航母甲板技术解析：舰载机起降平台承受惊人压力的秘密

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航空母舰是目前最复杂的武器项目之一。它需要无数的设计技术、动力技术、舰载机技术、拦阻技术和钢铁力量。很多国家穷尽一生都无法建造出一艘完整的航母。航空母舰。

航空母舰建造

毕竟一艘航母的建造成本动辄数百亿起，并不是每个国家都能承担得起。上一篇专栏中，法尔先生提到，俄罗斯航母的甲板受损，修复非常麻烦。要知道，俄罗斯拥有完善的航母建造技术。那么今天菲勒就从航母甲板技术的角度来讨论这个话题。

航空母舰甲板

作为舰载机的起降平台，航母甲板所承受的压力是惊人的，用于制造甲板的钢材自然需要专门制造。

并非所有国家都能生产甲板钢。印度新航母需要从国外进口数万吨特殊钢。中美俄航母甲板所用的钢材其实并不是很厚，只有80毫米左右。美国曾经测试过一架30吨重的重型战斗机在着陆时高速撞击航母甲板。航空母舰甲板没有受损。不但没有变形，而且爆炸的痕迹也非常小。航母钢材的耐用度和强度可想而知。

正在建设中的航母甲板

当然，对于航母的一些核心位置，比如指挥中心、航母动力系统等，这些位置都会采用装甲钢板，最大厚度为330毫米，有点类似于装甲钢板。坦克中使用的板材。为了防止鱼雷和潜艇导弹的轰击，船体水下部分由厚度为150至200毫米的钢板制成。

甲板厚度并不是航空母舰上真正的重要指标。相反，在保证相同防护效果的情况下，应尽可能使用最薄的钢板。瓦良格号的钢板表面一开始就沾满了锈迹，但钢板本身的性能却丝毫没有下降。锈迹擦掉后，钢板的性能与全新钢板基本相同。因此，此类钢材在我国可以大量生产。

瓦良格号

那么，需要多大的力才能破坏制造甲板的特殊钢材呢？

在这里，档案馆发现了一个案例。 2005年，美国海军以退役的小鹰级CV66常规动力航母美国号为靶船，进行了航母击沉实验。在这次实验中，该船经历了25天的狂轰滥炸后沉入海底。这也是基于航母上安装的大量烈性炸药的引爆。从这里我们不难看出击沉一艘现代化航母有多么困难。

沉没的航空母舰

除了制作甲板所用的钢材外，甲板上的涂层也是极其重要的一环。现代航母通常采用全金属飞行甲板，表面涂有固体飞行甲板油漆，其主要目的是提高摩擦力。飞行甲板常年暴露在恶劣的海洋环境中。桥面涂层需要具有良好的弹性和柔韧性，能适应昼夜温差和季节变化引起的钢结构热胀冷缩变形。如果涂层不够好，必然会出现涂层开裂、剥落、剥落等损坏现象。

航空母舰甲板喷漆

船舶长期在海水中腐蚀，在空气中氧化，产生暗红色的氧化层，这就是我们常说的军舰上的锈迹。军舰上的锈蚀一般包括船底区域、水线区域和大气暴露区域。目前世界上没有不生锈的大型军舰。

航母甲板的特殊钢材、关键部位的防护、严密的防御和攻击系统，造就了航母作为最强大的攻击堡垒。