俄乌战场废弃坦克装甲车回收利用:现实可行性与潜在商机
我们都知道,近两年来,随着自杀式无人机的泛滥,俄乌战场上坦克装甲车的生存率越来越低。就算坦克的顶部装满了干扰器,也难免会被射入灵魂。结束。
这种情况造成的结果就是,俄罗斯和乌克兰现在数千公里的战线上布满了各种杂乱的坦克和装甲车。不仅有俄制坦克、装甲车、防空导弹、自行火炮,甚至还有北约豹2A6。各种先进产品应有尽有。

几乎所有人看到这一幕的时候,都会产生这样的想法:这么多坦克扔掉,太浪费了。为什么不去俄乌战场捡破烂、捡废金属呢?你一定会发财的!
那么,这个想法靠谱吗?

首先我们要明确一点,从战场上回收被毁坏的坦克装甲车然后进行循环利用是很正常的事情,也是世界各国都在做的事情。
其中,苏联和德国最先实现了坦克装甲车的大规模回收利用。
苏德战场是二战中最残酷、伤亡最惨重的战场。双方数十万吨钢铁在平原上激烈碰撞。往往一枪就能将数十吨重的武器化为废铁。

因此,这些留在战场上的坦克和装甲车就成为了苏德必须考虑的问题。
说起来,苏联和德国的工业生产能力都不如美国。普通人能想到的处理废弃坦克的唯一办法就是将其回收。
德国是第一个这样做的。由于德国在突然袭击中占据了先发优势,所以其手中的废弃苏军坦克只被击毁了少量。其中大多数实际上是由于机械故障和缺乏燃料而自愿放弃的。甚至其他人也从仓库中被查获。

也就是说,德军手中有相当数量的苏联坦克完好无损。
你还能说什么?就用它吧!这比费力地生产然后从后面运输要容易得多吧?
于是德军直接将大量完好的苏联坦克整合到自己的部队中,以弥补因作战和机械故障而造成的装甲车短缺。
比如,古德里安的第二装甲集团在战争初期有5个装甲师和3个半摩托化师,总共有850辆坦克。但三个月后,装甲群中的苏军坦克已经不足一半,尤其是第3装甲师和第4装甲师。苏联坦克的比例甚至更高。 BT-7快速坦克因其行驶速度快而被用作侦察坦克。以T-34中型坦克为骨干,以KV-1重型坦克为关键力量,赢得胜利。

▲德军缴获的KV-1坦克
至于被摧毁的苏联坦克,德国人也想对其进行回收,而不放弃任何工业产品或零部件。
苏联坦克炮塔被毁?没关系,把炮塔拆掉换个德国炮塔就可以了?于是我们在战场上看到了各种苏德混合坦克和装甲车。

至于那些根本没有修复价值的坦克,德军也得把能用的部件拆下来放进仓库,作为战损的修复和补充。当确实没有使用价值时,他们将它们带回熔炉进行金属回收。
据不完全统计,二战期间,德国共缴获了25000多辆苏联装甲车(包括完整的和被毁坏的),其中4000辆被重新利用。

那么苏联呢?其实和德国很相似。战争期间,苏军还缴获了不少德国坦克和装甲车,其中大部分都会涂上苏联红星标志,直接参加战争。

当然,由于苏军坦克兵的野蛮操作和缺乏维护,这些德军坦克和装甲车很快就被消耗殆尽。 《钢铁雄心IV》里有一句台词“德国新的豹式和虎式坦克可以一直用到坏掉,不要试图修理它们,它们的发动机传动和悬架很糟糕——苏联红军部总军械部”。其实德国的坦克并没有那么差,只是苏联人修不好而已。

此外,苏联还回收了无法使用的德国坦克残骸,制成钢材。苏联人在这一点上比德国人有优势,因为像库尔斯克这样废墟密集的地区距离苏联工业区比较近,可以直接运到哈尔科夫炼钢,不用像德国那样做,需要一趟。或者两千公里来回收坦克,这还不够费劲。

因此,论回收效率,苏联远远超过德国。这也是后期苏联坦克装甲车产能爆发,而德国捉襟见肘的原因之一。

我们会发现,苏德对废弃坦克进行回收再利用的方式主要存在于战争期间,这是出于提高战时生产效率的需要。
但在平时,一般不这样做。原因很简单:不划算。
当很多人想到废弃的坦克、装甲车时,就会想到出售废铁进行回收。但问题是,出售废铁进行回收并不是那么简单。

▲坦克的复合装甲并非纯钢板
坦克不是一整块金属,而是由无数零件组装而成。不同的零件由不同的材料制成,有普通钢、铸铁、高碳钢、低碳钢、铜和铝,即使要重新熔化,也需要一点一点地拆卸和拆卸。
关键是现在很多主战坦克的装甲都不是纯钢板的,而是添加了陶瓷、橡胶等复合装甲。拆卸起来非常麻烦,而且不能直接用于炼制,从人工成本上来说是不值得的。

一般情况下,一瓶乙炔可切割厚度4-6mm的钢板约30-40米,切割厚度8-10mm的钢板约15-20米,切割厚度8-10mm的钢板约15-20米。 20毫米以上的厚度需要更多的乙炔,切割时间也更长,但现在坦克的装甲起码有几十毫米,怎么可能这么容易切割呢?

另外,目前废钢的价格在一两千左右一吨。所以就算把一辆59坦克的钢材全部卖掉(其实这个价格也买不到很大一部分),也只有30多吨,可以卖6万元。钱!

这6万元,需要用拖车或托盘车将废弃坦克从战场拉到回收厂,然后用液氧乙炔进行切割。因为铠甲很厚,切割速度非常慢,每多一天就要多耗费一天的工夫。 !

运输费、油费、液氧费、乙炔费、工具折旧和人工费,林林终于算清楚了。他能负担得起出售废金属的数万美元吗?
如果是大量报废集中处理的废旧坦克装甲车,想要快速处理就必须增加人力,人工和切割成本会飙升到天上!
因此,平时主流国家很少回收废旧坦克,而是采用其他方式。
例如,在美国,很多情况下,坦克会被直接排空燃油,然后扔到近海进行“海葬”。

鱼缸扔进海里后,一些微生物会慢慢附着在上面,从而吸引鱼、虾等海洋生物在那里栖息。随着海洋生物的增多,生态系统将被人工构建。因此这些水箱起到了人造珊瑚礁的作用。

当然,这也与美国富裕、不缺钱有关。与其千里迢迢运回国内,倒不如扔进海里更方便。
至于苏联/俄罗斯,能卖什么就卖什么,赚点小钱。卖不出去,就扔进坦克坟场储存。这不仅省去了麻烦和金钱,还节省了时间。有时他们甚至将零件拆下来使用。如果他们真的需要它,他们会重新安装它们。解封也不是不可能。

比如近两年,由于俄乌战场上的损失,俄军开始使用大量封存在坦克坟场的T-64BV坦克,并派往俄罗斯西线,数量达数百辆。 。甚至还有T55坦克,数量更大的闲置坦克混杂其中。 与让爷爷告诉奶奶要几辆坦克的乌克兰相比,数千辆闲置坦克显然是俄罗斯将战争进行到底的最大底气。

无独有偶,在德国首都柏林西南300公里处也有一座“坦克坟场”,负责处理来自德国、奥地利、法国等欧洲国家的退役坦克。与俄罗斯不同的是,这个坦克坟场是由香港著名公司私人拥有和经营的。退役是要收费的,零件可以卖一笔钱。一些可以轻松拆卸的优质钢材被回收到自己的枪械工厂。造枪省钱是一种做生意的模式。

中国和俄罗斯的情况也类似。其中一些经过现代化升级,然后出售以榨取最后一点价值。一部分用于国防教育,并捐赠给一些军队共建单位。其中一些用于测试新武器的损伤测试。
剩余的一些储罐将被储存或出售给回收厂慢慢拆除。

回到最初的问题,在俄乌前线捡垃圾废金属能发财吗?
其实,看完前面的拆罐成本效益测算,我们会发现这是一笔亏本生意,赚到的钱可能还不够支付运费、乙炔费和人工费。
更重要的是,去乌克兰收集垃圾和废金属是非常危险的。
例如,坦克、装甲车被废弃的原因有很多。有些是因为它们的电力系统被破坏,有些是被无人机摧毁并着火,还有一些是因为机械故障而被遗弃。这些坦克内很可能还留有未爆弹药,甚至不排除。保险已解除。如果贸然进去,很可能会引爆这些弹药。结果,你不仅赚不到钱,反而会失去生命。

对于未爆炸炸弹的危险性,解放军最有发言权。几乎所有部队进行实弹演习的时候,最头疼的不是能不能打准,而是攻击之后,会有一群人的战术动作比解放军还要敏捷。抢着捡弹片去卖废金属,光是捡弹片还好,但如果遇到未爆弹药,肯定会出大麻烦。目前,这种事情经过多年的安全教育和严格管理已经有所改善,但尚未杜绝。
更离谱的是,现在满天都是无人机,如果有无人机看到你进出废弃坦克,谁知道无人机操作员会不会突然灵机一动,扔给你呢?手榴弹落下?

而且,俄乌战场上的土地现在布满了地雷,当地人连种地都不敢了。你怎么敢去山里、田野里流浪寻找坦克?就算找到了,满天无人机谁愿意帮你运输?怎么把坦克运回来?是否需要乘坐中欧班列?

所以,以个人身份去乌克兰捡垃圾、卖废金属是完全不靠谱的。
不过,这并不意味着捡垃圾、收集废金属不是一门好生意。让我们打开局面。谁说我们收完这些废罐子就得千里迢迢运回国内拆掉当废铁卖?绝对有更好的解决方案!
例如,我们可以在乌克兰或俄罗斯设立回收公司。与其冒着地雷的危险寻找废弃坦克,我们可以直接张贴广告,高价回收废弃坦克。只要价格足够,乌克兰农民分分钟就想做。我把它拖到这里给你。

至于回收地点,最好放在出海口附近,如乌克兰的敖德萨和俄罗斯的滨海边疆区。乌克兰农民可以把它拉过来,直接放到船上。毕竟海运远低于陆运。
当然,在被运走之前,坦克上一些还完好的设备也可以拆开卖钱,比如热像仪、激光测距仪、车长周边视野镜、火控电脑等。卖掉这些将其提供给一些感兴趣的国家可能比出售废金属能让你赚更多的钱。

然后你就可以把它运走,行驶数百海里,直接运到土耳其的莱拉拆船集团(就是拆解英国海军“卓越号”航母的那个集团)。这个小组有足够的重型设备来拆除这艘船。没问题,更不用说坦克装甲车了。
土耳其和印度是一样的。虽然其造船水平不是很好,但拆船效率却很高。这些国家的劳动力成本很低,拆坦克也没有什么技术含量。所需要的只是熟练的人。无论如何,土耳其和印度最重要的是人(土耳其境内有大量叙利亚难民充当低级劳动力)。即使机械不足,也可以通过人力解决,“拆了就搞定”。

虽然这种拆除对环境污染很大,但对于土耳其和印度来说,创造就业机会比保护环境重要得多。
这样一来,既可以帮助俄罗斯和乌克兰实现“资源再利用”,又不用承担太大的风险,自己也能赚到不少钱。
不过这种方式需要俄罗斯和乌克兰庞大的政商关系网络,这可不是我们普通人能够搞定的!因此,我们应该只想一下在乌克兰捡破烂卖废金属的生意,但不要这样做!
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