河北唐钢48公里管廊揭秘：从钢厂到海港的壮观物料运输系统

河北日报记者龚先云综述新闻冯玉娇、马慧波

一侧是钢铁厂，另一侧是大海。

4月9日，在位于乐亭经济开发区的河钢集团唐山钢铁有限公司采访时，该公司首席专家史克新特地订了一辆汽车，带着记者参观了厂区。一路上，可以看到巨龙般的管廊在空中飞舞，将仓储、炼铁、炼钢、轧钢等车间连接在一起，蔚为壮观。

“这个管廊的另一端就是唐山港京唐港区4号码头。”到达原料场后，史可欣指着向远处延伸的一条长长的全封闭管廊告诉记者。 。

管廊是钢铁厂常用的物料运输设施。但唐钢如此密集建设管廊的情况并不多见。该公司提供的一组数据显示，该公司的带状走廊长48公里，中型管道长271公里。

为什么要建这么长的管廊？

这要从唐钢的特殊地位说起。 2020年9月，唐钢从唐山市搬迁至乐亭县。新工厂距港口仅1.4公里。

按照“前港后厂”的工艺布局，唐钢在码头与料场之间修建了带状走廊，在车间之间修建了介质管道，实现了物料全封闭运输。

“过去，海运的物资、焦化厂的焦炭、自有矿山的铁矿粉，都需要通过汽车或火车运输。现在，管廊运输不仅成本更低、效率更高，而且从源头上解决了这个问题。无组织排放对环境的影响。”石可欣说。

绿色只是“沿海模式”给唐钢带来的优势之一。乘着退城搬迁的契机，唐钢向装备高端化、智能化升级迈进。

带记者参观完工厂后，史可欣回到了办公室。这时，唐山钢铁公司热轧事业部主任助理白东明找上门来，说道：“又一个高端订单进来了，我们一起研究一下。”

原来，国内某钢管生产企业建设国家LNG（液化天然气）输送管道，急需一批高强度、高韧性、耐腐蚀的X80管线钢。他们第一个想到的就是找到唐钢。

“X80管线钢性能要求严格，需要精确控制钢水成分，轧制难度很大。”史可欣笑着补充道：“话虽如此，如果不是行业问题，客户也不会来找我们。”

史可欣在钢铁行业工作了24年，曾到多家钢厂学习经验。

从全国乃至全球来看，唐钢的装备在智能化方面都名列前茅。采用模型加热、智能检测测试等数字化技术，为高端产品的精准生产提供数字化支撑。

依托数字化装备优势，通过科研攻关，去年5月，唐钢生产的千吨X80管线钢通过了国家管网集团的审核，拿到了市场应用的“通行证”。

钢厂的“气质”因数字化而改变。

4月9日，唐山钢铁钢材检验中心的机器人自动抓取钢材样品。河北日报记者 龚先云 摄

走进唐钢热轧车间，600多米长的轧钢生产线上几乎没有人。从加热炉出来的火红色钢坯沿着轧机的辊道前进。经过粗轧、精轧等工序，只需两三分钟就变成薄钢带。

“轧辊是轧机的核心部件，由于受生产环境的影响，必须定期更换和清洗。”白东明说，在过去，这是一项精细的工作，需要多名技术工人配合才能完成。现在，通过智能模型，轧辊可以沿着轨道自动传送到轧机，并且轧制数据也可以自动记录。

同时，在钢卷打标等劳动密集型、危险岗位上，多台智能机器人上线，实现“机器人换人”。

唐钢积极应用物联网、云计算、智能模型等先进技术，打造国内钢铁行业首个覆盖全流程的数字化平台，并于2022年被评为国家智能制造示范工厂。

世界一流的智能装备，生产世界一流的高品质产品。

记者注意到，唐钢生产的超薄锌铝镁板、超厚涂层铝板、超高强度汽车用钢等高端产品不少都带有“极致”等字样。和“超级”。

根据厚度和强度的不同，钢材分为超薄、薄型、常规厚度、厚型、特厚型以及普通强度、高强度、超强度等类别。

“每个人都可以制造常规的、通用的产品。如果我们想做，就必须做别人做不到的事情。”唐山钢铁高强汽车板有限公司生产技术室主任、技术专家迟永清表示，这就像爬山一样。你必须有攀登最高水平的雄心。山。

2021年，他们在研发超厚涂层铝板时，遇到了一个问题——涂层太厚，钢卷总是出现涂层不均匀、翘曲的情况。

优化材料配比是没有用的。调整工艺参数仍无效。

最后，他们根据以往镀铝板生产数据的分析，创新思路，优化了生产设备部件。经过多次测试，他们解决了这个问题。

披荆斩棘，翻山越岭，唐钢力争成为突破“卡脖子”、发展高端产品的领跑者。

他们生产的0.35毫米超薄涂层锌铝镁板填补了国内空白。其中，锌铝镁板电机壳体产品是国内唯一获得全球最大汽车技术供应商德国博世集团认证的产品。

他们生产的2000兆帕级超高强度汽车板是目前世界上强度最高的钢材。

三年多的时间，唐钢可生产的热轧钢材品种由搬迁前的300余种增加到500余种，热轧、冷轧中高端钢材品种的比重不断提升。轧材率分别达到87%和76%。

“新能源汽车、家电、光伏等领域的销售业务正在如火如荼地开展，其中一家车企3月份汽车用钢订单达到3万吨。”迟永清表示，充满活力的唐山钢铁正在新的轨道上加速前进。

在唐钢示范带动下，唐山国唐钢铁、河北天柱钢铁集团等唐山钢铁企业纷纷退出城市，迁往渤海之滨，成为“钢铁新成员”。 “沿海模式”。

唐山借力综合港口做大临港产业，加快乐亭、曹妃甸区等地优质沿海临港钢铁基地建设，推动沿海经济带跨越式发展。

沿海和港口布局正在成为河北钢铁产业转型发展的新优势。 （河北日报记者 龚先云）

记者手记

以蓝色思维创造新优势

龚先云

走在唐山钢铁厂区，随处可见路旁的灯杆上挂着红色标语，上面写着“钢铁报国，奋发图强海”。

唐山钢铁股份有限公司始建于1943年，是新中国重要的钢铁基地。长期以来，唐山钢铁有限公司虽然地处沿海城市唐山，但由于地处市区，仍距大海较远，无法在守护沿海的同时享受沿海优势。海。拥抱大海对于唐钢人来说只能是一个遥远的梦想。

“当时，每天都有大量原材料从海上运输到工厂，不仅耗费时间和巨大的物流成本，还给市区带来了很大的环境压力。”唐钢一位工作人员说道。

2020年，唐山钢铁有限公司从城市搬到了渤海之滨，迎来了与大海共舞的机遇。

作为沿海省份，河北提出向海发展、向海强，深化港产城融合，加快建设陆海联动、产城融合的临港工业强省，打造新的港口工业强省。河北沿海经济高质量发展的引擎。

唐钢按照“前港后厂”工艺布局，利用港口、沿海资源优势，架设管廊、建设生产线、优化管理，着力打造“科技高地、创新高地”。引领行业的“产品高地、智能制造高地、绿色高地”。发展高地”。

2022年国家智能制造示范工厂揭晓、2023年国家绿色工厂……三年来，依托“沿海模式”，唐钢接连取得骄人成绩。

给记者印象最深的是唐钢高强汽车板有限公司展厅内一个名为“汽车用钢—通用特色产品”的展位。要知​​道，十多年前，河北钢铁企业非常自豪能够进入汽车市场。如今，宝马等知名车企已进入唐钢的“朋友圈”，汽车用钢已成为该公司的“常备产品”。

唐钢的故事告诉我们，沿海资源是河北众多钢铁企业发展的天然优势。然而，资源优势并不等于产业优势。要树立沿海思维和创新意识，摆脱传统发展模式的路径依赖，充分发挥沿海和临港物流低成本优势，优化品种结构，延伸产业链，加快建设现代化沿海钢铁基地。

用蓝色思维武装头脑，以博大胸怀拥抱大海，河北钢铁工业将迎来更广阔的发展空间。

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