中国一季度钢铁生产恢复，日产270.42万吨，面临疫情挑战

本报记者 李未来 北京报道

日产钢270.42万吨，总量2.43亿吨。这是我国一季度钢铁生产的表现。

总体来看，虽然较2021年一季度大幅下降，但较2021年四季度有所增长。4月25日，中国钢铁工业协会副会长兼秘书长曲秀丽表示，接受媒体采访：“这说明生产正在恢复，效率也在提高。”

疫情之下，钢铁企业仍面临物流运输受阻、成本大幅上涨等多重困难。秦皇岛一家钢铁企业负责人告诉华夏时报记者，无论是原材料还是出货量，目前被封锁，仓库内有货物积压。其实销售没有问题，只是现在司机一经过唐山就“拿星”，秦皇岛也有一些检查站。生存是不可能的。希望疫情尽快结束。

钢铁产量处于低水平

据中国钢铁工业协会（以下简称“中钢协”）4月25日向媒体发布的信息显示，受采暖季错峰生产等多重因素综合影响，疫情频繁爆发，人员、物资流通受限，市场需求一直比较低迷。疲软，一季度钢铁产量处于低位。

具体来看，一季度，我国生铁产量2.01亿吨，同比下降11.0%；钢材产量2.43亿吨，同比下降10.5%；钢材产量3.12亿吨，同比下降5.9%。从日产量水平来看，一季度，我国日均钢产量为270.42万吨。虽然同比大幅下降，但高于去年四季度日均产量247.31万吨水平。

与此同时，钢材进出口也同比下降。

海关总署公布的数据显示，一季度，全国出口钢材1318万吨，同比下降25.5%；进口钢材322万吨，同比下降13.4%；进口铁矿石2.68亿吨，同比下降5.2%。钢材进出口量虽有所减少，但价格却有所上涨。一季度，我国钢材出口平均价格为1412美元/吨，同比增长64.7%；进口均价1488美元/吨，同比上涨30.2%。

但市场整体供需趋于平衡。

曲秀丽告诉华夏时报记者：“市场供需比较平衡，这说明企业按需求组织生产，这并不容易做到。之前市场也存在无序竞争的情况。国家调整后去年其钢铁政策，整个行业的发展理念发生了很大转变，不再追求规模经济，而是按照国家要求减少发展，企业主动转变、调整生产节奏。 ”。

钢铁物流亟待打通

运输物流受阻是恒格在钢铁行业面临的一大难题。

唐山、邯郸是钢铁产业相对集中的城市。 3月下旬唐山爆发疫情，邯郸近一个月也出现新增确诊病例或无症状感染者。疫情严峻，部分地区和高速公路出入口管控升级。

邯郸钢铁厂一位负责人告诉华夏时报记者：“铁路运输还好，但主要是公路运输受影响。原材料进口和成品出境都受到影响。”一定程度上”。

唐山附近的秦皇岛一家钢厂负责人告诉华夏时报记者，“我们的产品都是发往唐山的，但唐山的疫情很严重。比如你路过唐山，有一个行程码在唐山，不让你下高速，但是路过是不可避免的，现在库存很大，货太多了。进货（原材料）是也很紧。”

经调查，中国钢铁工业协会发现，物流受阻是钢铁企业反映的突出问题。受疫情影响，各地对高速公路管控加强，政策标准不统一。车辆运输能力严重减少，部分港口、码头、仓储等物流节点遭遇运营限制，因人员不足等问题，陆路运输能力、仓储查验能力、港口引流能力均下降造成原材料、能源等生产资料运输不畅，产品出口发运不畅。企业面临原材料进厂难、生产组织难、合同执行难等问题。

为清理拥堵点，全力保障物流畅通，国务院近日印发《关于切实保障货运物流保畅通的通知》，部署并有效落实保障货运物流、保障货运物流畅通的相关工作。流畅。各部委和地方政府通过落实和协调，在保障物流畅通、稳定产业链供应链流通、稳定供应和价格等方面取得了积极成效。