四月龙江冰雪初融，中国铁路哈尔滨局集团货运增量行动助力经济发展

四月龙江，冰雪初融。

月牙湖站是最北车站，其装车场上，一列列列车满载着煤炭，在大兴安岭穿行，为民生提供保障；在三江平原上，粮食专列编组成行，准备整装待发；在口岸站内，一袋袋进口化肥将要送往田间地头……

年初起，中国铁路哈尔滨局集团有限公司将服务龙江经济发展当作自身责任。围绕黑龙江省委、省政府的三篇大文章，即改造升级“老字号”、深度开发“原字号”和培育壮大“新字号”，开展货运增量行动。先后经受住省内多轮新冠肺炎疫情的冲击，应对了极寒暴雪天气的挑战。把重点放在煤炭、粮食等物资运输上，逆势前进，持续创新货运产品，采取拓宽通道能力等新举措。今年一季度，哈尔滨局集团公司的货物发送量为 5223 万吨，比去年同期增加了 160 万吨，增长了 3.2%。日均装车完成的数量为 9766 车，与去年同期相比增加了 238 车，增长幅度为 2.5%。在这些日子里，有 53 天日均装车的数量超过了 10000 车，这些装车量为龙江的全面振兴和全方位振兴提供了运力保障。

建机制，进货场，现场办公解难题

2 月 27 日，佳木斯车务段的营销组来到黑龙江建龙钢铁有限公司。他们现场召开办公会，针对企业存在的到达球团等原材料比较集中，而卸车货位不足等难题，临时增添了一条卸车线。同时，还细化了机具和人力，制定了倒运作业方案，在现场将难题一一解决。

年初开始后，哈尔滨局集团公司一直秉持着为企业货主办实事、解难题的服务理念。他们紧紧抓住电煤运输的关键节点，全力以赴地统筹调配运力，以保障民生的畅通。不断完善市场调查机制，以提升客户服务质量。建立起核心、主要、一般三级的新型客户服务体系。通过战略合作、量价互保以及派驻客户代表等措施，来稳固客户关系。客户服务代表有三分之二的时间坚守在现场，这样就能深入了解企业在请车、装车以及运到时限等方面所面临的难点难题。

哈尔滨局集团公司建立货运保障工作制度。货研中心内部组建了日分析工作专班。搭建了问题反馈平台。与黑龙江龙煤集团、象屿集团、阜丰公司等客户签订了大宗货物运输协议。成立了煤炭运输保供专班和保供办公室。与地方有关部门以及煤炭重点企业进行沟通。提供物流总包服务。积极了解热电煤需求。组织开行煤炭运输班列。以畅通企业重点物资通道。

佳木斯车务段在双鸭山和鹤岗的重点煤炭供应企业安排了客户服务代表，能精准地反馈企业的运输需求。对于节日期间存在装车人力不够以及暴风雪天气影响导致货运装车效率低下的问题，该段为电煤和取暖煤的运输开通了“绿色通道”。密切跟踪车辆的调动情况以及装卸的进度，一直坚持快速取货和快速送货，持续提升运输的效率。从年初开始到现在，这个路段累计发送了 29526 车煤炭，共计 196.9 万吨。与去年同期相比，增加了 4379 车，达到 28.2 万吨，分别增长了 17.4%和 16.7%。牡丹江车务段助力龙江百大项目绥大高速公路建设，与牡丹江荣宇建材公司进行对接，在山市站开展河砂装车业务，还配备了人员和机械等进行保障，全力投入到河砂抢运工作中，从而节省了短途运输费用。

保民生，担责任，多点协调保运力

2 月上旬，哈尔滨局集团公司在海拉尔东至伊敏间开展了组合列车试验，且试验取得圆满成功。伊敏线的最大通过能力由每日 13 对提升到了 17 对。每日的煤炭运量能够增加 25000 吨。这进一步使煤炭运输通道变得畅通。开年之后，已经运输了 619 万吨煤炭，与去年同期相比多运输了 199 万吨。

哈尔滨局集团公司调度所面对空敞车运用紧张的状况，做好与临近铁路局的协调沟通工作，以便掌握煤炭接卸能力，并且及时对鲅鱼圈、金港、范屯等站进行装车调整，从而避免移交重车出现积压的情况。海拉尔车务段借助煤炭快装系统在伊敏矿运用敞顶箱来装运煤炭，以此解决主型敞车不足的问题，同时拓宽了煤炭运输的途径，目前伊敏站已经使用敞顶箱运输煤炭达到 32 万吨。一季度，哈尔滨局集团公司的煤炭日均装车 4459 车，电煤日均装车 3103 车，这两个装车量都创了 4 年来同期的新高。

为满足“北粮南运”的需求，哈尔滨局集团公司与地方政府粮食和物资储备主管部门进行沟通协调，与大型粮食生产流通企业进行沟通协调。动态掌握市场保供运输需求，解决装卸方面的困难，解决人力机具方面的困难，解决道路短驳运输方面的困难。采取优先受理的措施，采取优先挂运的措施，为粮食运输开辟绿色通道。

同时，对运输资源进行优化，加大对车辆和集装箱资源的调配力度，全面强化途中运行的盯控工作，以加快箱车的周转速度。鉴于集装箱箱源较为紧张的实际情况，组织哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、绥化车务段以及佳木斯站等粮食装车量较大的单位，积极与客户协调，让客户利用敞车来装运粮食，同时统筹安排货场和专用线的装车事宜，以最大限度地释放装车能力。哈尔滨车务段组建了保春耕卸车小组，对卸车作业进行 24 小时全程监控。他们优化了装卸劳力，配备齐了卸车机具，确保能够做到随到随装，随装随走，不会让农户等待肥料下田。在省内的哈尔滨南站、三间房站等编组站，针对化肥、柴油、种子等春耕物资集中到达的情况，科学地制定了编组方案，从而加快了春耕物资的运输效率。一季度发运粮食，共计 8.3 万余车，有 533 万吨。同时抢运春耕物资，其中化肥农药等物资有 84 万吨，且环比增长 35%。

开专列，建专线，定制服务降成本

其运行时间比以往压缩了一倍以上。

运输方案是量身订制的，多式联运能够降低成本，集装箱运输可以提升运输效率。从年初开始，哈尔滨局集团公司不断创新服务举措，对货运产品进行优化，致力于为企业货主降低成本并提升效率。

哈尔滨局集团公司将两级货运市场营销架构的作用充分发挥出来。推出了“量价互保”“物流总包”等货运新产品。这样做进一步降低了客户的物流成本。同时整合了省内公路、铁路、港口、海运等优质资源。开展了多式联运业务。研发出了“冬煤夏储、物流总包、精品班列”以及“港前仓、域外仓”等多种模式化、谱系化的货运产品。围绕“公转铁”“水转铁”，为企业精心订制了运输方案。省内高铁成网，货运能力得以有效释放。今年一季度，共开行大宗直达货物列车 3400 余列，为运输提供了稳定的运能保障。

哈尔滨局集团公司为提高运输组织效率，广泛运用通用集装箱和 35 吨敞顶箱来装运粮食。同时，在粮食主产区进行探索，组织开行发往港口以及进关方向的“点对点”直达班列。这样做能够减少列车在沿途编组站进行解体以及编组等环节，从而缩短运输时限，最大程度地提升粮食运输能力。

今年三月，齐齐哈尔车务段针对中粮生化能源（龙江）有限公司，每 3 天开行 2 列集装箱专列。这些专列能够通达华北地区和华中地区。并且，运行时间被压缩了 10 个小时，从而满足了企业的运输时限需求。

此外，哈尔滨局集团公司积极与地方政府进行对接，并且参与到地方产业园区的建设当中，达成了就近装车以及进企入厂的服务目标，全力为企业降低物流成本。今年 3 月，鸡西车务段连珠山站十分积极地协助益海嘉里（密山）粮油工业有限公司建设了 2.3 公里的铁路专用线。这样就实现了企业产品从加工到外运的无缝衔接，进一步降低了企业的物流成本。

此外，哈尔滨局集团公司充分利用 95306 铁路货运电子商务平台。该平台具备精准追踪货物位置的功能，还具备电子支付等升级功能。通过这些功能，为货主提供 24 小时网上办理货运业务的服务，从而提供更加高效便捷的全方位货运服务。

严防控，强管理，畅通口岸大通道

3 月 27 日，满洲里站第 4 批集中管理人员进入了闭环区。今年开始后，该站为了保障口岸运输的畅通，对货运员、交接员、调车员等 40 余个岗位的工作人员进行了集中管理，这些岗位的工作人员总计有 1070 人次。并且累计封闭管理的时间达到了 78 天。

年初开始，国内疫情形势变得严峻。哈尔滨局集团公司一直秉持“外防输入、内防反弹、人物同防”的防控总体思路。并且提出了“保防控、保畅通、保增量”的工作目标。对于涉及口岸运输的火车司机、检车员、调车员、货运员、交接员等关键岗位，采取了“N+14+7+休息”的倒班工作模式。同时，每天对人员进行一次核酸检测。一方面抓好疫情防控工作，另一方面抓好运输生产。在一季度，中欧班列的双向运量实现了持续增长。经中欧班列东通道满洲里、绥芬河口岸进出境的中欧班列累计突破了 15000 列，畅通了国际贸易的大通道。

我国最大对俄陆路口岸站满洲里站针对中欧班列实施“四并三”“三并二”的集并运输方式，以此来提升中欧班列的运输效率。车站专门开设了 24 小时服务窗口，能够随时满足企业的办理需求，进而提高通关效率。调车组加快了中欧班列以及进出口货物列车的取送车作业，促使车辆加快周转，确保运输效率得以保障。3 月 30 日截止时，满洲里站完成的进出口运量总计为 309.51 万吨。并且在这期间，日均接车的数量是 12 列。

我省最大口岸站绥芬河站充分发挥其国际联运通道的作用。它加大了对进口煤炭、化肥的组织力度。还细化了机械化换装场以及各专用线的取送顺序和配车顺序。优先组织挂运和换装，以此来提高进出口效率。同时，加强了煤炭运输的抑尘作业管理，确保进口煤炭能够实现绿色环保运输。并且主动对接农资进出口公司，借助 95306 数字口岸系统，提升了通关效率。年初以来，该站进口化肥1000余车，达7万余吨。

雪刚刚放晴，风正强劲。龙江的“火车头”凭借着蓬勃向上且昂扬的斗志，迎着逆势前行，为黑龙江省的全面振兴以及全方位振兴提供了充足的动力。