长三角地区交管部门严查货车超载问题钢材运费也明显提高

《中国经济周刊》记者 陈宜良 | 浙江、江苏报道

“无锡大桥侧翻事故”发生后，长三角地区交管部门开始进一步排查货车超载问题。 与此同时，该地区钢材运价也大幅上涨。

我们简单回顾一下无锡事故：10月10日，312国道无锡段西港路跨桥桥面因一辆装载热轧钢卷的卡车严重超载，导致桥梁侧翻，影响正常通行。在桥下。 车辆伤亡情况。

一个多月过去了。 《中国经济周刊》记者近日走访长三角地区多家钢材物流配送中心和钢材交易市场发现，在交管部门的严格检查下，特别是钢材吊装仓库的严格管理和实行超载车辆责任倾倒，查清机制后，绝大多数钢材仓库拒绝超载车辆装卸货物，从源头上遏制了钢材运输车辆超载现象。

一方面，钢卷运输车辆超载现象得到基本遏制。 另一方面，随着超载整治工作的深入，长三角地区钢材货运价格大幅上涨。

钢材吊装仓库管理严格，但仍存在可钻漏洞

尽管钢铁运输车辆超载问题屡禁不止，但解决也并非不可能。

此前接受中国经济周刊记者采访时，长三角某钢材市场工作人员老余告诉记者，由于钢材重量较大，货物装卸只能在吊装仓库完成。 。 因此，通过对吊装仓库的严格管理，可以有效打击钢材运输中的超载问题。

“比如，重达30吨左右的热轧钢卷，在钢材仓库里基本上只能用大型龙门吊吊装，其他机械设备，比如叉车，无法承受这样的重量。” 老余说道。

一份在老余当地钢材物流老板间流传的材料显示，无锡高架侧翻事故发生后，上海某钢材运输场发出通知：“发运管理部门通报，运输钢材的重型半挂车严重超载，导致无锡312国道高架垮塌！ 这起事件的影响是近年来前所未有的！ 为此，即日起，所有来2号仓库提货的车辆只能装载车辆行驶证上核定的重量。 超载。”

浙北某钢材交易市场

中国经济周刊记者 陈宜良 摄 |

11月12日，《中国经济周刊》记者走访浙北一钢材交易市场。 一位工作人员告诉记者，目前市场严格按照核定的载重能力装载运输车辆，仓库工作人员不允许提供超载车辆。 装卸服务。

“如果超载车辆被交管部门抓到，超载货物吊装仓库将会受到检查，我们仓库也会受到处罚。” 该工作人员告诉记者。

严格管控下，钢铁运输车辆是否还有超载？

老于告诉记者，目前钢材运输车辆超载现象确实明显减少，但一些心存侥幸、铤而走险的物流老板仍在进行超载运输，钢材仓库的管理亟待加强。

管理差距依然存在。 “有些物流老板如果和仓库龙门吊负责人关系很好，就会用两张货车牌照申请两张提货单，然后用提货单去仓库装货， “这种现象不能完全杜绝，”老余说，“只要装货的人视而不见，就可以做到这一点，但一旦被抓到。”交管部门、仓库一并抓捕。 美好的。”

他介绍，热轧钢卷尺寸较大，外观特征明显，超载风险较高。 但其他一些钢材的重量相对较小，主要形状为带材和块材。 它们“不起眼，饰有物品，外观各异”。 虽然不大，但仍有超载的空间。”

钢材运费大幅上涨，但仍有人抱着侥幸心理

对钢材运输车辆超载进行严格检查，钢材运费大幅上涨。

上海钢材贸易商老吴告诉中国经济周刊记者，此前上海钢材散装运输的票价约为每吨25元。 10月份以来，经过对超载的严格检查，目前已上涨至每吨30元左右。 ，运费价格上涨约20%。

“我们从天津、山东等地长途采购的运费价格目前在每吨250元至280元之间，票价上涨了8个百分点，涨幅也在20%左右。” 老吴说道。

但事实上，不少钢贸商整体运费支出增幅远超20%。

以老吴11月初的交易为例：一位老客户向老吴购买了两卷热轧钢卷。 由于运输量不大，他只能包车运输。 老吴发现，两卷钢的运费比之前增加了。 60%。

“在这次超载管制之前，我用一辆卡车就可以把这两卷钢材送到客户手中，成本为2000元。但现在打击超载很严格，一辆车的核定载重不足50辆。”两卷钢材重约60吨，必须分装两车，保证不超载，每车运费1600元，两车运费3200元，多了1200元。这是车主给我的“友善价格”，只要车上路，油费、过路费、司机工资、车辆磨损等费用都是不可避免的。 “基本的固定开支就有了。”

那么，运价上涨是否会导致下游用钢企业价格上涨？ 多位钢贸商告诉中国经济周刊记者，运输成本在钢价中占比很低，基本不会影响钢价。

“目前钢材价格大多在每吨3700元至4000元之间，比较稳定。每吨钢材运费上涨几元、几十元，对钢材价格影响不大。” 老吴告诉记者。

值得注意的是，中国经济周刊记者在采访中发现，部分钢贸商在超载运输问题上仍存侥幸心理。

一位钢贸商表示，“钢材运输行业已经整顿过很多次了，如果出现事故，会严查一段时间，等严查期过去了，交管部门就会放松一些。”

也有业内人士表示，无锡事故中运输车辆超载情况太严重。 “那些人胆子太大了，敢装六七卷，超重一百多吨。我们一般装两到三卷，超载控制在50吨以内。” ，不会有任何问题。”

持有类似想法的钢铁从业者还有不少。

“冰冻三尺非一日之功，货车超载问题由来已久。要根除这一问题，除了各方共同努力和严格自律外，还需要相关部门部门要不懈努力，坚持下去，否则这个问题就会一而再、再而三地得到解决。”老于说。