中国船舶工业经济运行情况发布：1-4月造船指标两升一降，行业复苏迹象显现

近日，中国船舶工业协会发布了1-4月份船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4月，我国造船三大指标有升有降：全国完成船舶1036万载重吨，同比下降24.9%；新接船舶订单3030万载重吨，同比增长160%；在手船舶订单15,015万艘，载重吨位同比增长43.2%，较2013年底增长14.6%。

分析人士指出，今年以来，随着全球经济形势逐步走出低迷，航运市场持续保持弱势复苏，我国造船业也开始走出困境并显现出复苏迹象。的恢复。

受全球航运市场运力过剩影响，航运市场已连续五年低迷。造船企业持有的船舶订单量持续下降。 2013年，造船业开工和竣工船舶数量大幅减少，船板需求大幅下降。据中国钢铁工业协会统计，2013年，我国船板产量9463万吨，同比下降13.5%，其中高强度船板产量4421万吨，这是金融危机以来的最低产量，导致造船板材产量减少了1/3。钢铁企业处于停牌或半停牌状态。不过，随着我国造船业的逐步复苏，今年船板市场需求有所增加。

今年一季度，国内钢铁企业累计生产船板264.27万吨，同比增加71.42万吨，增长37%。其中，高强度船板产量137.36万吨，同比增加71.13万吨，增长107.4%。

同时，虽然我国船用钢国产化率较高，但船用特种钢仍需进口。分析人士指出，目前，我国船用钢国产化率已超过95%，但仍有少数钢材品种必须进口。进口船用钢材品种主要是满足-60℃低温要求的F级高强钢。强度为620MPa、690MPa的超高强钢，以及因瓦钢、双相不锈钢等部分特种钢，主要应用于LNG船、化学品船、超大型集装箱船等。

此外，国产船用钢板的外观、厚度、宽度、长度、精度与日韩产品相比也存在较大差距。业内人士表示，解决上述问题，钢铁企业和造船企业需要加强沟通，共同开发新产品，以满足船舶工业发展的需要。 （张伟编译）