长三角高铁网络发展：从1.3万公里铁路网到中欧班列突破10000列的十年历程

复兴号列车从上海站出发。李辰图

十年不间断的奔跑。

全长超过13000公里，其中高铁运营里程超过6500公里，这是目前长三角铁路网的规模，为这一密集城市群的蓬勃发展提供了有力支撑。

党的十八大以来，长三角地区呈现一体化高质量发展态势。占全国4%的面积创造了约1/4的经济总量，长三角一体化需要密集、完善的高铁网络支撑，打破壁垒、消除楔子，从全面加速发展要全面深化。

与此同时，长三角铁路不断延伸，走向更广阔的格局。 2013年9月29日，苏州至波兰华沙的中欧班列鸣笛出发，拉开了长三角中欧班列运输的序幕。此后，线路数量从1条增至12条，从2013年首趟列车到2021年，数量已超过1万列，品类涵盖服装鞋帽、液晶屏等高附加值商品。目前，长三角中欧班列已通达24个目的地。全国190个城市。

上海至苏顿长江公铁大桥。许从军图片

共建“长三角步入正轨”

2012年10月16日，河北至蚌城高铁开通运营，为长三角高铁建设按下“快进键”。

不到一年，宁杭、杭甬高铁建成通车，沪宁杭“金三角”一小时交通圈形成，高铁网络成立于长三角核心区。

2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车缓缓从安庆站出发，宁安高铁这条苏皖沿江快速运输通道受到了社会各界的广泛关注。生活，已开业。从此，江苏、安徽等地的安徽沿江城市人们出行更加便利。

山不远，河不近。 2020年6月28日，商杭高铁芜湖跨江合肥至湖州段开通运营，实现豫皖三省高铁“无缝衔接”和浙江。

2020年7月1日，距离长江口最近的钢铁大动脉——沪苏铜铁路和沪苏沪公铁长江公铁大桥同步开通运营。江苏省南通市与上海隔江相望，通往上海的铁路不再需要绕道南京，两地最短行车时间已缩短至1小时6分钟。

2020年12月11日，世界第一座高铁悬索桥五峰山长江大桥正式竣工投入使用。目前，长三角铁路网重要组成部分的连辰至镇高铁已建成通车。苏北等地与长三角核心区无缝对接，长三角地区所有地级城市均开通动车组服务。

动车组列车通过河杭高铁沪杭段富春江大桥。周边地图

浙西金秋，天高云淡。犹如一条巨龙的高铁从太湖之滨的湖州出发，奔向杭州，标志着河杭至杭州高铁湖杭段全线开通。这一杭州第十九届亚运会重点配套工程建成通车后，将进一步完善长三角地区高铁网络布局，提升杭州枢纽客运站和过江通道能力，推动沿线经济社会发展。

以速度取胜的高铁，改变了长三角地区城市之间的时空距离。 20余条高铁线路构建起快速客运网络，成为长三角地区一体化最强的“粘合剂”。

如今，在长三角地区，高铁、城际铁路、城市铁路、城轨“四网合一”的节点布局正在有序推进。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到每万平方公里507公里，基础设施互联互通基本实现。

为人们美好生活创造“新时空”

方便快捷的高铁改变了人们的出行方式。

8时53分，家住江苏昆山的乘客吴彬彬搭乘G7313次高铁，19分钟后抵达上海虹桥站。他出了车站，转乘地铁。到达工作地点时，时间还不到9点40分。她还买了早餐，开始了新一天的工作。

吴女士与每年长三角地区选择高铁出行的广大游客有着类似的感受。近年来，上海、江苏、浙江、安徽三省一市形成了以上海为中心的0.5小时至3小时的高铁市区。中国铁路上海局集团公司已安排500多对列车在上海客运枢纽运营，直达长三角地区除舟山外的40个地级市和25个省会城市。为满足上海每日、每周通勤需求，中国铁路上海局集团公司早高峰8点前运营苏州、昆山、嘉兴、杭州发往上海的动车组近20对，并增开列车周末上海至无锡、无锡。南京、合肥、安庆、六安等地已有20多对动车组，助力上海全面输出品牌和管理模式。

有了高铁，更多生活在城市的人开启了工作日努力工作、周末享受“山水组合”的新生活方式。

自从连接7个5A级景区的杭黄高铁开通以来，何其峰就忙得不可开交。他在距离千岛湖站不远的文昌镇王家园村开了一家民宿。他说，以前交通是个大问题，游客集中在周末和节假日。杭黄高铁开通运营后，不少游客白天在杭州工作，下班后乘坐高铁来这里休闲。

智能服务也温暖了旅途。

中铁上海局集团有限公司在50个车站投放了538台“途游”自动售货机，在25个车站使用了“途游”智能储物柜；推出沪苏铜铁路30天定期票和20次计票新型票务产品，方便上海、苏州、南通等地商务出行和通勤出行。旅客出行；推动辖区内所有旅客列车和客运站实施电子客票补票；在65个普速客运站和42个高速混合客运站实施电子客票，在部分普速旅客列车上推出网上订票服务。高铁列车推出“铁道畅通”扫码服务，努力让旅客出行体验更美好。

目前，长三角始发动车组可一日达城市，并辐射东北、华北、华中、华东、华南大部分省区市。坐高铁看中国，已成为长三角旅行者享受美好旅行生活的真实写照。

G7714次列车乘务员在车厢内整理行李架物品。周边地图

勇敢担当区域发展强劲引擎

长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的地区之一。在国家现代化和全面开放的全局中具有举足轻重的战略地位。

放眼世界，长三角面临太平洋。全球集装箱吞吐量第一大港口上海港、全球货物吞吐量第一大港口宁波舟山港均嵌入其中。中国铁路上海局集团有限公司加强路港合作，创新服务方式，畅通内陆地区与东部港口物流通道，共同推动海铁联运高质量发展。

宁波舟山港穿山港区鸟瞰图。梁立图

宁波舟山港区设立船山港站，是中国铁路上海局集团有限公司将铁路延伸至海上、构建海铁联运大容量集疏运体系的重要举措。运输。 2020年建成投入使用后，船山港区将成为宁波舟山港铁路办理海铁联运的三大港区之一。也是全国最大的“千万级”单体集装箱码头，铁路延伸至港口。

充分发挥“铁路+港口+航运+企业”优势，帮助腹地外贸企业复工达产。目前，宁波舟山港每天定站、定班开行钱清、合肥、南昌等19个方向的海铁联运班列，已成为当地外贸运输的主力。

一列海铁联运列车从金华南站出发，开往宁波舟山港船山港站。屠胡晓飞

作为“中国制造”和外向型经济的代表地区之一，长三角地区正在积极构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。 2013年9月29日，苏州至波兰华沙的中欧班列鸣笛出发，拉开了长三角中欧班列运输的序幕。

线数从1条增加到12条，从2013年第一条线到2021年数量已超过1万条，品类从服装鞋帽到液晶屏等高附加值商品……截至今年9月，中国铁路上海局集团有限公司累计开行中欧班列1994列，同比增加7.8%，开通12条航线，通达24个国家190个城市。在海铁联运、中欧班列、散货装车等强劲势头的带动下，中国铁路上海局集团有限公司全力发力集装箱运输。 2021年，其运输量占货运总量的41.1%。