本田思域等车型中保研测试表现不佳，钢材强度成关键问题

本田多款车型在中保研测试中表现不佳，包括思域、领悟、皓影等，其原因主要是所用材料的问题。这些车型的钢材强度并不高，豪鹰全车钢材强度最高也只有780mpa，海外和国内车型的强度存在巨大差异。因此，本田的车型也被我们归类为安全性能较差的车型。

不久前，第十一代本田思域上市。除了外观上的变化之外，全新一代思域在安全性方面也进行了提升。众所周知，十代思域在中保研测试时B柱断裂，而且钢材强度不是很高，明显使用了大量低强度钢材。从目前公布的信息来看，第十一代思域的钢材强度有了明显的提升。

以下所有钢材强度数据均指国内版思域，而非海外版。

首先，1500Mpa超高强度钢材的比例达到11%，这在本田以往车型中是比较少见的。从结构图中可以看出，A柱、横梁、地板等处大量使用了1500Mpa超高强度钢材。高强度钢。尤其是在这个价位上，很难发现就连车顶纵梁也几乎完全由超高强度钢制成。与之前的改进相比，可以推测新一代思域的测试成绩应该会有明显的提升。

副车架也采用铝合金材质，可以减轻整车的重量。这些都是第11代思域做得好的事情。

但从目前的结构图来看，第十一代思域并不完美。比如B柱下方的长段就不是采用1500Mpa超高强度钢材，而是980Mpa钢材，虽然其他车型也有这个。设计，但像11代思域这么长的距离很少见。比如下图的沃尔沃S60就形象地诠释了什么是标杆。

如果两款车型不在同一个价位段的话，看看下图中的卡罗拉。超高强度热成型钢几乎延伸至地板底部。 11代思域的设计可能会影响车辆的侧面碰撞测试结果，并增加实际侧面碰撞中B柱弯曲的风险。

当然，从上面的结构图来看，11代思域在被动安全方面取得了明显的进步。这点应该予以肯定。思域的两大缺点之一，隔音和安全，似乎已经解决了。就看新一代思域的隔音表现了。