汽车车身用钢材科普：高强度钢、热成型钢的区别与车身强度标准解析

费老师请科普汽车车身所用钢材的相关情况。厂家常常宣传高强度钢、超高强度钢以及热成型钢的比例，那么这几种钢材有哪些区别呢？又是哪种钢的百分比能够作为车身强度的标准呢？并且现在有这样一种说法，即日系汽车设计了碰撞后会溃缩吸能的结构，以减少对车内成员的伤害，那么钢材强度高是否不利于这种溃缩呢？

对于家用的承载式车身车辆来说，白车身的安全性能够直接对整车的被动安全产生影响。要增强白车身的抗撞能力，使其满足甚至超越碰撞指标，其一就是要对结构进行优化设计。具体来说，就是在前后防撞梁、吸能盒以及纵梁的碰撞吸能部位要做到该软的地方软，而在防止驾驶舱的笼式结构遭到入侵的部位要做到该硬的地方硬。日系车子是这种设计思路和方案，国产车子是这种设计思路和方案，美系车子是这种设计思路和方案，德系车子也是这种设计思路和方案。不管是什么价位的车子，区别仅仅在于设计的优化和材料的应用。

那么问题在于，对于盈利空间较大的豪车而言，为了增强刚度，白车身的笼式结构部分自然是热成型钢的比例越高越好。然而，也不可能整个白车身都使用热成型钢。如果没有 A 柱前面区域的溃缩吸能，那么车撞墙和人撞墙就没有区别了。对于廉价车而言，为了控制成本，会在笼式结构不太重要的位置使用强度稍低的钢材，在面对碰撞测试时“应试”的成分会更多。在产品发布时，通常会用不同颜色来区分不同钢材类型以及它们的应用比例。

十万左右价格的新能源电动汽车，续航在 300 左右的，有哪些电动汽车品牌可供选择呢？主要用于代步上下班，偶尔用于家用，且是四座车型。

这个价位的纯电汽车数量不多。其中有不少是在燃油车车身底盘上进行魔改的。这种魔改虽然没有什么技术门槛，碰撞也能勉强达到标准，但是在空间和电气系统的优化设计方面，还是不如正儿八经的纯电平台。

可以考虑比亚迪最新推出的海豚。e 平台 3.0 属于正儿八经的纯电架构，底盘和车身都是以电驱为基础进行开发的，电气系统也进行了更为彻底的优化。整体来看，其功能性和安全性比油改电具有显著优势，空间表现也较为不错，值得进行考虑。如果看中性价比，那就选择欧拉黑/白猫吧，长城汽车在细节把控方面至少比造车新势力更让人放心。

费师，麻烦问一下，途达这款车的情况如何呢？25 万左右的 SUV 有哪些可以推荐呢？适合家用，由老婆驾驶，偶尔用于出去玩玩，希望能图个省心和安全。

途达车本身没什么问题，但不一定适合你。它主要适合追求越野的消费群体，因为它是硬派 SUV。从需求角度看，你选择一台城市 SUV 就可以，像本田皓影、丰田 RAV4 这类。如果没有越野需求而去选择硬派 SUV，就有些本末倒置了，毕竟它们内饰较粗糙，油耗也高，这些你都得承受。

关注费君好几年了，请教下凯迪拉克XT6这俩车如何？

一台豪华中大型 SUV 的裸车价格达到 30 多万。从这一点可以充分看出它的性价比。因为同级的一些进口车型，价格动不动就 60 万、70 万，甚至还要更多。而这也正是它最大的卖点。

抛开品牌不谈，它确实称不上豪华。驾驶品质较为普通，第三排的实用性不强，内饰也就处于 20 万的水准。这么说吧，如果不是因为它的豪华品牌定位，它的竞争力真的不如汉兰达和昂科旗这些车。这主要取决于品牌因素在你心中所占的比重。

本田LIFE和名爵5，更推荐哪个？追求操控和驾驶乐趣。

说实话，这种车说操控乐趣确实有夸张的部分。本田 LIFE 只能说开起来比较轻松，好养且省心（改装情况除外）。名爵 5 本质上也只是家用车，谈不上有驾驶乐趣，只是在内外设计上营造出了年轻人喜欢的运动氛围。本田这个品牌实力强，保值率高，口碑好；名爵 5 性价比高，个人更推荐本田 LIFE。

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