买房升值买车贬值？2021年汽车价格趋势或将迎来新变化

“买房子很感激，购买汽车折旧！”这句话似乎已成为事实。

回顾过去20年，房地产和汽车从相似的价格起点转移到了完全不同的目的地。大约在2000年，桑塔纳（Santana）2000高端产品的价格约为190,000元，在北京，上海，广州和深圳的商业房屋价格约为100平方米。但是20年后，我突然意识到房地产的价格已经接近1000万元人民币，但是汽车的价格一直在下跌，甚至新车的指南价格也不到原始汽车的一半。

在这种看法的长期影响下，人们的消费概念甚至改变了。尽管汽车的价格已经显着下降，越来越多的人可以负担得起豪华汽车，但在面对汽车消费时，许多人变得越来越谨慎。和低调。但是，这种情况可能会在2021年发生变化。各种迹象表明，廉价汽车的趋势正在逆转，汽车价格可能会在不久的将来正式进入上升渠道。

线索1：进口豪华汽车的价格通常上涨

这是一个著名的汽车网站的两个屏幕截图，这两个都是入门级BMW 730LI型号的网络价格的交易价格。其中之一是2018年型号，主要在2019年出售。制造商的指南价格为808,000元，所有者的裸辆汽车的平均交易价格为66.81。 10,000元；另一种是2019年的型号，主要于2020年出售，制造商的指南价格为828,000元，而所有者的裸辆汽车的平均交易价格为731,600元。经过比较后，我们可以发现，尽管这两个型号的价格差为20,000元，但就所有者裸体汽车的平均交易价格而言，价格差为63,500元，这意味着这意味着2018型号和2019型号的折扣优先。被43,500元缩小。

这种情况不是孤立的情况。奥迪A8L也是德国奢侈品牌的旗舰型号，也经历了同样的价格上涨。对于2019年出售的型号，汽车所有者的一般折扣范围在160,000至180,000元之间，而对于2020年出售的型号，具有相同配置的型号的现金折扣范围降低到110,000-130,000元，这相当于伪装的价格上涨约50,000元。

涉及价格上涨的不仅仅是奢侈品牌旗舰型号。他们中的大多数人几乎被进口到家用汽车中，其实际交易价格在不同程度上上涨。正如所有人所说，他们同时减少了折扣范围，这使消费者付出了更高的价格购买汽车。

这种现象的原因并不难理解。 2020年初爆发的新官方流行病在世界各地肆虐，严重破坏了世界各地汽车工厂的生产节奏。尽管某些国家的流行状况受到相对良好的控制，但汽车生产系统长期以来一直全球化，其他国家或地区的零件供应断开连接仍然可以吸引整个车辆的产量。因此，总体出口量减少，导致市场供应不足，而且价格上涨已成为许多汽车经销商的必然选择。

线索2：原材料价格急剧上涨

在美国，该病毒不仅破坏了人民的正常生活顺序，而且对经济活动产生了巨大影响。为了进一步刺激经济并防止流行病引发更严重的经济危机，美联储推出了疯狂的“货币印刷机”模型。

在短短的41周内，20万亿美元的基本货币变成了洪流并席卷了世界。大量的货币供应导致了全球资产价格的维护，商品的价格上涨，例如石油，天然气，铁矿石和大豆接近10％。钢铁，半导体，橡胶和塑料等子行业的商品与汽车密切相关的价格上涨更加惊人，这会进一步增加制造汽车成本。

以最基本的钢为例，以最大的数量消耗了最原材料的成本，例如，一般而言，汽车制造商将与钢厂签署长期战略协议，以控制热形式的钢和冷卷线圈在该范围内的合理和稳定，以获得稳定且可控的汽车制造成本。但是，该协议非常复杂，与国际铁矿石价格直接相关。一旦铁矿石价格上涨超过协议预测的最大值，钢的价格就会引入“跳高”，汽车的制造成本可能会直接飙升。对于每年生产和销售数千万辆汽车的汽车巨头和丰田等汽车巨头，仅此商品的成本增加就高达数百亿美元，当然，大多数汽车消费者都在为这笔钱付款。

不仅是“加入乐趣”的钢铁供应商。 2月22日，米其林宣布将调整其轮胎产品的价格，这通常会增加2％-4％。根据轮胎的800元计算，汽车的成本将增加640-128元。尽管与价值超过100,000元的汽车价格相比，这并不多，但它已经可以表明，原材料增加对汽车制造成本的影响越来越重要。大的。

成本的简单增加实际上不是最恐怖的。众所周知，汽车销售与其销售价格成反比。成本的增加导致销售价格上涨，销售进一步缩水，这逐渐恶化了汽车制造商的运营条件。如果利润足够，公司将花费足够的钱来支持研发并推出更具竞争力的新产品。如果利润不足，将进一步降低研发费用，从而导致产品更新和销售减少，并且将实现平衡的分销。每辆车的研发成本都大幅增加。如果没有采取有效的措施，这种情况很容易将汽车公司推向价格上涨和销售下降的恶性循环。

线索3：芯片生产能力已大大降低

无论是传统的汽车品牌还是汽车制造中的新力量，汽车智能的趋势似乎都已成为每个人的共识。但是，正如主要品牌对汽车芯片的要求越来越大一样，半导体行业也是第一个失败的行业。关闭生产能力，很难找到芯片，甚至无法保证车辆ECU和ESP的芯片。因此，福特等大众汽车，丰田汽车，汽车制造业巨头宣布降低生产能力，以应对“筹码短缺”。

但是，熟悉半导体行业的朋友应该知道，芯片行业是一个高度垄断和变形的行业。通过对工业链的绝对控制和极高的技术障碍，“辣”芯片制造商一直在寻找麻烦。

举两个简单的示例，您将理解。示例1：早在2011年，由于单盘技术的突破，硬盘驱动器的价格暴跌。 1TB的硬盘驱动器的容量少于300元，这是消费者的一件。一件很棒的事情。但是不久之后，泰国收集了许多硬核生产工厂，遇到了洪水，硬核生产能力有限，而且价格急剧上涨。

示例2：DDR4内存是在2015年正式推出的。经过两年的营销准备，价格下降到了冰点。但是，在Wuxi的Memory PCB董事会工厂出现了大火，生产能力降低并飙升，增加了100％以上。从那时起，只要记忆价格趋于下降，世界各地的记忆工厂就会遇到诸如火灾之类的灾难，这将使记忆价格保持较高的水平。

因此，如何通过关闭产量或削减生产来释放出如此高昂的借口来提高芯片价格的半导体公司如何？如果他们停止生产和价格上涨，他们将永远不会放弃。

概括

随着钢，芯片，轮胎和发动机油的价格上涨，在“增加声音”中，如何在汽车价格进一步下降的空间中呢？进口汽车升起，合资汽车升起，合资汽车玫瑰，合资汽车上升，因此2021年汽车产品可能是一年来改变其固有的折旧意识。我希望不要在汽车行业投入一层奢侈品，以最终得到普及。 。

- 结尾-