有一拼
瑞虎8还是一副虎娃样儿，“虎踞式”前脸比普通城市SUV看起来更矮壮。车身尺寸比同价位紧凑型SUV都大出一圈，真是个大5座、小7座？
瑞虎8驳回一大加两小液晶仪表， 科技 感没有博越的全液晶仪表那么高，消息还是比拟丰盛；不过速度、转速竖置显示，看起来没有惯例设计舒适，从人机工程学角度来说也不佳，须要期间顺应。
瑞虎8副驾驶前方大面积银色拉丝质感装璜板吸睛水平很高，不过反射出来的光“一坑一洼”，心里不太舒适，看起来不迭哑光色质感初级。
嵌入式空调出风口与中控屏幕融合度较高，相对也比拟陈腐。
中控台上方大面积驳回搪塑工艺，包含中央通道两侧、门板扶手左近也是软质包裹。
博越的车内设计言语我们也很相熟，相比瑞虎8更传一致些。
中控屏幕两旁的触控按键只要凑近顶配的车型上才装备，其它车型还是驳回物理按键，误操作率减小，但品位感也有降落。
用料方面，博越相同是大面积软质包裹，但中控台上方偏硬。
瑞虎8定位于中型SUV，但轴距只要2710mm，车长4700mm，瑞虎8提供7座版，只需在5座基础上加3000元即可。
以车聚君180cm身高为例，第二排座椅移到最后时，能保证将近三拳的腿部空间，而且座垫长度较好，全体后排温馨性可以获取基础保证，座椅填充物较硬是惟一的遗憾。
第三排座椅腿部空间小的不幸，甚至将第二排座椅移到最前端，第三排地板也只能放下脚而已。
进入第三排只能经过翻折二排座椅成功，由于夹角过小、车身较高，整个环节十分艰巨。
所以即使有7座应急需求的好友，车聚君也不倡导选用瑞虎8的“7座”。
5座形态下，后备厢空间十分短缺，惯例容积到达892L。
其实如此大的后备厢日常空间经常使用率很低，假设没有7座版车型，第二排座椅兴许还能进一步后移，这样还能与同价位紧凑型SUV真正拉开空间差距。
博越虽然只要2670mm的轴距，车聚君依然能在后排取得两拳左右的腿部空间，只是瑞虎8后备厢适用性会比博越强的多。
博越前排储物空间不迭瑞虎8适用，好在中央通道两侧的储物格都装备了USB接口。
博越后排座垫填充物相较瑞虎8要柔软的多，靠背稍硬，虽然前者座垫长度不迭后者，但全体乘坐温馨性相差无几，甚至前者要优于后者。
所以瑞虎8的后排好处很小，二排座椅的前后移动如今似乎也只是个陈设而已。
瑞虎8最值得介绍车型为：2018款1.5TCI智能尊贵型 5座，指点价12.28万（无活动）；博越为：2018款1.8TD 智能两驱智联型4G互联版，指点价12.98万（活动近万元）；
在两车灵活表现中，瑞虎8所搭载的1.5T发起机宣称热效率到达37.1%，假设只看最大功率147马力、最大扭矩210牛·米的账面数据没什么好处。
瑞虎8的能源表现合格，而且转弯半径较小、手感轻快，假设能源输入再线性点会更好，总体表现适宜日常城市颠簸驾驶；但在隔音降噪、滤震、驾驶极限方面，车聚君还是不满意。
博越干流车型驳回1.8T+6AT的能源总成，日常驾驶中，3000-4000转完全可以满足减速超车，虽然直观感受没有瑞虎8那么轻快，但稳中提速还是没疑问，而且能源输入较为线性。
在灵活体验中，博越留给车聚君最大的印象就是全体厚重感以及噪音管理。
低速行驶时会存在细微的路噪，即使坚持100km/h高速行驶，也还是细微的路噪，分贝数不高，风噪简直发觉不到，发起机噪音只是急减速时会存在一小段期间。
所以车聚君对博越的静谧性很满意。
博越全体悬架调校不像瑞虎8那么软，悬架前段倾向温馨，可以过滤掉小颠簸，后段还保管必定的撑持性。
而且底盘厚重感要比瑞虎8好，所以驾驶起来会比瑞虎8更有信念。
配合填充物柔软的座椅，博越乘坐温馨性过关。
博越有个小缺陷就是A柱、后视镜带来的盲区位置稍高，在转弯时会对驾驶员眼帘有必定的搅扰。
总结上去，不在乎综合质感、想买个稍大的SUV供家庭经常使用、平顺驾驶即可的好友可以选用瑞虎8。
►写中国车的时刻，如履薄冰，夸的时刻要小心，稍微过了点就会被骂充值狗；骂的时刻更要小心，一堆卖国贼的帽子会飞过去。
痴呆的车评人深知这点，褒和贬都会收着，坚持“外观内饰提高显著、发起机底盘有待提高”的中心现实，对厂家、对读者都好交代。
于是，一台中国车的好与坏，翻遍几十篇相同的评测，读者依然搞不明确。
看到这，相熟新车君文风的童鞋应该预见到，我又要发大招了。
先抑后扬吧。
瑞虎8试驾会，一车3个媒体+1个公关，我开局是坐在后排试乘的。
坐上车的第一觉得，很不好。
这车尺寸不小，比博越、H6都大一圈，按理说后排应该是一大亮点，可坐上去之后，双腿离前排座椅的形态是这样的：
好吧前排座椅调得是有点靠后，但瑞虎8的后排空间确实没比它的竞品大多少，这也明明确白地表现出，它2710mm的轴距，相比CS75（2700mm）、H6（2680mm）和博越（2670mm），也确实没施展出多大的空间效果，全体尺寸的好处，关键都奉献到后备箱了。
当然，后排空间不是瑞虎8的好处，但也相对不会成为劣势，它的腿部空间毫不逊于竞品，头部空间更是十分宽阔，只需你没有等候冠道那种大五座车的空间，就必需不会由于空间而绝望。
或者会让你绝望的，是它的座椅。
瑞虎8的后排坐起来真的不算舒适。
首先靠背很平，简直没什么包裹感，车子低速转弯时，后排乘客都要用点力量去反抗侧倾；其次是靠背和头枕都比拟硬，颠簸的时刻头就不太敢枕在上方；最后，也是最关键的一点——座垫太短太低。
现实的座垫应保证三点：足够的高度、长度与适宜的上扬角度，高度太高攀相似小板凳，重心都集中到屁股尾椎那个点；高度足够之后，座垫稍微上扬、再加上足够的长度，就能很好承托住大腿。
新车君写过三篇后排座椅横评，体验了不同级别近30款车，可以出去看看：
瑞虎8的后排座垫，高度、长度和角度都没做好，反常坐姿时，对大腿简直没什么承托。
好在后排靠背是可以调理的，调到最大的角度后，整团体半躺在座椅里，把腿放平前伸，还算是舒适一些。
但是跟同级别的竞品相比，瑞虎8后排的全体表现，差强者意。
第二排尚且如此，第三排就更不用过多等候了。
奇瑞对瑞虎8七座版的定位是“5+2”，基本是拿来当五座车来卖的，第三排两个座椅相对只是暂时应急，他们甚至并没有倡导我们去体验第三排。
那么它的第三排究竟怎样样呢？
首先要把第二排座椅往前调，调到能比拟反常乘坐的状况下，前面的第三排座椅坐出来是这样的：
新车君身高1.73米，看起来空间还是足够应急的，但最大的疑问依然不是空间，而是座椅。
刚刚说了第二排座椅的座垫不够上扬，第三排就完全相同，座垫上扬十分显著，而靠背角度却很陡，人坐出来就像半伸直的形态。
刚坐出来还好，你要真让亲戚好友在这个中央坐上半个小时，对方没下车预计就决计要跟你复交了。
但是，这里强调一下， 瑞虎8的第三排不应看成槽点 ，这款车自身主打的就是5座版，7座版也只是让你应急用，顶配14万的一台大紧凑SUV，真奢望第三排能怎样样，那就是你的不对了。
大疑问吐槽告一段落，上方开局夸。
让我真正惊喜的，是方向盘。
这是很容易被漠视的一点，阅车有数的老司机知道，一台车的驾驶乐趣，最基本的是要有一副触感、握感都很舒适的方向盘，方向盘手感不行，机械素质再好，都会被糟践。
奇瑞在这方面，不时不算很出彩。
从艾瑞泽5到瑞虎7，再到瑞虎5x，不同车型的方向盘都有盘幅较大、皮质较硬的缺陷，一影响操控乐趣，二关于路面传来的小触动也显得不够细腻。
到了瑞虎8，方向盘终于显著更新了。
对比四款车，间接就能看出瑞虎8方向盘的不同，除了按键区和中心盘面的设计变动之外，皮质包裹的质感优化从图片上就能感受获取，它的手感十分初级，在合资品牌中媲美20万级别的中型车，在自主品牌中也逾越绝大少数车型，间接到达了吉利博瑞、Wey VV7这种自主上流车型的水准。
开起来的感受更好。
我们说开车时的所谓路感，最后就是经过方向盘传递到双手上的，路面的颠簸，留下太多就会太震手，断绝太多对路面就缺乏感知，所以就算是捷豹XJ这种做起来很舒适的车，转向机构依然会留下恰到好处的路面触动。
自主品牌在这方面，情愿花精神去打磨的不多。
所以一上手瑞虎8，我确实被冷艳到了，它的转向力度是自主品牌很稀有的沉稳格调，原地掉头也不像大少数自主品牌那么轻飘。
低速、中速逐渐过渡到高速，转向手感以让人难以发觉的力度逐突变重，直线行驶时微调方向，也能觉失掉细微但细腻的回馈阻尼，这就让高速行驶时更有掌控感，心里更虚浮。
没错，转向做得好的话，说小了能参与驾驶乐趣，说大了还能让你更有安保感，说真假话，15万以内的车型，不论合资还是自主，情愿花心理打磨转向手感的，不多。
瑞虎8第二个让我异常的，是它的能源总成。
1.5T发起机能源参数不高，在自主品牌里也不突出，实践的减速感受也和它的能源参数完全分歧，跟能源微弱这样的字眼完全不搭边，但是 迄今为止，这却是新车君开着最舒适的一台自主SUV。
所谓舒适，是由于这台6DCT变速箱跟发起机配合起来很平顺、很听话，反响也不慢，双离合开起来不像双离合，涡轮机开起来也不像涡轮机。
所谓 不像双离合 ，是由于速度稍微提过去一些，就基本感受不就任何所谓顿挫或耸动，大脚油门突然松开这种剧烈操作档位也很轻柔。
很多用双离合的自主品牌，为了防止顿挫会把换挡照应速度减慢，荣威的RX5、哈弗的H6等车型就很显著，而瑞虎8的6DCT照应很快，稍微一踩转速表就会相应俯冲，能源虽然还要慢半拍，但是比荣威、哈弗这些显著更平顺、迅捷。
所谓 不像涡轮机 ，一局部也是拜发起机能源较弱所赐。
这台发起机扭矩不高，油门究竟连降三档，5000转的转速也没多强的冲劲儿。
当然这只是一方面，在3000-4000的中等转速区间，能源连贯也很平滑，而且反响快。
说白了，就是 瑞虎8的劲儿不大，但是在它的才干范畴内，你要多少它就给多少，而且什么时刻要就能很快给到。
这一点比某低扭差到让人抓狂的SUV让人舒适多了，相对减速抛开不谈，单论在城市里开，瑞虎8或者是自主品牌里开起来最轻松、最随心所欲的SUV。
说到这里忍不住感叹：某自主SUV多年来能源总成不时被诟病，开起来简直能让驾驶员晕车，都能延续当多年的销量霸主，这说明能源总成的短板并不会搅扰市场表现，那么在这块做得很细腻的瑞虎8，在相对参数不占好处的状况下，能遇到多少个看到它好处的伯乐呢？
最后再聊聊外观和内饰吧。
▲瑞虎5x的“大眼袋”
在之前的瑞虎7和瑞虎5x上，奇瑞都犯过设计失误，瑞虎7观感小、外型偏离干流，瑞虎5x用了极不讨喜的“眼袋”大灯，把很多潜在客户都丢掉了。
到来瑞虎8，不论审美如何的人，应该都不会说它丑了，这就是一款车大卖的第一个前提。
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
内饰值得聊的更多。
明眼人都能看出来，瑞虎8其实自创了瑞虎5x的内饰格调，两台车的中控照片放在一同，相似度高达90%以上。
但是！不要认为奇瑞只是繁难把老设计拿了过去，它在瑞虎8上花了很多小心理，让你一坐出来就能觉失掉质感的优化。
上方提到的方向盘是很关键的一点，其次液晶仪表盘也比之前精巧、大气了很多，其它的调整，我们一张图一张图来对比：
中控台和车门板往常摸不到的中央，从之前的硬塑料改成了软塑；
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
换挡杆改掉了之前夸张的外型，没那么科幻，但手感更好；
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
空调旋钮改用了小液晶屏显示，旋钮和按键自身相比之前的工艺也更粗劣；
车门扶手的位置，拉丝与镀铬工艺质感不错；
车内照明用了陈腐的长方形外型，虽然亮度有点无余，但看起来很舒适；
换挡杆区域集成了音量旋钮、中控屏Home键、导航、ECO和Sport形式的切换键等等，用起来很随手，把罕用性能从触摸屏中分别了出来，经常使用盲操效果更好；
▲瑞虎8▲瑞虎5x
最后，就连油门和刹车踏板，也笼罩上了金属片，别认为在这种看不到的中央花心理是多余，这种金属片带来的初级感，即使是你隔着一层鞋底去踩，也是能显著感遭到的，况且和方向盘一样，只需开车，你就会不连续地不时与这两块踏板坚持接触。
从瑞虎5x到瑞虎8，奇瑞在内饰基本结构不变的状况下，经过各种大大小小的优化与改动，再加上细节资料的更新，让全体的驾乘质感获取了显著的优化。
对比之后我有种剧烈的感受，奇瑞比之前更细腻了，在资料的运用上也更慷慨了，就这两点扭转，天知道奇瑞外部教训了什么！
但是，瑞虎8依然有让人不解的中央，它的远近光车灯全系都只要卤素灯源，要知道瑞虎7的中配就曾经用上了氙气灯，更别提如今越来越多的新车间接标配LED大灯了。
干流中国品牌中，奇瑞是最轴的一个，由于它的轴，造成多年的销量低迷，但也由于它的轴，降生了一些让人惊喜和敬仰的产品。
惋惜的是，奇瑞最长于的中央，总是市场最容易疏忽的中央，而消费者最在意的，奇瑞总是略胜一筹。
那么，瑞虎8究竟值不值得买呢。
其实很繁难，当天这篇文章，假设你看懂了、了解了，并且也示意认同，那说明你是能够感知到瑞虎8的好处、而且比拟在意这些的。
而假设你看来看去没什么觉得，那还是去看看其它车型吧。
买国产车 还是选奇瑞吧，虽然丑点，但是性能确实不错，小缺点或者有，大缺点没什么，我的艾瑞泽五3年5万多公里，反常维护，轮胎开山路刮破了换了轮胎，其他没动过，温馨性确实不好，底盘硬，但是很稳，油耗我的手动挡，城市开空调，普通7个左右，高速5个左右，我哥跟一个老乡买车，我是带他们俩个去买的虎八，原本他们看上的是宝骏530，都没想过要买奇瑞，我带他们去看了后，他们就看上了虎八，如今我哥的车跑了两万多公里，很不错。
吉利 汽车 营销好，如今路上跑的四处都是吉利 汽车 ，但是看看奇瑞，路上没几个，看数量吉利是好，但是在路上能看到奇瑞很久以前造的车还在跑，吉利呢？都是最近几年里出的新款在路上跑，以前造的车预计早就报废车了，吉利赢在外观内饰营销，奇瑞输在外观内饰营销上，由于如今买车大多都是年轻人，所以都器重外观，所以如今的车，只需把外观做好了，就不愁卖。
假设是博越的话我相对介绍瑞虎8，由于最美博越真的对不起这价钱，各方面都是最差的料，一点都不夸张。
第二张图是白车身钢度数据，博越是垫底的存在。
就算你不喜欢瑞虎不选用虎8，我也是倡导你博越谨慎思考。
首先十分感谢悟空提供的平台，让我们相互协助，答疑解惑。
题主你好，很快乐为你解答这个疑问，任务我来说下我的一些认识，宿愿对你有所协助。
题主所说的这两款车，在选用方面确实比拟纠结，由于这两款车多少钱堆叠区间比拟大，而且品牌的相对来说都是国产的，智能品牌，在质量的保证上，相对来说也是比拟牢靠。
假设说对比这两台车，假设选用，那么要从很多方面启动剖析，由于这两款车在很多方面有显著的区别，依据这些区别就能够，作出选用。
首先我们来看一下这两款车在外观内饰方面的设计。
其实两款车在颜值方面表现都很不错，瑞虎8一改奇瑞呆板的形状设计，在此次旗舰车型的设计上可以说做的相当有代表性，瑞虎8前脸的特点在于比拟动感，给人的觉得也是比拟凶，大尺寸的进气格栅十分显眼。
而吉利博越相对来说就比拟中庸，比拟多的中国话设计元素也是十分受消费者的喜欢，虽然没有太过于虚夸的设计亮点，但是全体给人的觉得是十分的有品位的。
在这一方面来讲没有太显著的差距，器重外观就看自己的审美需求了。
在内饰方面团体觉得区别相同存在，在品位感过去说吉利博越更突出，而从 科技 性方面来说瑞虎8要好一些。
外观内饰全凭团体感受，不多做对比。
而后就是空间方面的表现。
吉利博越作为一台紧凑型SUV，后排的表现不是很好，但是这一点对比起瑞虎8来讲就有些差距了，瑞虎7提供了更多的座椅规划设计，在适用性过去说愈加有好处，而且车内的尺寸空间也是更大，关于空间比拟器重的话就选用瑞虎8。
而后是三大件的对比。
这一点置信大家心里都有数，作为自主品牌当中技术比拟突出的奇瑞来讲在三大件的牢靠性上要更出色。
瑞虎8的1.5T发起机与瑞虎7同款，牢靠耐用并且表现要更好一些，而吉利博越的好处在于发起机排量更大，能源参数愈加出色，但是在实践的驾驶环节当中也没有表现出过多的上游，反而带来油耗方面的优化。
假设器重三大家以及油耗的话更介绍瑞虎8.
在就是性价比的区别，这两款车瑞虎8多少钱更低，而且适用性性能比拟片面，而吉利博越的好处在于安保性能愈加片面，ACC自顺应巡航，主动刹车放碰撞以及应急求救独立按键都是这台车的一些特点，安保性能对比来说博越愈加完全，不过要付出更多的购车估算。
看来题主似乎是十分纠结的，不知道题主纠结在哪里呢？为什么对这两个车无法抉择呢？其实这两个车优劣势还是十分显著的。
我们可以先从几个方面来说说这两款车，哦对，我先表白一下我的态度，我必定会选用博越。
先放一张18款博越镇楼。
先让大家参观一下博越霸气的外表。
只从审美这方面来说，假设说老款博越的设计比拟中庸了一些，那么新款博越的外观设计就曾经是倾向静止感了，这也在缓缓的合乎着年轻人的审美，虽然格调有所扭转，但依然无不泄漏着它的品位。
我讲的是无论是外观还是内饰来说，都很有品位感。
区分是博越和瑞虎8，大家可以自己对比看看，优劣势很显著。
又人说奇瑞的车在国产车当中算很廉价的，我只想通知这位小哥，廉价有什么用呢？啥啥都没有，廉价能有个鬼用。
如今国人也更是看中性价比。
博越基本不算贵的。
这样的多少钱却又几十万合资车的性能，你说这样的车去哪里找。
假设非要讲我觉得博越哪里不好，那或者就是在同级别的车里，空间上不是那么占好处了，连我都觉得博越空间不占好处了，可是我没想到瑞虎8愈加没有好处..........我上次真的是去试驾过的，我身高不太高的人，我坐到驾驶位上我都觉得有些局促。
倡导大家好好思考一下，关于这个空间的疑问。
再就是我我还要说一点，我为什么吉利介绍吉利博越的要素。
那就是它有一个集客系统，不知道大家据说过没有。
没据说过的可以自行去网络一下。
从小的讲，智能手机人手一部，可以说是生存的必需品。
这些都给 汽车 厂商的车载多媒体系统关上了思绪，出现出继电脑、手机之后，未来另一大移动互联终端的趋向。
我来回答一下你的疑问，我也不介绍你选用奇瑞还是吉利。
我是博越的车主，我只把我的用车感受给你说说。
16年7月份定的1.8T智能智尊版，两驱的顶配车型。
到12月份加了3000块才提到车，如今觉得那个4S店很黑。
用车凑近3年，如今跑了五万三千多公里。
车除了维护之外换了一个电瓶，轮胎过坑太快鼓包，换了个轮胎，其它的无异常。
目前车况不错，没有出现异响的状况。
我比拟满意的中央是，性能高，主主动安保做的不错。
10个安保气囊，带主动刹车性能（至少两次防止追尾）。
静音做的不错，开过老表的缤智，静音效果比缤智强多了。
能源觉得够用，普通用ECO形式。
不满的中央:油耗觉得偏高，最近加的200块跑了320公里（少数高速）。
车的音响效果普通，不是什么品牌的，新款的貌似好点。
没有变道辅佐系统，车窗升降声响太大，受不了。
能想到的差不多这么多，奇瑞的车没开过也不知道怎样样。
自己可以多了解一下，可以试驾一下自己找下觉得。
1.发起机：正向研发热效率高达37%，1.6T，百公里减速8.9秒！能源微弱！（197马力，最大功率145，最大扭矩290）
2.变速箱：格特拉克奇瑞定制款，有奇瑞自己的专利，7速，湿式，双离合！
3.底盘：正向研发，工整，全体性好！
4.车身：笼式车身，高强度钢材，轻量化车身，油耗不高！
瑞虎8驳回超高强度钢一体笼式车身结构，安保有保证！
全方位五星安保规范：超高强度钢一体笼式车身结构、六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢、高吸能合金前防撞梁及环护式6安保气囊，提供最外围松软的安保基础屏障。
5.座椅：路虎李尔座椅供应商！
6.内饰：由前宝马 汽车 设计师凯文·莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞设计团队启动年轻化调整！
智能大灯+上坡辅佐+陡坡缓降+360°全景影像+智能驻车+全速自顺应巡航+行车记载仪+ESP+.......
8.延续16年进口第一名！
9.惟一造飞机发起机车厂！
10.一汽订购奇瑞发起机！
11.吉利订购奇瑞自己研发的CVT！
不能抽象地说博越和瑞虎8终究哪个更好，虽然两款车型都是自主品牌的城市SUV，但是定位和指标消费者方面还是有不小区别的。
博越定位紧凑型SUV，而瑞虎8则定位入门级中型7座SUV。
吉利博越：官网指点价9.88-15.98万，活动后9.38-15.48万。
能源上搭载2.0L人造吸气和高下功率调校的1.8T涡轮增压发起机，传动系统婚配的是6速手动和6速手自一体变速箱，最大功率区分为141马力、163马力、184马力，峰值扭矩区分为178牛米、250牛米、285牛米。
车身尺寸长宽高区分为4519/1831/1694mm，轴距2670mm。
奇瑞瑞虎8：官网指点价9.88-14.28万。
能源上搭载一台1.5T涡轮增压发起机，传动局部婚配的是6速手动和6速双离合变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米。
车身尺寸长宽高区分为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。
综上：繁难来说，对空间和7座没有太多需求的话，显著博越是首选，无论是品牌影响力、质量稳固性、能源还是设计用料在同级别同价位都是名列前茅的；但是假设对7座有需求且不须要微弱能源的话，瑞虎8是更好的选用，比紧凑型SUV更大且多两个座位，比中型SUV要廉价的多，这个细分市场空白奇瑞找的还是十分精准的。
新人报道！谈谈瑞虎8和星途，为什么我选用了星途！
目录为了质感买单
先自我引见一下，我是成都人83年的。
想想自己也快40岁了，自己从年轻的时刻骑嘉陵125摩托车，到起初为了繁难拉货而买的二手面包车，再到自己的14年的雪铁龙世嘉。
也算见证祖国经济开展的十几年让家用汽车进入老百姓家的环节。
???????摩托车和面包车就不说了（就是工具）14年在潜水论坛半年后在我堂弟（就是他不时在疏导我买车步调）的推介下购置了世嘉，现在办上去12万多。
世嘉到如今也没什么疑问法系的底盘技术真的不错跟公众有的一拼（国人积重难返的初级感）就是油耗如今越来越高，夏天甚至有时会高达11升我的还是手动的？审核过也没什么疑问！
我的星途和我弟的瑞虎8
我的星途和我弟的瑞虎8
在18年我弟买了一辆奇瑞瑞虎8，过后看着确实霸气空间又大，我弟说油耗才7升多！这么大的车才7升多的油耗，再看看我的世嘉…...期间到来2020年我老婆的任务的要素须要用车了，所以世嘉我就慷慨的留给老婆了自己踏上了“辛XING苦FEN”的看车路，由于自己想要一辆SUV所以过后我就在网上看了19款瑞虎8和长安75PLUS（自己的估算想买大点的SUV只要国产品牌的，某韩系品牌自己又不感兴味）。
在跟自己弟弟说出自己想去看看试驾一下这些车时，我弟过后就说明日就去（过后全国都在家里蹲），哪里知道我弟带我去的第一家4S店就是星途店，这下好了！一眼看上星途再去看其它车就没觉得了。
过后就觉得这前脸中庸大气，合乎大局部的国人审美！
过后就觉得这前脸中庸大气，合乎大局部的国人审美！
真的难看，这前脸和大嘴给我留下深入的映像！
真的难看，这前脸和大嘴给我留下深入的映像！
车身很矮壮，觉得很厚重，胆小妄为的
车身很矮壮，觉得很厚重，胆小妄为的
前脸的线条愚钝中带着犀利，不知道这样描画对不对
前脸的线条愚钝中带着犀利，不知道这样描画对不对
就算走近从上往下拍前脸，星途给人觉得也很霸气。
就算走近从上往下拍前脸，星途给人觉得也很霸气。
我弟的虎8，如今与星途对比就有点呆萌呆萌的觉得了。
我弟的虎8，如今与星途对比就有点呆萌呆萌的觉得了。
我第跟我说，我的这特性能是马牌的19寸轮胎市场价1000多一条。
我第跟我说，我的这特性能是马牌的19寸轮胎市场价1000多一条。
前脸的这是空气能源的散热孔吧！真棒！
前脸的这是空气能源的散热孔吧！真棒！
车身虽然没瑞虎8看着那么细长，但是矮壮的车身配上19英寸的轮毂，声势十足。
车身虽然没瑞虎8看着那么细长，但是矮壮的车身配上19英寸的轮毂，声势十足。
前面的隐衷玻璃，防热辣的太阳确实太有用了。
前面的隐衷玻璃，防热辣的太阳确实太有用了。
现在就觉”EXEED”这英文名字特意显质感，难道真实带字母就是”初级“
现在就觉”EXEED”这英文名字特意显质感，难道真实带字母就是”初级“
车尾是如今十分盛行的贯通式尾灯，点亮后什么美丽辨识度很高。
车尾是如今十分盛行的贯通式尾灯，点亮后什么美丽辨识度很高。
大鹏展翅
大鹏展翅
过后内饰也是让我心动的中央，科技感和质感都很棒，难得的是星途TX还保管了很多实体按键，瑞虎8和75的触碰按钮我是真不喜欢。
过后内饰也是让我心动的中央，科技感和质感都很棒，难得的是星途TX还保管了很多实体按键，瑞虎8和75的触碰按钮我是真不喜欢。
两边操控台的质感不错，就是钢琴漆面容易刮花
两边操控台的质感不错，就是钢琴漆面容易刮花
我弟的瑞虎8是18款瑞虎8也有很多实体按钮，19款很多就是触碰按键了我不习气。
我弟的瑞虎8是18款瑞虎8也有很多实体按钮，19款很多就是触碰按键了我不习气。
我的TXL轴距到达了2800毫米，后排空间刚刚的（这也是我选它的要素，我家人的体魄都比拟健硕）qi
我的TXL轴距到达了2800毫米，后排空间刚刚的（这也是我选它的要素，我家人的体魄都比拟健硕）qi
平底，静止范十足的方向盘
平底，静止范十足的方向盘
18款的瑞虎8方向盘握感也不错
18款的瑞虎8方向盘握感也不错
发起机罩
发起机罩
奇瑞的最牛发起机，最大功率145千瓦，扭矩290。
能源真不错，我团体觉得它的能源输入比19款瑞虎8更间接些，很奇异相同的发起机相同的变速箱。
奇瑞的最牛发起机，最大功率145千瓦，扭矩290。
能源真不错，我团体觉得它的能源输入比19款瑞虎8更间接些，很奇异相同的发起机相同的变速箱。
星途在外观上就是觉得粗劣一些
星途在外观上就是觉得粗劣一些
外感外型算是各有所长把！
外感外型算是各有所长把！
我的钥匙和我弟的钥匙
我的钥匙和我弟的钥匙
其实依照我的估算星途是超出估算的，19款瑞虎8完全在我的估算范畴内。
但是试驾后星途的底盘更有一种沉稳感就是质感比瑞虎8强，起步微微给油能源来的没有丝毫拖沓，刹车调教的也很线性踩多少有多少完全更合乎我的驾驶习气，在高速上NVH也比虎8做的好了一个品位。
加上看见星途宣传它的平台M3X跟虎8T1X是不一样的，车身高强度钢占比在66%以上，我想我是为了星途这优秀的质感买单的。
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