废旧铅蓄电池回收价格翻倍，铅价上涨推动新电池涨价趋势

经济观察报记者朴振宇“1公斤可以给你9块钱左右，当然也要看具体的电池类型。” 8月1日，在北京回收废旧铅酸电池的小张告诉经济观察报，目前的回收价格比去年同期上涨了近一倍。

废旧铅酸蓄电池回收市场的高景气与铅价走势密切相关。据了解，铅的使用比较集中，近90%用于铅酸蓄电池的制造。与锂电池相比，铅酸电池能量密度低、寿命短，但也具有成本低、安全性高等优点。

今年2月下旬以来，铅期货价格普遍上涨，从每吨不足16000元的低位上涨至7月份每吨19000元以上，创下近六年来的新高。 “由于铅价上涨的成本传导，铅酸电池的生产成本也有所增加，导致今年新电池的价格继续上涨。”卓创资讯分析师赵飞告诉经济观察报。

7月22日，领先电池制造商天能集团发布公告称，由于原材料价格持续上涨，将再次上调天能品牌全系列电池出厂价。 7月23日，超威动力也发布公告称，铅价屡屡创出历史高位，进而加剧了电池生产成本的持续上涨，将抬高产品价格。

近期，随着雅迪、爱玛、泰菱等品牌两轮电动车价格纷纷上调，越来越多的二三线小品牌也纷纷效仿，不少品牌的价格也随之上调。两轮电动车涨价数百元。 。与两轮电动车不同，钢材用量较多的三轮电动车，随着钢材价格持续下跌，两方面的成本变化相互抵消，目前产品价格相对稳定。

锂电池和钠电池的替代效应

铅价上涨的动力来自供给端。卓创资讯告诉经济观察报，今年二季度以来，原材料紧缺导致炼厂被动减产，铅锭供应面持续偏紧，基本面看涨。多头积极入场，有力推高铅价。

卓创资讯数据显示，上半年，国内铅行业整体开工率略低于去年水平，铅锭整体供应萎缩。国内精铅总产量初值约为296.27万吨，同比减少16.9万吨，下降5.4%。

铅产业链与铜、铝、锌等的一个显着区别是，再生铅的比例非常高，与原生铅的生产规模基本持平。上半年，原生铅产量初值为156.8万吨，同比下降3.27%；再生铅产量初值为139.47万吨，同比下降下降7.68%。

铅回收链条包括“废铅回收-冶炼-应用”。再生铅产量下降的背后是废旧铅酸电池供应不足。金瑞期货研究院的报告认为：“今年废旧电池数量低的原因之一是，近年来锂电池渗透率大幅提升，取代了铅酸电池，直接导致废旧电池数量减少。铅酸废电池的替换量。”

公开资料显示，我国铅酸电池41%用于电动汽车，24%用作汽车（启动）电源，10%用作通信应急UPS。铅酸电池作为电动汽车的动力源，主要应用于电动自行车和电动三轮车，其铅消耗量分别占总消耗量的30%和11%。

近年来，锂动力电池不仅极大影响了新能源汽车市场，也开始影响两轮电动汽车市场。高工产研锂电研究院数据显示，2022年全球锂电两轮车产量约为2735万辆，锂电渗透率达31.4%，占比超过30%。

除了锂电池之外，钠电池也是两轮电动车市场的新兴力量。 2023年3月，两轮电动车领军者雅迪发布了钠离子电池“吉纳一号”及其配套车型吉纳S9。新日、艾玛紧随其后，也推出了钠电池两轮车。

钠电池比传统铅酸电池具有能量密度优势，比锂电池具有成本优势。雅迪此前预测，未来电动两轮车市场钠电池、锂电池、铅酸电池将共存发展，钠电池可能达到20-30%的市场份额。

此外，金瑞期货研究院报告认为，汽车电启动电池的平均更换周期为三年。基于此，今年报废量与2021年直接挂钩，2021年受疫情影响，产量较低，尤其是近两年新能源汽车快速崛起。这部分汽车启动电池尚未达到更换周期，导致本期铅酸蓄电池报废量有所减少。

回收端利益博弈升温

废旧铅酸电池供应不足也与产业链各环节之间的利益博弈有关。据了解，废旧铅酸电池通常先由个体商户向消费者购买，然后废旧电池回收商从个体商户购买，出售给再生铅精炼厂。因为个体商户的利润来自于回收的价差和囤货带来的时差收入。面对不断上涨的铅价，不少个体商家开始犹豫出售，从而加剧了供需矛盾。

金瑞期货研究院的一份报告显示，废旧电池回收商普遍反映，今年废旧电池回收困难。调查的废电池回收商年回收量大致在1万吨至4万吨之间。今年企业回收量普遍下降10%。幅度从 30% 到 30% 不等，个别公司最高可降低 50%。

“与去年同期相比，今年江苏、湖南、安徽、云南、山西、广西等地区铅产能有所增加，废电池供需矛盾加剧，各地炼厂积极抬价抢原料；废电池市场上演。废品升值有记录。”卓创资讯表示。

由于个别商家惜售，4月份以来国内废电池市场价格持续上涨，于6月27日达到上半年高点。废电池含税出厂价11590元/吨，创近八年来新高。 ;上半年，全国废电池出厂含税价格上涨1780元/吨，涨幅18.14%。

值得注意的是，7月下旬以来，铅价出现持续下跌迹象。 7月22日，上海期货交易所沪铅2408收盘价为19650元/吨。 8月2日，沪铅2408收盘价为18565元，已低于19000元。

据了解，7月至8月是两轮电动车消费者的旺季。由于天气炎热，很多人不愿意步行上下班，而选择购买电动汽车。同时，作为暑假和毕业季，很多学生也会在这段时间考虑使用电动汽车进行代步。

在这种情况下，铅价还会继续下跌吗？相关机构对此并不乐观。 “预计随着7、8月份消费旺季的到来，废旧电池紧张的局面将略有改善。此外，由于逆向发票政策推进以及今年铅酸蓄电池报废量较低等因素，短期内废旧电池短缺情况将会加剧。它无法被消除。我们预计，市场原材料供应紧张尚未结束，铅价成本中心已上升，铅价高位波动仍将持续。”金瑞期货研究院报告称。

卓创资讯也持有类似观点：“市场预计下半年原材料供应紧张状况将略有缓解，随着铅锭生产缓慢恢复，市场价格或将回归基本面；但在产能过剩，原材料短缺仍将影响成本，预计下半年1#电解铅主流运行区间为。 17500-19500元/吨，价格中心将高于上半年。”