新能源汽车发展与碳中和挑战：如何实现汽车生产全过程的环保转型

开发新能源车辆的基本目的是减少环境污染。但是，我国家的电源主要是热力。因此，一些公众舆论表示，在中国市场上，新的能源车辆被指控有热力，这不是清洁能源。因此，中国新能源车的发展是一个错误的主张。但是这个问题很容易解决。随着我国的电力来源的转变，将来会有越来越多的核能，太阳能和风能。但是清洁电是解决方案。然后，在汽车生产过程中仍然存在化石燃料。例如，用煤炭将钢冶炼。因此，如何在汽车生产过程中实现碳中立性已成为汽车制造商将来将面临的重要问题。

当今全球汽车制造商的最大目标之一就是成为中立碳。当然，只要产生内燃机，就很难完全变得中立。结果，与世界各地的政府机构相关的环境机构正在向发射大量碳的汽车公司征收巨额碳排放税。

如果无法避免这种情况，可以通过购买分配给每个公司的许多碳信用税来避免惩罚性税。但是，这些措施确实是一项定格措施。当然，对于像特斯拉这样的新汽车制造公司而言，出售碳信用额是非常有吸引力和巨大的好处，但这并没有给他们无限的碳信用额。

对于汽车制造商来说，不可能从其他公司购买碳信用额，以满足自己公司生产扩展的需求。对于用户而言，他们宁愿看到汽车制造商通过技术创新实现碳中立性，而不是向新的制造公司购买。因此，现在几乎所有汽车品牌都在寻找减少碳排放的方法。一些汽车制造商已开始收集雨水，然后将其净化并重用为工业水。

还有一些制造商在其工厂中安装了大量太阳能电池板，以抵消通过太阳能发电所需的一部分工业生产所需的电力消耗。

沃尔沃汽车提出了一个全新的解决方案。沃尔沃决定回到汽车制造的基础知识，即钢。沃尔沃所属的瑞典长期以来一直以生产高质量的钢而闻名。因此，许多人还认为，沃尔沃汽车耐用的原因是瑞典发达的钢铁制造业。

沃尔沃认为，如果可以减少钢铁生产过程中的碳排放，则汽车生产的总碳排放也可以减少。

从沃尔沃的解释来看，这个想法是充分建立的。因为钢材生产中生产的碳占汽车生产过程中产生的碳排放量的35％。根据沃尔沃的说法，电气化也不是实现碳中立性的完美解决方案。由于电动汽车也使用钢。

因此，沃尔沃决定与瑞典钢铁制造商SSAB合作研究一项在不使用化石燃料的情况下生产钢的技术。首先，它说它不会使用可乐，这被认为是生产铁所必需的。可乐是通过从煤中提取碳获得的高纯度碳燃料，并用作铁矿石冶炼中的还原剂。问题在于，在此过程中，可口可乐与与铁矿石分离的氧气反应，产生大量二氧化碳。

它是一种用于制造更高纯度和更强壮的铁的材料，但不幸的是，它在生产过程中排放二氧化碳，占汽车35％的惊人量。但是，更改自18世纪以来使用的冶炼技术并不容易。尽管如此，据说沃尔沃和SSAB正在引入使用电力和氢来渗透铁的技术，包括还原氢的铁。

具体来说，何时使用这种新技术是未知的，但暂时将仅限于测试汽车和概念车。这是因为该设施尚未扩展到可能发生大规模生产的程度。尽管如此，沃尔沃说，它计划介绍各种想法，以减少其制造和分销过程中的碳排放，包括未来的无焦炭熨斗。

沃尔沃宣布将从2018年将碳排放量减少到40％，但他们正在一一实施这些计划。也许沃尔沃可以在2040年之前实现成为碳中立品牌的目标。