小林制药保健品致死事件揭露日本制造真相：新干线神话背后的生产安全事故

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小林制药保健品死亡事件撕碎“日本制造”最后一块遮羞布？事实上，日本产品的声誉从来没有建立过！

我们来看看日本几起著名的生产安全事故，看看所谓“工匠精神”的背后是多么的可悲。

新干线神话？

如果你回到20世纪90年代初期，也就是日本经济最繁荣的时期，问世界上任何一个国家的人，他们认为日本有哪些产品是世界一流的，那么你会得到十分之九的答案将是新干线列车。阴影。

以至于当时很多中国人都将日本的新干线视为神话，认为日本在高铁建设方面拥有无与伦比的技术。

从历史上看，新干线确实起到了决定性的作用。它是世界上第一条现代意义上的高速铁路，也是亚洲第一个可以在基础设施行业与欧美强国竞争的项目。然而，日本却获得了远远超过其应有的赞扬，并含有大量虚假的造神宣传。

首先，新干线的诞生本身就是一个“骗局”。

时任日本国铁社长的外川慎司为了自己的政绩，强行启动了新干线项目。当时，日本刚刚从二战后的经济崩溃中恢复过来。国力薄弱，没有足够的预算来承担该项目。遭到了公众的反对。也很大。

为了顺利通过“政治考试”，利贺真司带头对项目的审计和会计造假，将账面上的预算削减至原计划的一半，许诺巨额回报以打动当时的日本政府，并还骗取了全世界8000万美元的银行信贷。

由于此事的重要性以及东川真司做出的众多承诺，日本政府对新干线项目越来越重视，并准备将其作为1964年日本世博会的主要展览项目。政府的干预发现了问题，新干线计划根本就没有足够的资金。

1963年，世博会开幕前一年，利贺真司造假账骗取工程款的犯罪行为被曝光。他本人也被迫辞职。日本政府只能硬着头皮加大资金来完成这个“面子工程”。最终，世博那年，快点慢点只完成了东京至大阪的一条线路建设。

当然，由于投资巨大，这条示范线的质量在当时确实是世界一流的，起到了宣传的作用。尝到好处的日本，无视新干线建设费虚报丑闻，开始不断打造神招。

“世界上最快”、“运输能力最强”、“铺设里程最快”、“运载能力最强”、“最安全”等等，一系列的名字被赋予了新干线。此外，在日本政府的推动下，新干线频繁出现在各类影视文艺作品中，向世界传播“日本铁道文化”。

就连依靠虚假账目进行项目的十多年后，日本政府也为之立碑。这个故事被塑造成“与各种意见作斗争，建造最好的铁路”，成为日本工匠精神的典范。其中之一也是非常黑色幽默的。

悬停在新干线上的最大、最长的假皇冠是“世界上最安全的”。这种说辞直到21世纪才停止。千禧一代的孩子们在学生时代普遍听说过日本新干线。 47年来没有发生过任何事故。”

事实是，从1979年新干线大规模铺设开始到2021年，日本境内总共发生了93起新干线列车事故并造成人员伤亡。

要知道，在这些事故中，“有人跳轨自杀”等类似情况已经被排除，但问题依然如此多。每年平均出轨事故发生两起以上。实际质量水平是多少，一目了然。这是最可笑的。令人惊讶的是，这个虚假的光环却被日本自己撕碎了。

2021年，也就是日本奥运会推迟一年举办的那一年，新干线一年内就发生了五起事故。其中一条隧道塌陷，两条隧道脱轨相撞。他们在世人面前坚定地牺牲了。大眼睛。

可怕的水俣病

1950年，日本水俣湾发生了一件奇怪的事情。

当地的猫变得很奇怪。它们有的突然倒在地上抽搐，有的打猎时直接跳进海里，还有的刚出生的小猫站不起来……然而，那是在日本战败投降后不久。可怜的当地居民连自己的温饱都维持不了，所以很少有人关心野猫的变化。

三年后，越来越多的突变开始发生。水俣湾开始频繁出现患有先天畸形的新生儿。有的四肢扭曲，有的生来长相怪异，甚至没有视力。他们中的大多数人都有智力问题。有的说不出话来，有的说不出话来。这个人简直就是疯了。

没有人知道到底发生了什么，直到一些成年人出现类似的症状。长年打鱼的老人，关节疼痛严重，骨质增生，致残。越来越多的人感觉自己的记忆力下降，精神错乱。随后，当地开始出现“怪人”。疾病”、“诅咒”等传说。

直到1954年，又有50多名村民出现类似症状，到医院就诊，才引起了当地医学院和政府的一些重视。但以当时的检测手段，无法确定所谓的怪病到底是什么，最终只能归咎于当地人和猫鱼中毒。

这样的结果对于当地人来说毫无意义。不但不能改变他们所困扰的现状，反而对水俣湾的渔业造成了毁灭性的打击。居民不仅要面对“怪病”的困扰，还要面对失业的灾难。

直到1959年，当地政府在居民的投诉和敦促下，才不确定地表示这种现象可能是重金属污染造成的，并将这种怪病以水俣湾的名字命名。

这就是震惊世界的水俣病事件的开始。作为世界八大污染事件之一，水俣病的名字几乎人尽皆知，但很少有人知道日本政府后来是如何处理此事的。

明确了水俣病的病因是重金属污染后，追查污染源就应该很容易了。但当地政府却拖延了一年多才秘密公布调查结果，确认污染源为甲基汞。

当地唯一的重工业公司是日本氮肥公司。该公司为了扩大氮肥生产，采用了污染极其严重、含有大量汞化合物的生产配方。生产出来的氮肥即使只在田间经常使用，也只能保量，不能保质。存在污染地下水的风险。

事已至此，本来应该很快就解决了，但当地政府却无法放弃日本氮肥公司每年带来的巨额利润，居然接受了该公司“生产活动必须保密”的搪塞，推迟了调查了整整六年。

在此期间，为了避免与民众直接对抗，日本氮肥公司秘密铺设地下污水管道，将污水排放到更北的水域。这进一步扩散了污染，使日本民众普遍感到极度恐惧。在激烈的舆论影响下，日本氮肥公司最终于1967年接受了调查并道歉。

但道歉并不意味着认罪。他们仍在利用各种借口逃避赔偿和召回产品的呼吁。日本政府为了利益还在拖延。直到1970年才对污水处理正式立法，直到1974年才正式立法。当地海域被隔离，1980年才开始受理受伤居民的诉讼。

这种丑陋的行为让大多数受害居民无法伸冤和索赔。直到2022年，仍有受害者委托律师起诉政府。他们的赔偿尚未支付，发起者日本氮肥公司，立法禁止污水排放后，进入20世纪90年代，废水仍在排放。

水俣湾的环境经过半个世纪的破坏，已基本不可逆转。海底超过200万立方米的海泥已变成污染严重的土壤。在地下十米处仍然可以检测到工业汞的痕迹。日本政府声称将投资500亿彻底清理，但时至今日，该地区仍是污染严重的封锁区。

日本近代工业的整体衰落

除了上述两个经典且广为人知的案例外，日本在上个世纪还发生了大量的安全事故。

例如，1955年森永毒奶粉事件，造成1.2万名婴儿重病、130名婴儿死亡。案件爆发18年后，日本政府才宣布森永集团有罪。

又如1960年的地沟油危机，日本一半的餐饮业被发现使用的是回收的废油。后来传到台湾和大陆的地沟油技术都起源于日本。

加上著名的雪牛奶中毒事件，因牛奶中细菌含量过高，导致1.4万人出现严重食物中毒症状。夸张的是，这并不是雪牛奶唯一的奶源污染事件。

这些可怕的事故理应成为行业的负面标杆，促使整个行业反思、进步。然而事实与事实相反，进入新世纪以来，日本各产业仍在向地心潜水。

食品方面，国际知名日本零食品牌“藤屋”于2006年因使用过期牛奶生产零食，并且还改变过期产品的生产时间进行转售而被抓。其900多家零售店涉及此案。谈到食品安全问题，人们不敢直视。

工业方面，更是让人不忍直视。当日本抢到印度高铁订单时，网络上的亲日分子和日本人自己一度高兴不已，认为这是国际上对日本新干线的又一次认可，其中别有用心。人们以此来嘲讽中国高铁。

但八年后的今天，日本在印度的高铁项目只完成了一条十公里的示范路线，其余项目基本陷入停顿。援助印度的日本工程师连新德里附近的地形测量工作都没有做好。

如今，日本的新干线海外计划已经成为连日本人自己都羞于提及的事情。

在日本的发源地汽车行业，各种丑闻接踵而至。 2015年以来，几乎每年都会发生两三起重大事故。

2016年，久负盛名的三菱集团被判犯有两大丑闻：发动机油耗造假和汽车测试造假。这种欺诈行为持续了近40年，六家子公司的国际安全证书因此被吊销。

2017年，日产被发现存在严重生产问题，居然使用不合格人员进行最终产品审查。事实上，它省略了质量检验过程。

2018年，神户制钢所和西铁城电子均被曝产品参数造假。相关问题产品几乎贯穿整个产业链，导致问题企业超过200家。

2021年，日本出口英国的钢材出现大面积断裂。日立被发现伪造质检证明、虚报产品参数长达三十年。同年，知名汽车零部件制造商曙光制动被发现有多达11.4万项检测数据全部造假。

2022年，川崎重工被曝产品数据造假问题，造假历史长达30多年。

今年早些时候，丰田汽车及其子公司大发汽车也被发现伪造数据。经过国际机构检查后，他们得出了一份长达162页的问题报告。丰田64款车型被发现存在174项严重问题。这种情况前所未有，连日本媒体都用“难以置信”来形容。

至于造成死亡的小林制药，早在三年前就受到国际机构的指控。其500个药品、保健品中80%不符合功效标准。自2002年以来，长期以虚假功效宣称欺骗消费者。最离谱的是，其生产的近一半保健品说明书上的副作用一栏写着“未知”。对于这样一个不负责任的公司来说，迟早会出事的。

纵观近年来日本发生的各类制作丑闻，我们会发现，无一例外，都是幕后持续数十年的长期行为，而不是由某种疏忽或少数人的行为造成的。它们是团体欺诈和谎言。标签和宣传造假应该是戴在“日本制造”额头上最合适的皇冠。

当世界人民一步步看清日本产品的真面目时，不知道在不久的将来，日本人会如何看待他们向世界大部分地区宣扬的“工匠精神”。

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