淮滨中心港区新货源开启，河南泰禾木业密度板水运成本降低20%-30%

5 月 7 日，在信阳港·淮滨中心港区码头泊位处。一艘货船装载着 24000 吨密度板，这些密度板是由河南泰禾木业发展有限公司生产的。货船鸣笛后开始远航，它将于 5 月中旬运往江苏常州。此次密度板的运输行为，标志着淮滨中心港区又开辟了新的货源。

5 月 11 日，淮滨县工商联委员王有建介绍，他是河南泰禾木业发展有限公司副总经理。他说公司密度板年产量预计可达 30 万立方，年运输量将达 45 万吨。走水运的最大优势是能减轻运输成本，成本大概下浮 20%到 30%。后期公司会考虑加大与淮滨港的合作力度，以实现多方共赢。

信阳港·淮滨中心港在今年 1 月 4 日正式开航。它秉承“绿色、低碳、环保”的理念，对大宗货物物流方案进行了优化。不断发挥着港口企业的社会效益，积极与企业联手来共同优化物流方案。将原来单一的公路运输转变为“公水联运”，这样降低了物流成本，也较大地提升了企业的市场竞争力。信阳淮滨港务中心副主任任学斌如此说道。

据悉，信阳港·淮滨中心港区是河南省集多种货物停泊于一体的最大综合性单体港口及综合性物流园区。该港区一期工程总投资 13.09 亿元，前方码头有 12 个千吨级泊位，年吞吐能力可达 1080 万吨。后方物流园区由办公区、堆场、仓库等部分构成。项目在 2018 年 10 月开始动工。港口码头以及物流园区的主体工程在 2021 年 7 月完成了竣工验收。2022 年 1 月 4 日开始航行运营。目前已经开通了淮滨至淮安港的航线、淮滨至嘉兴乍浦港的航线、淮滨至连云港的航线以及淮滨至蚌埠港的航线。嘉兴港和舟山港已经主动与淮滨中心港进行了对接。希望借助淮滨港来实现与郑欧班列的水铁联运，从而实现无缝对接。

信阳港·淮滨中心港区周边的集疏运体系较为完善。淮息高速、淮固高速以及正在建设的淮阜高速穿境而过。国道 G328 和 G220 也在其中。省道 S210、S214、S334、S335、S336 同样穿境而过。京九铁路纵贯南北。这些交通线路在港口周边形成了公铁水一体化的多式联运体系。信阳港·淮滨中心港区处在淮河的主航道上。它常年能够保证通航能力在 1000 到 3000 吨之间。并且，它是河南省距离沿江、沿海最近且最为快捷的港口。

5 月 10 日截止时，信阳港·淮滨中心港区已达成货运吞吐量 78.4 万吨，集装箱有 1351 标箱。从淮河下游上行而来的货种主要包括铁矿石、煤矸石、建材、钢材等。沿淮河下行而去的货种主要有黄砂、户外家具、珍珠岩、粮食、天然碱等。2022 年，淮滨中心港预计能够实现货物吞吐量 800 万吨，集装箱 6000 标箱。（符浩/文图）