成都城南与城北发展差异分析：为何北边难发展？

成都位于平原地区，其城市发展呈现出环形一圈一圈向外扩张的态势，这种发展方式与北京有十分相似之处。

但这种环越圈逐渐变大，均衡对外扩散明显变得不现实了。经过一番评估之后，成都开始朝着南方发展，而北方从此被视为原罪。

天府广场为中心，一个区域在南四环外一点，楼面价达 2 万；另一个区域在北四环外一点，楼面价仅 2 千。二者楼面价相差 10 倍，这从侧面反映出成都城南和城北之间存在巨大差异。

提到城北时，言语间充满了戏谑。有“南到澳大利亚，北到韦家碾”这样的说法，还有“东进西贵南帝北丐”。哎呀，简直就像是在叙利亚都没受过这么严重的伤一样。

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人们看待成都，对成都进行讨论，对成都表达赞美，似乎都与北门没有关联。这种感受就如同家里有四个兄弟，一直处于被比较的状态，并且长久以来都没有在比较中获胜。

—近十年，为什么北边难发展—

有人说，成都的南大门呈现出类似纽约的风貌。然而，它的北面却仿佛停留在上个世纪 90 年代那般。

这些段子，让城北居民听到肯定相当不爽。

内心活动是：“哼……想当年北门处于辉煌之时，你们这些人压根儿还没出生呢。”

这是事实。

交通与商贸促使了北门的兴盛。火车北站、荷花池、五块石、昭觉寺等这些地方，众多老成都人在北门获取了时代的初始财富。

为啥又不行了呢？

一、错过最关键的北改

北门这片起步早，也就意味着衰落早。

2010年，成都曾启动声势浩大的北改，相继出台各种政策。

但效果很不理想，民间将成都北改政策称作“白改”。例如火车北站，喊了很多年，到 2022 年才开始封站。再如昭觉寺车站，当初北改时坚决地说要搬迁昭觉寺车站，可现在仍没有搬迁计划。

北改的最大阻力就是拆迁。

老旧破小区数量较多。拆除这些区域所面临的成本是难以想象的。遇到钉子户是很正常的情况。如果钉子户狮子大开口，甚至做出危险举动，那么该如何处理呢？

你惹不起，你知道不。

法治社会，又不能暴力拆迁。

2010 年时，无论去金融城还是大源，乘坐公交车大概需要摇一两个小时才能抵达。而且市内出租车得知你要去高新南区，会告诉你需支付 30 块钱返空费。

中海城南一号，当时的单价是 1 万/㎡，销售情况十分火爆。现在单价达到了 6 万/㎡，成为了成都的顶尖楼盘。

拆迁需要成本，需要大量的资金。而东进和南拓，那里的空地比较多，遇到的阻力要比其他地方小很多。

二、北门有自己的先天劣势

1、铁路众多、板块割裂

交通使其兴盛，交通也使其衰败。北门有成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路，还有二环、三环等，交通确实十分便捷，然而，这也导致各个板块无法连成一片进行发展。

龙潭寺就是铁路分裂，多年一直没有发展起来。

高新和天新的空地数量众多。金融城、大源、新川、麓湖、中央商务区等分别处在天府大道的两侧，从而形成了规模效应。

2、上风上水，发展受限

成都规划的 3 条“城市通风廊道”位于北门。因为北边处于成都平原的上风上水方向。

有一条方向为西北，途径郫都然后到达金牛国宾以及茶店子；还有一条方向是正北，途经新都抵达金牛凤凰山和沙河源；另外有一条方向为东北，经由青白江到达新都保利 198。

在通风口这个地方，不适合修建高标建筑，也不适合建设污染企业，因为各方面都受到限制。所以就修建了天府艺术公园以及凤凰山公园等等。

— 北边拆迁动作巨大—

当然，十年河东，十年河西，北门能够再次崛起也不是不可能。

2022年开始，成都开始回归主城，其中金牛区拆迁动作最大。

1、火车北站片区（铁路总部片区）：

主要涉及的区域有北站西二路，还有西一路 88 号院片区，以及西二路 50 号院、北站西一巷和北站西一路等。

已拆迁居民反馈称，货币补偿的价格大概在 2.5 万元到 2.8 万元每平方米。从现场公示的结果去看，大部分人都选取了货币补偿这种方式。

2、五块石片区：

这是网上流出的五块石片区的拆迁方案↓

五块石南片区的拟拆迁范围极为彻底，力度也极为巨大。许多职工用房以及老旧小区都在拆迁之列。

图上有很多蓝色区域属于城市更新。白色区域基本上没有什么动作。

3、陆家桥未来社区（量力钢材城片区）

量力钢材城片区处于金牛区北部。它由量力钢材城、剑龙钢材城、中力不锈钢批发城、安天不锈钢城等多个钢材城汇聚而成，形成了一片区域。这里是成都市三环路外侧的传统钢铁交易和物流仓储聚集区，早年为金牛区的 GDP 做出了很多贡献。

目前已经明确要拆迁。

4、凤凰山机场搬迁

北门的发展受限，凤凰山机场要背不小的锅。

机场已经确定要进行搬迁，并且将搬迁到彭州。目前，新机场正在修建当中。这也就意味着，整个片区将会空出 5400 亩土地，这些土地将被用来打造凤凰未来新城。

5、天回镇拆迁

天回镇此地也不寂寞。2023 年，它将持续开展环城生态区场镇片区的拆迁工作。同时，也将开展川陕路片区的拆迁工作。

这一系列的大动作，可以说是北门发展迎来了新机遇。

看起来气势很盛，关键在于要付诸行动，一定不能再重复 2010 年的做法了。

城北目前需要加快进度，不能让一个拆迁拖好几年。要有大决心，并且需要连片发展，打造出一个标杆板块。

只有这样，城北才有再度崛起之日。

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完

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