航母特种钢的制造难度有多高？全球仅三国能生产，中国是否跻身其中？

航母所使用的特种钢的级别有多高呢？全球能够制造这种特种钢的国家仅有三个，其中包括中国吗？

当年瓦良格号航母历经漫长旅程，绕了大半个地球从乌克兰被托运回到中国。之后，改造人员察觉到一个极为棘手的状况，那就是航母上的钢材，中国无法生产出来，这导致改装工作无法顺利开展。

航母上的特种钢究竟先进到何种程度呢？在全世界范围内，目前仅有三个国家具备独立制造这种特种钢的能力。

航空母舰是海上作战的重要武器之一，它需要承受各种恶劣环境和极端荷载。所以，航母特种钢必须具备高强度的特性，必须具备高韧性的特性，必须具备耐腐蚀的特性等，以此来确保其使用寿命和使用安全性。还有一点很关键，那就是要具备无磁性。

现代舰艇大多以金属为主要材料，自身带有磁场特性。并且在建造过程中，由于使用的钢材材质、焊接以及设备布置等原因，军舰本身的磁场分布不均匀，磁性强度较大。对于在水面航行的军舰而言，其安全容易受到磁性水雷等武器的威胁。

现在军舰携带的各种高精密电子设备在运行时容易受到磁场干扰。所以消磁作业必须在正式海试之前完成。这样做的目的是减弱舰艇的磁场强度，同时改善其分布特性。

无磁性钢材可以提升军舰的隐身性能，让军舰在作战时更难被探测到和发现。正因如此，无磁性钢材成为航母等高端武器装备制造中必不可少的材料之一。

光材料问题得以解决还不行。当今世界上有诸多国家在实验室里成功造出了 2000 兆帕的超级钢，然而真正能够实现量产的只有我国。航母特种钢亦是如此。由于航空母舰的吨位较大，许多构件的体积和重量都非常大。制造一块半斤重的特种钢相对容易，但制造上百吨的船体部件，其难度则不在一个级别。

钢材的表面质量极为关键。其表面不能有裂纹，不能有夹渣，不能有气孔等缺陷。表面粗糙度需符合标准要求，这样才能保证航母的耐腐蚀性能和使用寿命。这其中涉及到钢材的冶炼方面、锻造方面以及质量的检测等各个方面。并且焊接工艺也要非常出色才行。

事实上，航母所使用的特种钢在强度方面的要求并不高，只要达到 550 兆帕以上就可以了。然而，甲板钢是关键所在，航母的甲板钢需要具备耐腐蚀和耐高温的特性，并且强度要在 800 兆帕以上。目前在世界范围内，只有俄罗斯、美国和中国这三家能够制造出这样的甲板钢。

俄罗斯继承的是苏联的技术。美国是全球在航母领域最大的参与者。他们的钢铁厂存在生产效率低下且入不敷出的情况。然而，美国钢铁冶炼公司是拥有技术的。

美国航母主要使用两种钢材。其中一种是 HY-80 钢，其屈服强度在 850 兆帕以上。HY-80 钢是低碳低合金高强钢，严格来讲属于超高强钢。这种钢材通过多种元素强化，并且经过热处理，所以具有良好的力学性能和耐蚀性。

并且这种钢材具有较低的冷脆临界转换温度。

后来美国人制造出了 HY-100 钢。这种钢的屈服强度比不上 HY-80 钢。然而，它的耐腐蚀性能却极为出色。

瓦良格号回国之后，我国随即展开了特种钢的研制工作。这个过程进展得很顺利，因为从建国开始到那时，我们在钢铁领域的技术一直都在持续研发。而研制特种钢的重任落在了鞍钢身上，当时国家提出要求，钢板长度需达到 150 米以上，然而鞍钢并没有这么长的辊轧轴，所以只能进行临时组装。

2011 年首批量产航母甲板钢在鞍钢扩大后的厂房下线，其重量为 200 吨。这些钢材的性能接近美国尼米兹级航母甲板钢，比瓦良格号上使用的钢材性能更好，耐腐蚀性也更强。

瓦良格号拥有了甲板钢后，其改装任务变得十分简单。到了 2012 年，辽宁号正式下水并开始服役。这艘原本在乌克兰即将被当作废铁出售的航母，重新焕发出了新的生机。

我国自此之后成为了世界上第三个能够掌握航母特种钢制作的国家。 我国在这之后成为了世界上第三个具备掌握航母特种钢制作能力的国家。 我国从那时起成为了世界上第三个掌握了航母特种钢制作的国家。

很多朋友会好奇，印度的特种钢是怎么来的呢？很多朋友会好奇，英国的特种钢是怎么来的呢？很多朋友会好奇，法国的特种钢是怎么来的呢？

要么是凑合着用，要么是从美俄那里购买。

以印度为例，他们能够从俄罗斯进口用于航母的钢材，其价格为 18.5 万美元一吨。这种价格大概是普通 304 不锈钢价格的 112 倍。由此可以明白，为什么印度自产的航母排水量如此之小了。其航母排水量只有四万多吨，动力不够这只是次要原因，关键在于钢材确实非常费钱。

英国航母的钢材是由美国人提供的。法国的钢铁冶炼具备一定的工业基础，他们研制出的钢材能够凑合着使用。因为法国人会将就，所以戴高乐号装不了大功率的核反应堆，就直接从核潜艇上拆卸两个按上去。

俄罗斯具备制造航母特种钢的能力。然而，如今的俄罗斯经济状况不佳，较为拮据。连一艘万吨级别的巡洋舰都舍不得投入建造，这就导致其虽有相关技术，却缺乏足够的资金和资源来加以运用，出现了有技术却无地方施展的情况。