铁路货运市场化改革深化，现代物流体系建设加速，降低社会物流成本480亿元

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开展物流总承包，保持货物运输稳定；试点“一单制”，提高货物周转效率；推广货运贷款产品，降低企业融资成本……今年以来，铁路货运市场化改革持续深化，现代铁路物流体系建设加快。推进，社会物流成本降低超过480亿元，铁路货运呈现数量与质量双提升的良好态势。

铁路运输具有运输量大、成本低、绿色低碳等特点。今年以来，中铁集团持续深化铁路货运市场化改革，加快建设现代铁路物流体系，建立了40个铁路物流中心，建立了更加灵敏、高效的铁路货运定价机制。市场化，实行市场化浮动价格。占铁路运输总量的57.8%……随着多项措施的实施，铁路货运呈现出数量与质量双提升的良好态势。今年1-10月，全国铁路货运量完成32.8亿吨，同比增长1.3%，创历史同期新高。其中，集装箱运输量同比增长12.9%，集装箱铁水联运量同比增长18.4%，累计降低社会物流成本。超过480亿元。

开展物流总承包，铁路部门从承运人变成企业物流“策划者”

开展物流总承包，意味着铁路部门从单纯的承运人转变为企业物流“计划者”，需要提供物流、仓储、财务、结算、信息等综合服务。

今年，包钢集团与中铁呼和浩特局集团公司签订了3150万吨全程物流总合同，委托铁路部门运输卷钢、线材等特钢产品。 “签订总物流合同后，公司无需担心货物出厂后的所有运输环节。”包头铁路物流中心营销部部长张斌说。

“10月1日，我们计划将318吨卷钢发往北塘溪。”收到信息后，包头铁路物流中心客服专员立即联系中铁快运，派出卡车车队前往公司提货；同时与货场对接，做好班次、车底、装卸安排。

9月30日9点，船队抵达； 9月30日14:00，装车完成； 9月30日17:00到达货场； 10月2日17：00，列车发车……依托智能、高效的全程服务体系，目前包钢集团厂区铁路货车平均停留时间已压缩至23.7小时，大幅缩短前。

从承运人到“规划人员”的工作量大幅增加对铁路有什么好处？

“签订总物流合同，有利于我们提前锁定货源，保持运输稳定。”张斌表示，签订综合物流合同的客户一般都会承诺每月一定的运输量，铁路部门也会相应提供价格优惠，以达到共同的目标。赢。数据显示，项目启动以来，铁路部门累计发运钢材187万吨，同比增长16%。

上海局集团有限公司为合肥光伏玻璃制造企业量身定制物流总承包方案，推出定制化“点对点”快车；乌鲁木齐局集团有限公司与辖内煤炭企业实行“一对一”服务，按月签订物流合同。总合同确保合同运输量的完成。今年，疆煤外运已完成运输量超过8000万吨……截至目前，铁路部门累计签订物流总承包合同5.3亿吨。

试点“一单制”，一单一结算，一箱到底

今年3月，满载54个集装箱淀粉货物的铁海快车从黑龙江省富锦站出发，经辽宁省营口港出海，发往广州新沙港。这是东北地区第一列“单程”列车。 “铁海特快列车。

什么是“一单制”？ “一单制”是指铁路部门统筹整个物流流程，实现一委托、一单、一结算、一箱到底的“门到门”运输。

“过去，企业必须自行联系铁路、港口、船公司、货车运输公司，洽谈价格、交单、货物换装、短途运输等，手续繁琐、效率低下。”哈尔滨铁路物流中心主任徐俊国介绍，“一票制”由铁路部门全面负责，提供全链条服务，实现一票通达全国。

“一单制”的实现离不开数据共享。为此，哈尔滨铁路物流中心与企业共享数据，打通不同部门之间的数据孤岛，从而实现列车和班轮班次的无缝对接。

“这一举措也受到港口和航运公司的欢迎。”徐俊国表示，铁路列车运量大，有效缩短了船公司的集货时间，也减少了货物在港口的储存时间，运输效率提高了40%。货主只需登录铁路货运95306平台，即可追踪整个运输过程。

目前，黑龙江省“一单制”铁海快车每周至少开行一趟。商品主要为淀粉、液体糖等类别。收集地点主要包括哈尔滨、富锦、绥化等地，主要通过营口港船舶发往福建、广东、广西等地。

在湖北武汉，“单程”铁水联运列车成为三峡“翻坝”交通的好帮手。

9月29日，在三峡大坝附近的湖北枝城港，5114吨散装铜尾矿从安徽铜陵港船运过来。 “散杂货”作业结束后，他们登上火车向西行驶。前往湖北恩施土家族苗族自治州。

此次运输也是“一单”服务，由铁路部门提供全程管控服务，解决了不同运输方式之间换单手续繁琐、运输数据难以共享的问题。

“水运货物从这里坐铁路绕过三峡只需三天时间。如果排队通过三峡船闸，时间就更长了。”枝城港生产总监谭一兵表示，目前，铁路部门开办武汉至成都之间的双向长江铁水联运班列，有利于缓解下游货物“过坝难”问题长江水路，比水路运输平均缩短运输时间7天，节省物流成本30%以上。今年以来，武汉至成都双向运行的长江铁海联运班列已过坝运输量超过80万吨，预计全年运输各类物资近120万吨。

北京局集团有限公司推出“港城班列”，打造多个内陆城市至天津港的快捷物流通道。河北石家庄发往天津港的钢材由3至5天缩短为“半天达”；西安局集团公司每日定期运营陕西西安至新疆乌鲁木齐的航班“丝路电商列车”，将快递电商货物到新疆的运输时间提高约12%，综合降低物流成本降低10%左右……目前，“班列+双头公路”多联快运产品已覆盖所有省会城市，“火车+班轮”铁海联运产品已覆盖主要港口。

推广货运贷款缓解中小微企业融资难、融资贵

推动铁路货运降本增效至关重要。对此，铁路部门推出货运贷款、信用证结算、铁路单证融资等物流金融服务，帮助缓解中小微企业融资难、融资贵问题。

福建民铁物流有限公司是一家从事铁路运输代理、装卸合作、提货送货等业务的物流公司，每月运输量约300标箱，铁路运费约20万元。

“作为物流公司，我们一般是先运输货物，然后收款，但对于铁路运输，需要先付款后运输。”福建铁路物流负责人林惠明表示，这种先垫付资金、延迟收益回报的模式导致公司现金流压力。规模越大，就很难扩大规模、抢占市场。

6月20日起，中铁集团将推广货运贷款产品，为物流企业提供金融支持。得知消息后，福建铁路物流立即与福州铁路物流中心永安营业部、中国建设银行三明分行签订了铁路货运贷款协议。 “整个流程都是在网上完成的，从申请、授信到贷款只需要几分钟，效率高、手续少、非常方便。”林惠明表示，银行为该公司提供了126万元的授信额度，年利率远低于传统贷款。 。

“铁路货运贷款由铁路部门提供资信证明，不需要企业提供抵押品，可以有效解决铁路货运企业授信难、审批流程复杂的问题，实现各方共赢。 ”福州铁路物流中心永安营业部经理魏征说。银行拓展新业务，企业提高资金周转效率，铁路部门也可以通过货运贷款吸引货运企业，拉动铁路货运量。

目前，货运贷款已在全国推广，累计信贷融资总额已达162.1亿元。

（人民日报）