2030 年改用绿色钢材，电动汽车成本增加多少？

7月初，据欧洲清洁交通与能源主要倡导者运输与环境组织（T&E）发布的研究报告显示，到2030年，仅需40%的钢材被绿色钢材取代（在现有基础上进行轻量化设计与制造），一辆电动汽车的成本将增加57欧元，极端情况下，如果不进行轻量化，成本将增加69欧元；而由于碳市场价格下降和绿色钢材生产成本下降，到2040年，每辆电动汽车的成本仅比100%采用绿色钢材的传统钢材高出8欧元，如图1所示。

图1.采用不同比例绿色钢单车成本增加

随着汽车行业逐渐从燃油汽车转向电动汽车，生产汽车所用材料对气候的影响将变得越来越重要，该行业的目标是最迟在2050年实现净零排放。事实上，到2030年，电动汽车使用的碳量将达到材料和生产阶段的排放量预计将占电动汽车生命周期排放量的60%左右，其中钢铁是其中的重要组成部分，估计在16%至27%之间。

到2050年，全球约三分之一的钢铁需求将转化为绿色工艺生产。绿色钢铁主要利用绿色氢、电力和废钢生产。

欧洲汽车行业约占欧洲钢铁总消费量的17%，汽车行业是继建筑业之后欧洲第二大钢铁消费行业，汽车价格相对较高，尤其是高端品牌的价值，意味着汽车可以吸收绿色钢铁的短期绿色溢价。

第一，到2030年，欧洲绿色钢铁总产能预计将达到1.72亿吨，包括利用废钢和新建绿色钢铁项目，2030年欧洲汽车用钢需求量为2100万吨，即使2022年欧洲汽车行业用钢量达到3570万吨，也能满足需求。

分析显示，到 2030 年，用绿色氢能和电弧炉生产的钢，或用废钢生产的钢，可用于用绿色氢能和电弧炉生产钢，或用废钢生产的钢。如果立法要求，汽车行业可能成为欧洲低碳钢的主要消费者。通过采用 40% 的绿色钢，汽车中的绿色钢含量将在 2035 年增加到 75%，到 2040 年增加到 100%。

但生产绿色钢铁所需投资巨大，而且在一定程度上取决于是否有足够的市场。