华菱涟钢Q345E正火板助力中国高铁，湖南钢铁首次进入高铁制造领域

近日，华菱联钢生产的首批60吨Q345E正火板装车发往中车株洲电气有限公司。

红网4月17日讯（记者郭志强通讯员刘勤生）4月17日，红网记者从华菱联钢获悉，该公司生产的首批60吨Q345E正火板已装车发往中车株洲电力公司该产品将应用于时速250公里标准动车组核心部件牵引电机，由中车集团联合部署研发。商务部和中国中车。

这标志着中国领先世界的高铁采用“连钢制造”，也是湘钢首次进入中国高铁制造领域。

为进一步提高产品质量，实现产品国产化，经过充分的市场调研，今年3月，商务部和中车最终选定了拥有丰富热轧钢板技术经验和交货优势的华菱联钢，服务和成本。作为供应商。

华菱联钢薄规格高强度热处理技术全球领先，国内工程机械用钢市场占有率高达60%。研发团队采用“正火”生产工艺代替普通热轧工艺，即钢材热处理后自然冷却，保证了钢材组织的均匀性，大大提高了钢材的韧性和稳定性。 “正火”后强度下降，进行合金化处理，优化热轧工艺，保证钢材的均匀性和强度。中车集团向华菱联钢一次性订购200吨Q345E正火板，合同规定4月底交货。

目前，时速250公里中国标准动车组是继时速350公里中国标准动车组“复兴号”系列之后的新成员。它是具有完全自主知识产权的动车组。是未来时速250公里高铁市场的旗舰产品、国际化产品。市场主导产品。预计2019年国内市场需求量将超过400列，国际市场需求量将达到30列，到2020年将突破1000列。时速250公里标准动车组的市场需求将带动动车组的市场需求。华菱联钢Q345E正火板。

“‘中国高铁’使用Q345E正火板，本身就是公司全面推进‘质量效益’战略的结果，也表明公司产品结构转型升级步伐不断加快，得到了市场的认可。”华菱联钢相关人士表示，近年来，华菱联钢特别注重转型发展。 ，依靠科技进步，以高品质的产品帮助客户高质量制造。 2017年，华菱联钢开发出1300MPa超高强度工程机械用钢、高强冷弯型钢、桥壳用钢、搪瓷钢、中高碳钢等新产品28个产品，大量战略产品实现进口替代。