重庆朝天门批发市场搬迁 从业者老李只关心生计

（古老的传统杂物批发市场）

重新定位窗帘完全打开

“东门市场吗？我不知道，我只知道韩国东道大门有一个足球场。中国队曾经输。”

作为多年来在重庆杂货店批发市场中混合在一起的老李，对这种国际批发市场的意识没有太多意识。他只关心每个月可以赚多少钱的钱。不能养家，你能致富吗？

自远古时代以来，Liangjiang Jiaojiao的Chaotianmen是人们心中的精神堡垒。 1991年建造的专业市场也是这里的标志之一。曾经有人面对改革的微风并开放，我在这里获得了第一桶黄金，并开设了自己的服装贸易公司。还有一些人在这里购买了生活中第一批漂亮的外套，尽管它不是品牌名称，尽管它不是品牌，但穿着仍然非常舒适，而且看起来非常有活力。

但是现在，像老挝这样的人每天都厌倦了“狗”，但是每个月赚钱的钱负担不起租金。

在关注互联网+并强调体验业务的时代，诸如Chaotianmen市场之类的地方只关注集中式的商业物流和批发逐渐变得广泛而稀疏。龙的Xinchao Tianmen。

2014年3月，Chongqing Chaotianmen国际贸易城在南岸的Yinglong Town举行了开场典礼。这个庞大的专业新市场声称介绍了韩国加东山（Dongdamen）服装市场的经营哲学，它已经开始玩“韩国流”招牌并吸引商人定居。

当时，老李开始移动搬迁的想法，并开始找出什么是“ Dongdaemun”。

“请参阅介绍，这个地方真的很好，它的成绩绝对比目前的混乱者都要多得多。但是，它太远了。我把它移开了，人们会跑到这么远地买我的衣服吗？”

这样的问题实际上代表了许多要重新安置的人的心脏。他们要么令人怀疑，要么坚持，要么决定冒险。

此处提到的人并未提到像Lao Li这样的传统Chaotianmen市场要重新定位，也指的是所有取决于重庆主要城市中所有专业批发市场的取决于。这些市场包括Chaotianmen Market和Lao Lao。顶坡蒸汽市场，Panxi蔬菜批发市场，海滩 - 嘴玻璃门和窗户市场...

他们之所以选择搬迁的原因是因为随着城市和工业升级的发展，该市核心核心核心市场的某些缺点出现了，并且迫切需要市场才能看到突破。为了进一步促进和标准化传统商业物流行业的升级，重庆市政府计划了大型商业物流市场的工业布局，并提议消除向后的批发市场。 （在高速公路和第三条环道高速公路周围），“两条线”（长江金水道和重庆大道）。

（重庆的“两个环”和“两行”流量网络）

结果，在这条“两圈”和“两行”中，政府联合企业部署了进口的食品城市Yimi Yimi International International Automotive Moteton City，Chongqing Iron Rooster Trade City和Inch Beach .... “城市”几乎所有量身定制的科学格式分区以及整体矩阵布局和网状道路设计都被采用，以避免运行死胡同和交通盲点。他们准备准备欢迎这些商店，这些商店将通过“创新体验+互联网”模式搬迁。

“专业市场的春季来了。”重庆的一位高级房地产人士说。

今年春天有点冷

在过去的2015年，这是全球经济的寒冷冬天。但是，如果您真的想从中找到一颗星星，那么重庆市无疑是最聪明的。

2015年，重庆GDP增长了11.0％，在该国的最前沿中排名。在业务流通领域，重庆实现了社会消费品的总零售额3105.4亿元人民币，年龄增长了11.8％。其中，批发和零售业的零售销售额达到了5506.54亿元的零售额，年龄增长了12.3％。消费品的零售销售额为61.1558亿元人民币，增长了12.5％。

重庆的经济增长迅速，商业经济继续保持迅速的增长水平超过两位数，这已成为经济增长的主要力量。

因此，重庆的专业市场取得了巨大的发展。截至目前，该市有1,857个商品贸易市场，营业面积为2054.6万平方米。其中，有337个大型商品贸易市场，其业务面积为1668万平方米，114,200户家庭，430,000名员工，年度交易价值为4652亿元人民币。

“背后，仍然不用担心。”房地产人转过身说。因为在这个时代，Internet+很受欢迎，并且它是为了体验业务而开发的。但是，主要城市地区的许多专业市场目前在上个世纪的唯一买卖系统中生存。

“如此长期的发展将不可避免地消失。”但是他还说，该地点始终是市场开发或商业房地产的最永恒的话题。沿着第二个环路远离主要城市的核心区域的所有行动，使市场受欢迎程度也可以耕种。

这是那些传统商店所有者最严重的纠结。

打破缠结，取决于互联网+？

在城市和工业升级的发展之后，出现了城市核心商业和物流市场的某些缺点。许多传统的专业市场都有症状，例如狭窄的道路，拥挤的行人和隐藏的火灾危害。市场需要寻求突破。必须进一步促进和规范传统商业和物流行业的升级。否则，等待这些专业市场的命运，只能被市场淘汰，最终才能退出。

目前，我们城市正在建设92个大型商品贸易市场。计划区为26,280英亩，建筑面积为396.62亿平方米，投资量表为99.82亿元人民币。预计到2020年，将建立超过20亿个大型市场。

如何使这些传统的专业市场更大，更强大，并找到城市发展和市场收入的平衡点，这已成为管理部门和商人的问题。

负责市政商业委员会的相关人员曾经指出，必须建立第一个大型市场集群，并且国家和地区大型市场沿着高速高速速度市场部署，创建了一个九龙Po bai City Post， Banan South Peng，Shapingba Uniterland Village和South Bank Yinglong Yinglong。消除了市政现代市场的物流集群，以形成该市商品交易市场的核心环。

其次，市政商业委员会将指导专业市场的搬迁和开发，并鼓励商品交易市场的搬迁，并在主要城市地区的交通拥堵，严重的安全危害和后退设备设施。

大多数计划中的专业市场沿第二环路排名。在外部小册子中，他们还使用了重要的口号来撰写方便的流量。

（九州国际汽车城市航空地图）

其中，仍处于主要城市核心的代表项目是京都国际汽车Moteton City，该城市位于重庆国际农业物流园的核心地块。再加上“六个水平和六个垂直的”高速公路网络链路主城的运输线，您可以通过步行到达200米的Light Rail Line 7站点，这使该地点在未来的运输过程中占据了巨大的优势。旧汽车和摩托车配件的市场（例如顶级滑梯和外滩）正在准备重新安置商人。市场的第一阶段已经售罄，前两个时期也已成功推出。商人搬迁的第一阶段和试用业务工作也准备从猴子开始。

从2014年4月开始，重庆市政府已限制了主要城市地区的大型卡车，并实施了“政府指导，市场运营和自愿和解”原则，然后将许多开发商列出了重要的交通节点。第二条环路。它已成为一种趋势。 “他们将来正在投资，因为如果主要城市的核心区域确实没有批发市场，不是必须在第二枚戒指中购买商品，后者有权在好的位置。”上面提到的高级人士说。但是，随着互联网+的加深，更多的专业商店现在已经开始走向“互联网+流通”领域。

互联网+流通，打开物流的截止日期

2016年1月21日晚上8点在重庆工业和商业联合会（通用商会）汽车摩托车配件营销商会的春季节小组会议上国际汽车动物城市，受到观众的关注。这种关注不仅是因为对该项目的未来发展充满信心，还因为它从那天开始拥抱“互联网+”并与阿里巴巴签署了战略协议。将来，他们将共同建立跨境电子商务平台，积极应对互联网对传统市场的挑战，并实现传统市场对现代采购中心以及品牌展览中心和品牌展览中心的转型和发展。

（重庆汽车商会与阿里巴巴签署了一项战略合作协议）

此外，所有支持所有机舱，总部业务，金融和解中心，智能物流中心，邻里商业，商业公寓和其他所有支持设施也是京胡岛国际汽车摩托车城的一项工作。步。他们想建造的是一个具有创新的汽车和摩托车的批发市场，而不仅仅是作为旧的顶级坡度买卖。

实际上，除了九州国际汽车城市外，其他一些专业市场，例如Chaotianmen商业城市和进口食品城市，还逐渐启动了通过“ Internet+”模型组成重要的现代商品分配中心的策略。

互联网+流通确实很有吸引力，但无法在一夜之间实现。这需要长期内部技能和加深资金。否则，它仍然只面对“死路”。实际上，可以说物流始终是许多传统区域市场的企业的头痛，因为大型卡车无法进入传统市场，并且物流公司无法保证运输。然后，商人将承担全部责任。

在这方面，在互联网的大平台下，一些专业市场还选择在大型商品贸易市场中促进仓库和物流设施的分离，建立城市的联合分销系统，并实现变革和发展现代采购中心以及品牌展览和贸易中心的传统市场。该组织保证货物保证解决物流问题。

“如果是这样，尤其是如果有保证，我不会太担心。”老式蒸汽摩托车市场的老板张说。他代表的汽车零件产品被发送到该国所有地区，但在去年的整整一年中，这些商品被摩擦了很多次，甚至消失了。在这种情况下，物流公司不负责任，即使丢失了运输，人们也只伴随交通费。如果您想要货物补偿，则只能自己添加保险。

“这只能说今天缺少的物流系统。”老板张叹了口气。但是他做不到。如果有专业组织的保证，那么无论这个专业市场在哪里，他都愿意将其移动。毕竟，他出售的产品是那些汽车维修厂的批发，一般消费者很少光顾。

（强大的物流系统是成功转型的关键）

新时代与高科技专业市场相结合

应该说的是，就像物流问题一样，但这只是重庆专业市场中的结构性，区域过剩，严重的均质竞争和市场搬迁进展缓慢的一种。目前，全国各地的传统专业市场都面临着此类问题。该解决方案需要合理的计划。同时，有必要知道，随着时代的进步，该行业将逐渐面临进化原则。

我们的城市正准备建立新建筑市场听力访谈系统的新建筑，促进市场密集使用和实施分期付款土地供应，并制定五个功能性区域市场建设指导目录。

在城市功能扩展区域，除了计划的五个主要地区市场聚会区外，其他地区还禁止建造新的钢铁，硬件机电，汽车摩托车配件，家用建筑材料，小商品批发市场和第一级批发市场为了使农业和边线产品限制单一土地使用其他类别的市场，其规模超过100英亩，仅限于任何类别的低级传统批发市场。

同时，将实施市场土地和总建筑面积的总数，并且将明确使用不同类型的商品交易市场来阐明投入输入的强度标准，并促进有效利用土地资源。

“重庆城市的第十二五年发展计划”制定了在长江上游建立商业物流中心的目标是依靠依靠联合村集装箱中心站来建立铁路物流基地。江比国际机场的航空物流基础建设，依靠高速公路物流基础的建设来建立在南彭高速公路交汇处建立高速公路物流基础，并依靠在英寸，乌里德，乌节，东冈和东港，东冈和国际港口枢纽的建设黄尤。重庆·中国进口食品城定居在英寸海滩纽约港口地区。九州国际汽车汽车城市的起点靠近Tuanjie村庄的阴 - 尚宗铁路的起点，该铁路可以将亚洲和欧洲的黄金经济过道连接起来。

一些专业分析师指出，当前的重庆专业市场正朝着2.0 ERA的3.0 ERA迈进。从自发地层市场的1.0时代的最早时代到集中式贸易和物流批发市场的2.0时代，例如Chaotianmen批发市场，如今，Chongqing Kyushu International Automotive Motics City和3.0代表的许多专业市场的经验以及3.0时代。情报，互联网化，财务融化和体验是这个时代的主题。

专业市场就像当今科学技术的发展一样。它需要不断提高自己的创造力，以便在《时代》中保持自己对市场的价值。在许多因素的影响下，例如对当今运输和城市交通拥堵的限制的限制，原始市场很难满足商业物流的要求，并且专业市场将得到升级和转变。在此过程中，相关运营商需要继续努力创新，相关职能部门需要与区域支持建筑合作，以便专业市场可以更好地满足公众的需求。