中国船舶工业面临增量不增利挑战，中日罕见向韩国船厂下单

韩联社 15 日报道称，今年以来，在国际造船市场上，中国和日本与韩国展开竞争，并且不断在韩国船厂下单。之前，中日两国几乎全部会向本国的船企下单来造船，然而现在却向竞争对手韩国下单，这种情况十分少见。

中国船舶工业行业协会在 15 日发布了今年 1 至 9 月我国船舶工业的三大造船指标。这些指标显示，我国的造船完工量以载重吨计占世界总量的 45.6%，新接订单量以载重吨计占世界总量的 53.2%，手持订单量以载重吨计占世界总量的 47.3%，我国在造船领域继续保持着全球领先的地位。数据显示，今年的前八个月期间，我国有 470 家规模在以上的船厂。这些船厂的主营业务收入同比增长了 10.2%，然而利润总额却同比下降了 21.8%。整个船舶行业正面临着“增量不增利”这样严峻的挑战。

央视新闻报道称，利润下降的主要原因是钢材价格出现大幅上涨。有船厂的负责人表示，在年初的时候承接了一大批订单，那个时候钢材价格大约为 4500 元/吨，而现在已经上涨到了 6000 - 6500 元/吨。很明显，这样一来船厂要面临亏损，压力非常大。

上海外高桥造船厂，图自视觉中国

韩联社 15 日有消息称，造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司在 15 日公布了相关数据。今年 1 至 9 月，韩国船企从中国承接的造船订单为 10.199 万修正总吨（10 艘），从日本承接的造船订单为 56.2833 万修正总吨（11 艘）。

报道称，中日两国是韩国在国际造船市场的竞争对手。此前，两国向本国船企下单造船的比率接近 100%。这种情况十分罕见。

报道指出，中国的造船订单今年有了突破，实现了从无到有，并且一下子增加到了 10 艘。日本的 11 艘订单包含 5 艘液化天然气（LNG）运输船、4 艘液化石油气（LPG）运输船和 2 艘油轮。

15 日这天，中国船舶工业行业协会把今年前三季度我国船舶工业的三大造船指标数据给发布了出来。

今年 1 至 9 月的数据表明，全国造船完工量为 3034.0 万载重吨，并且同比增长了 6.2%；新承接的船舶订单量是 5415.6 万载重吨，同比增长 223.3%；到 9 月底时，手持船舶订单量为 9243.9 万载重吨，同比增长 32.3%。

我国造船的三大指标在以载重吨来计算时持续处于世界领先地位。其中，造船完工量以载重吨计占世界总量的 45.6%，新接订单量以载重吨计占世界总量的 53.2%，手持订单量以载重吨计占世界总量的 47.3%。并且，分别有 6 家企业进入到世界造船完工量前 10 强、新接订单量前 10 强和手持订单量前 10 强。

中国船舶工业行业协会网站截图

船舶行业“增量不增利”

不过，三大造船指标的增幅较为明显。然而，我国的船企所赚取的钱却变少了。

中国船舶工业行业协会数据表明，今年前八个月，我国有 470 家规模以上的船舶制造企业。这些企业实现了 1821.6 亿元的主营业务收入，与去年同期相比增长了 10.2%。然而，利润总额仅为 19.4 亿元，和去年同期相比下降了 21.8%。整个船舶行业“增量不增利”的这种现象十分明显。

央视新闻 13 日报道，船舶行业今年利润下降的主要原因是原材料成本大幅上涨。江苏扬子江船业集团公司的总经理助理何明辉在接受记者采访时说，公司今年年初接到了一大批订单，当时是以 4500 - 4600 元/吨钢来测算的，而现在钢材价格已涨到 6000 - 6500 元/吨钢之间，很明显是在亏损。这些订单对他们来说是一个巨大的压力。

央视新闻视频截图

报道称，船舶合同为闭口合同。这意味着在签订合同之时，船价就已经被确定下来了。然而，造船业属于长周期行业，在建造周期内，原材料的采购是根据市场行情来进行的。

中远海运重工的副总经理陈弓表示，低价订单加上高企的钢材价格，给船厂带来了困难，主要体现在这里。例如当下比较流行的 16000 箱集装箱船，其用钢量约为 4 万吨。今年钢材价格粗略计算上涨了 2000 元人民币，仅钢材这一项，就使船厂成本增加了 8000 万人民币。

观察者网查询得知，我国主要地区的船用钢板价格均价（含税价）在今年呈现出迅猛上涨的态势。其中，6 毫米钢板的价格从年初的约 4600 元/吨上涨到了现在的 6520 元/吨。同时，20 毫米钢板的价格从年初的约 4400 元/吨上涨到了如今的 6250 元/吨。

中国船舶工业行业协会网站截图

此外，钢材价格大幅上涨对韩国造船企业产生了影响，它们的日子也不好过。《中国船舶报》报道称，在今年 8 月 18 日，韩国三大造船巨头之一的大宇造船海洋发布了上半年财报。该公司由于船板价格上涨等缘故，上半年净亏损达到 1.25 万亿韩元（约 67.5 亿元）。韩国造船海洋因同样原因，上半年营收亏损 8298 亿韩元（约 45 亿元）。三星重工也因同样原因，上半年营收亏损 9447 亿韩元（约 51 亿元）。

船舶、钢铁两大行业联手

央视新闻在 13 日进行了报道。自今年开始，大宗商品价格出现了大幅的波动。这种波动给船舶行业的平稳运行带来了较大影响，同时也对钢铁行业的平稳运行造成了较大影响。国家对大宗商品价格过快上涨及其所带来的连带影响给予了高度重视。国家积极地支持企业搭建产业链供需对接的平台，并且引导上下游做好保供稳价的工作。

近日，船舶行业认真落实国家政策，积极开展上下游供需对接工作。同时，钢铁行业也认真落实国家政策，积极开展上下游供需对接工作。两大行业共同签订了《中国船舶工业行业协会中国钢铁工业协会合作备忘录》。其中，有 13 家重点船舶企业签订了长期采购协议，还有 15 家重点船舶用钢生产企业签订了长期采购协议。

央视新闻视频截图

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬称，签订长期协议，能让钢铁持续地向船舶行业供应所需材料，同时能确保价格稳定。借助优质优价的方式，可促使钢铁行业为我们提供更优质的产品。

中国钢铁工业协会总经济师王颖生称，要强化新产品的研发工作，加大技术创新力度。从供应链与产业链的角度携手共进、相互扶持。船舶所需的钢，我们要去满足它。通过这种方式，借助需求来推动钢铁行业实现高质量发展。

报道称，按照协议，双方会在高技术产品的研发方面进行合作，会在物流配送体系的建立方面进行合作，会在标准规范的研究方面进行合作，并且是全面且深度的合作，共同去打造船舶与钢铁高质量发展的产业链以及生态圈。