没有日本人的钢铁，哪有德国车的五星安全？

我的盾牌很坚固

没有矛能刺穿它；

我的矛和任何人一样锋利，

任何盾牌都无法抵挡它。

所以请问：

如果你用矛抵住盾牌，

结果是什么？

每个人在上学的时候都学过“自相矛盾”的故事，就是说的和做的事情相互矛盾，无法自圆其说。 然而，思路清晰、爱钻研的日本人却把“自相矛盾”当成游戏来玩。

在一档名为《矛盾之战》的节目中，日本工程师用“最强钻头”挑战“最强钢材”。 节目中，前来挑战的钻探工程师们一一展现了自己的看家本领。 经过三次挑战，他们仍然未能钻穿钢板。

最终，“最强钢板”的制造商、29岁的中川内浩二赢得了比赛。 他对技术的研究代表了日本人民的“技术进步”。 “最强钻头”的设计者五味俊彦虽然输了，但他表示一定要报仇。 这种“敢于挑战、不轻易放弃”的动力，也是日本工匠精神的核心。

正是这种精神，赋予了日本敢于在机械技术领域挑战超级大国的力量。

点击下方视频观看“冲突对决”

今天，我们就以“矛盾对决”为话题，和大家聊聊日本钢铁在世界上的“霸主”。

日本铸造业已有千年历史，

武士刀是家喻户晓的名字。

2000多年前，中国和朝鲜半岛的炼钢技术传入日本。 经过学习和研究，聪明的日本工匠逐渐发展出了自己独特的冶炼技术。 后来，日本天皇看到唐刀优越的性能和精湛的工艺后，非常喜欢，命一批工匠去“考察、研究、模仿”。 经过一系列的研究和改进，认真、不怕困难的日本人没有让天皇失望，创造出了比唐刀威力更强的“日本刀”，最终成为三大名剑之一。世间剑。

【唐刀“水龙剑”是日本刀的鼻祖】

由于日本长期处于战乱和武士强国，加之日本人十分重视传统工艺，刀剑工艺得以保存和发扬光大，最终成为武士道文化的精髓。

【室町幕府时期所谓“天下五剑”之一：太刀】

相比之下，唐末由于战乱和历史变迁，中国本已优秀的铸造技艺逐渐失传，颇为可惜。 否则，中国人不会涌向德国购买双立人，外国人也不会千里迢迢来到中国，只为了买一把“王麻子”。

【漫画《浪客剑心》的主人公日村剑心，是幕府末期的刽子手]

【漫画《银魂》讲述了江户末期没落武士的故事，其中有对魔剑“红樱”的描述】

在中国古代，许多知名、见多识广的文人政治家，如梅尧臣、欧阳修、司马光等，都特别喜爱日本刀。 有钱有势的贵族请朋友远渡重洋去“购买”一把好刀，摆在家里。 这也是当时流行的时尚。

【日本刀剑在宋代作为工艺品进入中国。 明朝时期，日本刀是用来抵御外敌入侵的

因此，早在几百年前，日本的钢铁冶炼和铸造技术就已经非常成熟和精湛。

日本没有铁矿石，

但可以影响全球钢铁行业的走势。

目前，全球十大钢铁企业中，第一名来自卢森堡米塔尔集团，钢铁产量占全球的8%。 第二名是来自日本的新日铁。 这两家超级钢铁公司有一个共同的特点，那就是它们所代表的国家都很小。 卢森堡相当于中国的一个县，日本相当于中国云南省的大小。

【卢森堡国土面积虽小，但铁矿石资源丰富，是全球最大的钢铁制造国】

【清末汉阳铁厂总工程师卢森堡人尤金·吕贝尔视察汉阳铁厂时的照片】

【据说在卢森堡开车，连方向都会受到地下磁铁矿的影响】

同时，两国又有完全不同的特点：卢森堡拥有非常丰富的铁矿石资源，而日本却没有。

【日本国土面积与中国云南省差不多，矿产资源十分稀缺】

对比一下，其实答案就很明显了。 一个铁矿石资源丰富的国家成为世界十大钢铁出口国之一是很正常的。 但一个没有丰富铁矿石资源的国家要成为全球第二大钢铁出口国并拥有大量世界领先的冶炼技术绝对不简单。

【日本虽然铁矿石资源并不丰富，但冶炼技术和产量在世界上名列前茅】

日本的矿产资源到底有多少？ 我们看一下日本通产省自然资源厅提供的数据：

日本有储量的矿产只有12种，而中国有多少种？ 168种，是日本的十倍以上。

【日本矿产资源十分稀缺，大部分资源从国外进口】

从储量来看，日本12种矿产中，只有石灰石、叶腊石、硅砂数量较大。 但开采成本极高，经济价值不大，作为羊毛用途不大。

【日本和歌山由良町的“白崎海岸”被誉为“日本的爱琴海”。 石灰岩在海边形成了独特的景观】

剩下的九种矿物的储量可以说少得可怜。 日本明治维新后开始开发这些资源，但二战前后很少开发。 主要是本身没有多少，其次是留作战略储备。 一点点以防万一。

【日本非常喜欢能源储备。 其石油储量目前位居世界第一]

铁矿石100%从国外进口。 每年从澳大利亚、巴西、印度等国进口铁矿石数量位居世界第二。

【日本铁矿石100%从国外进口】

由此看来，日本的矿产资源确实匮乏到了“贫下中农”的地步，需要向世界各国寻求“救济”。 日本人每天过着靠别人“吃饭”的生活，他们承受的压力可想而知。

在这种高压环境下，日本人形成了非常强烈的危机意识和健全的资源管理机制：对外大规模合资、开采、采购、储备，对内勒紧裤腰带，强调资源循环利用，每一块铁皮都不能浪费。

【1936年南满铁道株式会社编制的《满洲金矿开采经营计划》日本一直觊觎中国东北丰富的矿产资源】

日本十大矿业公司在海外拥有148座矿山，位居全球第一。 他们在海外经营矿种60多种，位居全球第一。

【日本有148个海外矿山，中国只有29个； 日本有2个航母级采矿群，中国只有1个】

日本矿业公司参股澳大利亚、巴西等多家大型铁矿石巨头，年权益铁矿石产量超过1.2亿吨。 此外，日本钢铁企业也能对铁矿石价格走势产生一定影响。

【巴西淡水河谷是全球最大的铁矿石生产商和出口商。 其主要股东之一是日本三井物产公司，该公司也是新日铁的主要股东之一】

我家里没有一粒“粮”，就出去租别人的地种“粮”，种的“粮”还不错。 能够取得这样的成绩，绝对可以说是一个奇迹，令人钦佩。 。

【日本现已成为全球资源大国】

日本钢铁在过去100年里发展迅速。

善于自我挑战是核心。

1901年，日本建立八幡钢铁厂。 从此，日本钢铁进入了长达100多年的快速发展时期。 1950年，日本的年钢产量仅为500万吨。 三十年后，年产量增至1.5亿吨，增长了30倍。 可以说一年翻倍，持续增长30年，相当可观。

此外，日本每万人每小时的平均钢铁产量在10年间几乎翻了一番，超过了当时世界领先的美国。 与此同时，日本在利润率方面也赶上了美国。 日本每吨钢的生产成本为 45 美元，而美国则为 47 美元。

后来日本也遇到了一些困难。 最大的一个其实是劳动力成本的增加。 他们想方设法降低成本，比如在交通便利的海港建钢厂以节省部分运输成本，开发高效冶炼技术、以煤代油炼钢等，实现钢铁产业转型一次又一次。 创新。

【日本大型钢厂均建在交通便利的港口，可以节省一定的运输成本】

遇到困难时，我们能够挑战自我，革命自我，让日本制钢公司长期保持在全球钢铁市场的领先地位。

日本三大钢铁集团联手

垄断大量技术专利。

日本的航母级钢铁工业主要通过新日铁住金、JFE株式会社、神户制钢所、日新制钢四大公司实现。 然而，2019年4月1日，新日铁住金公司与日清制钢公司合并，成立“新日铁公司”。 所以我们今天关注的其实是三大钢铁集团。

一方面，他们负责日本钢铁的大部分生产。 另一方面，更重要的是，他们为日本创造了多项具有全球垄断地位的技术专利，巩固了日本钢铁在世界的领先地位。

新日铁住金：日本最大的钢铁公司

新日铁住金株式会社（日本钢铁公司）拥有世界上最多的专利。 根据2018年上半年披露的数据，该公司共拥有专利16520件。

此外，新日铁是高级汽车钢板领域的全球领先者，许多大公司都采用新日铁的技术。 今天我们在各种碰撞测试中能看到的五星级安全车型，从奔驰S级到吉利帝豪GL，都采用了A柱、B柱以及一些关键部件，全部采用了超高-新日铁技术公司生产的优质钢材。 强度钢板。

[新日铁住金是日本最大的钢铁公司]

我们前面提到的卢森堡最大的钢铁集团、全球最大的钢铁集团安赛乐米塔尔，原来他们公司的汽车钢板技术也是由新日铁提供的。 非常有趣的是，世界第一的技术被世界第二的技术所控制。

此外，德国高速动车组列车之一的ICE3列车是目前欧洲速度最快的高速列车。 也正是因为使用了日本铁道提供的车轮，才能够达到350km/h的速度。 德国在我们心目中一直是世界顶尖的工业强国，但其先进的技术仍然依赖于日本的配件，这是相当惊人的。

国内最先进的汽车冷轧钢企业是宝钢，但宝钢最好的生产线也是与新日铁的合资企业。 可以说，中国钢铁在技术上对新日铁的依赖程度非常高。

此外，中国、欧洲、北美等大型钢铁集团均持有新日铁股份。 从技术角度看，大多数钢铁集团生产的汽车用钢基本采用新日铁的技术。 只要你能买车，无论是自主品牌吉利、比亚迪、长安、一汽，还是欧洲品牌大众、奔驰、宝马，还是美国品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克，其所用钢材与日本基本相同。 新日铁有血缘关系。

【无论是德系车还是美系车，车上使用的高强度钢材基本都有新日铁的技术】

说到这里，就不得不说说新日铁对于中国的重大意义。 可以说，没有新日铁，就没有中国的宝钢。 我们现在的自主品牌汽车不会有这么快的发展。 哈弗H6、吉利帝豪、五菱宏光等热门车可能没那么便宜实惠。 。 新日铁和宝钢的故事始于41年前。

【中国最好的汽车冷轧板是宝钢生产的，宝钢采用了新日铁的技术。 也就是说，自主品牌车型所使用的钢板都带有日本新日铁的基因】

1978年10月26日，邓小平来日本访问。 此时，正值中国改革开放的关键时期。 国家领导人非常渴望打造中国最强的钢铁企业。 邓小平参观了世界顶级钢铁公司新日铁顺进钢铁厂后，希望他们能够提供帮助。 起来做宝钢。

【1978年，邓小平与新日铁社长稻山义博参观新日铁工厂】

建设宝钢至少需要300亿元。 这笔钱现在看来可能不算什么，但当年中国的财政收入只有1000亿元。 建设这么大的钢厂，基本上要占用国家财政收入的30%左右，这是一笔非常大的支出。 因此，遭到了当时很多人的反对。

不过，在邓小平的坚持下，宝钢项目终于实现了。 8月12日获批，12月23日，在新日铁牵头下，宝钢正式开工建设。

【1978年12月23日，宝钢项目正式开工建设】

1990年，新日铁董事长稻山义博率领1000家日本企业、5万中国人和数百名日本人，完成了宝山钢铁厂这一浩大工程。

【新日本制钢所社长稻山义弘】

日本除了提供先进的工厂设备和建筑材料外，还向宝钢引进了先进、成熟的管理模式。 就连工人在作业时的每一个手势和姿势，每一个动作的节奏和效率，都是由新日铁技术人员完成的。 一步步指导。

【稻山芳官：我们应该像建自己的工厂一样建宝钢】

对于宝钢和中国钢铁行业来说，新日铁既是启蒙老师，又是共同成长的好朋友。

【为中国改革开放做出贡献的日本人】

JFE：技术控制欧洲第二大钢铁集团

JFE是日本第二大、世界第三大钢铁集团。 JFE与世界钢铁大王、欧洲第二大钢铁集团德国蒂森克虏伯公司有着非常密切的关系。 这家德国公司先进的汽车钢板技术全部由JFE提供。

在亚洲，JFE改变了印度钢铁行业，提供了一系列印度本地无法比拟的钢铁产品和技术指导； 韩国仁川的一家钢厂，冷轧钢技术是由JFE提供的，韩系车都可以使用。 高品质冷轧钢的生产，全归功于JFE； 在中国，JFE与广钢集团成立了合资企业，也为中国汽车制造提供大量高强度钢板。

在北美，早在1989年，美国本田、丰田等日系车型就开始使用JFE提供的汽车高强度钢板。

[日本JFE美国公司大楼]

神户制钢所：开发地球上最强的铝合金

神户制钢所大家都很熟悉。 除了其专利技术之外，最著名的就是2017年的神户制钢所造假事件。这个问题我们最后再讨论。 现在我们主要谈谈神钢在全球取得的一些成就。

【神户除了和牛还有著名的钢铁公司】

世界上最强的铝合金由神户制钢所开发。

其抗拉强度为780Mpa，而全球最大的国防承包商、全球领先的航空航天制造商美国洛克希德·马丁公司开发的铝锂合金Weldalite的抗拉强度为710Mpa，即710Mpa。 神户制钢所的价格低约 10%。

同时，神户制钢所开发的最强铝合金的延展性是Waldalite的3倍，是钛合金和马氏体时效钢的1.4倍。 可以说是地表最强。

USS是美国最大的高级汽车钢板供应商，采用神户制钢所的技术。 也就是说，美国车上的A柱、B柱等核心部件的钢板大部分采用的是神户制钢所的技术。

此外，神户制钢所在造船业也取得了不错的成绩。 其生产的关键零部件“船用柴油机曲轴”占据全球40%以上的市场份额。

神户制钢所还发明了第三代炼铁方法，得到了世界范围内的广泛认可。 神户制钢所可以说是全球非高炉炼铁行业的龙头企业。

综上所述，日本钢铁工业无论是产量还是冶炼技术都在世界上非常顶尖。 德国甚至早在 20 世纪 80 年代就承认日本在钢铁领域的全球领导地位。 一句话概括：目前世界上几乎没有一座高炉、炼钢厂不是使用日本许可建造的。

反观汽车领域，无论是日系车、欧系车、美系车，还是中国自主品牌车型，关键部位使用的高强度钢板可以说是“日本系”。

神户制钢所诈骗事件爆发。

日本钢铁“权威”变成“权力危机”。

2017年，日本神户制钢所被曝数据造假，大规模篡改部分铝合金、铜产品的强度、尺寸、耐久性等重要出厂数据，修改产品质检报告，冒充产品。不合格产品，冒充合格产品。

此次事件涉及约200家企业，涉及汽车、飞机、高铁等领域。 影响非常恶劣，也给日本制造业带来了不小的打击。

在汽车领域，气门弹簧材料（占全球市场份额的50%）、发动机罩铝板（占日本市场份额的50%）、铁粉（用于制动和转向部件）等都是造假了，影响也很大。

总结

老郭的观点

拥有核心尖端技术的日本，凭借实力站在了全球制造业的顶端。 然而，他们亲自用“造假”和“缺陷”，将自己在汽车零部件行业的“权威”变成了“权力危机”。

可惜了，可惜了。