钢铁物流市场，已经成为超级钢铁制造企业的游乐场了！

钢铁物流市场已成为超级钢铁制造企业的游乐场！

不久前，中钢集团将并入宝武钢铁，不再受国资委直接监管。 宝武钢铁作为全球最大的钢铁企业，规模不断扩大。

另一方面，全球第三大钢铁集团鞍钢集团召开鞍山整合重组一周年线上新闻发布会，宣布鞍山重组成功，确立中国钢铁工业新格局，成为标志性案例国企改革三年。

然而，钢铁企业整合的背后却是产能过剩和利润压力。 为了钢铁行业降本增效，钢铁巨头纷纷瞄准物流服务市场。 宝武有欧冶，鞍钢有德林，河钢有河钢物流……

我国钢铁物流市场规模约为5000亿元。 然而，今天我们需要更多地了解钢铁智能物流。

1、宝武钢铁借欧冶云做生意，安本钢铁推介周边无水港

长期以来，制造业物流总成本占我国物流总成本的90%。 制造业释放得越多，第三方物流的土壤就越肥沃。

然而，随着服务型制造的发展，物流企业似乎感觉到物流市场的风格发生了变化。

（一）宝武打造欧冶供应链平台

随着钢铁行业转型升级和大宗商品流通领域改革的推进，2015年2月，宝钢集团（现中国宝武）整合原有优质大宗商品电商资源，成立了第三家宝钢集团（现中国宝武）。具有全新商业模式的一方工业互联网平台——欧冶云商。

2023年1月12日，宝钢股份、中南钢铁、太钢集团、巴彦钢铁、马鞍山钢铁等16个制造基地近日完成专业化生产物流一体化。 宝武大宗商品智慧物流服务平台已初步建成，实现“业务、系统、平台等维度的全面融合”。

其中，9个钢铁制造基地已接入智慧物流服务平台3.0，欧冶云商已成为中国最大、全球领先的数字化钢铁供应链平台。

目前，欧冶物流已在沿江、沿海地区建立了5家核心骨干节点企业、13个基地物流服务单位、6个区域性物流产品销售单位，逐步形成了欧冶物流的骨干节点。

同时，欧业云商整合社会优质物流资源，与215个码头、2410个仓库建立合作关系，初步完成物流资产、资源和本地服务能力的深度布局。 企查查数据显示，欧冶云业务于2015年由宝钢集团、宝钢股份、宝钢国际三个主体发起成立。

随后，2015年至2017年底，欧冶云业务进行了两次增资扩股。 截至2021年12月31日，中国宝武、宝钢国际、宝钢股份、太钢创投直接持有欧冶云业务61.38%的股份。 中国宝武为欧冶云业务的控股股东。

此后，欧冶云商又于2019年收购了美盛运输和宝通运输的部分股权，合并整合物流服务业务。

欧冶云商作为钢铁行业互联网平台，整合交易、仓储、运输、码头、加工等服务资源，构建钢厂、终端用户、贸易服务商、和加工中心。 钢铁产业链服务体系。

（二）安本钢铁推介德国陆港平台

企查查数据显示，德林陆港平台是全球第三大钢铁集团鞍山钢铁集团公司100%全资子公司，被誉为国内最大的钢铁电商和智慧供应链服务平台。东北地区。

中国物流与采购网数据显示，德林无水港平台目前拥有十大服务产品：德林长图、德林智能园区、德林云仓、德林易保、德林商城、德林加工、德林大数据、德林钢铁、德林化工和德林天然气。

①德林昌图：累计运输货物超过180万吨，累计发运超过3万班次。 运输区域覆盖东北、华北、华东、中南地区。

②德林云仓：已在鞍山、沉阳、大连、哈尔滨、山东等物流园区投入运营，系统累计处理货物1249万吨。

③德林加工：已拥有全自动剪切线3条，预计年加工能力60万吨。 拥有独立仓储及开卷空间22776平方米，其中室外13896平方米，室内8880平方米。

④德林易保：依托强大的融资能力，为平台内承运商及中小钢贸企业提供优质贷款担保，为金融机构提供专业的供应链金融风控服务。

目前已获得工商银行、建设银行、平安银行、葫芦岛银行共计12亿元授信额度，同时还为德林畅图、德林等平台提供在线支付服务Mart、德林云存储。

⑤德林钢铁：平台注册用户超过1万家，累计交易量超过2400万吨，交易总金额1078亿元（含现货、期货）。 现货销售交易形式多样化，提供挂牌销售、打包招标、单量招标销售等销售交易模式。

至此，德林无水港平台依托智慧供应链服务平台，构建了德林长图、德林云仓、德林云仓等业务板块协同发展、优势​​互补的立体运营体系和“百仓”营销格局。供应链服务，实现钢铁全产业链联动运营。

2、宝武、安本运输量及全链条管控分析

近年来，宝武、鞍山进行大刀阔斧的改革，形成了“南宝武、北鞍山”的双钢铁格局。

据世界钢铁协会发布的《世界钢铁统计2022》显示，中国最大的央企宝武集团2021年粗钢产量约1.2亿吨，同比增长4.35%，位居全球第一。连续第二年。

2021年，鞍钢集团因本钢集团重组，产量达到5565万吨，排名从去年的全球第七跃升至第三。

面对如此庞大的产量，也给供应链控制和成本优化带来了巨大压力。 钢铁企业也面临诸多挑战。 工业互联网时代供应链转型面临以下挑战：

一是数据孤岛现象严重。 在钢铁行业的生产过程中，无论是炼铁、炼钢、热轧、冷轧、中厚板等，每个工序都有自己独立的管理系统，并且这些系统之间不具有互操作性。 带来的影响是数据往往只能纵向流动而不能横向流动，导致大量数据孤岛的存在。

二是数据采集自动化程度低。 由于鞍钢信息化起步较早，很多设备的数据无法自动采集，往往需要大量的人工录入。 整个过程不仅费时费力，而且大大降低了生产效率。

第三，“黑匣子系统”无法可视化。 由于“黑箱系统”的存在，冶炼反应釜、连铸连轧过程内部的化学反应和物理变化以及重要参数无法可视化，导致无法完成过程动态模型的建立控制不当，导致生产中出现很多问题。 很难精确，存在不确定性。

（一）宝武从“老大”到“强者”

面对如此庞大的系统和复杂的流程，如何才能让这个供应链系统安全高效地运行呢？ 这是大型钢铁企业永恒的命题。 宝武集团加速制造供应链体系数字化转型：

一是加快智慧钢厂建设。 包括加速工业机器人、无人车现场作业，黑光工厂、无人仓区、数字化车间等大量应用。 宝武宝山基地成功入选国内钢铁行业首家“灯塔工厂”。

二是协同推进钢铁生态圈。 中国宝武创新智慧服务新模式，即“工业电商”+“工业物流”+“工业金融”。

在“工业物流”领域，构建智慧物流服务体系。 目前已接入仓储企业2000多家、运输企业5000家、加工生产线1000多条。

与此同时，宝武还加大了与科技企业的合作。 2021年6月开始，欧冶与菜鸟物流技术部合作，成功开发4SP数字化智能物流系统。

截至5月1日，这套数字智能物流系统覆盖的仓区数量已超过150个，覆盖司机700余人。

欧冶工业品董事长兼总裁王静表示：“智能制造正在成为新一轮工业革命的核心驱动力，这套物流体系是欧冶工业品从传统物流向现代数字物流升级的里程碑。对欧冶工业品打造线上线下供应链物流能力，形成工业品物流领域数字化转型的标杆和示范效应具有重要意义。”

（二）鞍钢数字化转型的两步走

鞍钢集团的智能控制与宝武集团类似，主要体现在两个方面：

一方面，通过大数据、物联网、人工智能、工业机器人集群应用等技术和智能装备在冶金生产过程中的应用，实现模拟优化、数字控制和自适应自决策控制。冶金制造过程的实现；

另一方面，通过工业互联网平台建设，推动产品生命周期、用户服务、供应链的集成协同应用，实现智能决策、智能管控。

鞍钢集团高级经理吴长河表示，鞍钢历来高度重视数字化建设，需要借助平台的力量，进一步释放数据要素的价值和红利。

对于钢铁行业巨头来说，推动物流数字化转型，进而构建数字化供应链体系，将有助于其整个供应链降低成本、提高效率。 然而，对于第三方物流公司来说，如果不能提供更全面的服务而没有能力，恐怕只能沦为巨头的跑腿公司。