2月份国内船舶交易市场总体良好，二手船新船价格上扬情况

二月期间，我国船舶交易市场呈现出整体向上的态势，二手船舶以及新船的价格普遍呈现上涨趋势，而废钢船的价格则是波动不定，时而上升，时而下降。

二手船价格多数上涨

二月期间，我国二手船舶的价格普遍呈现上涨趋势，交易活动以内河船舶为主，成交船舶数量显著提升，然而成交的吨位和金额却持续减少。

二月份，上海航运交易所公布的上海船舶价格指数（SPI）的平均值为822.11点，较上个月增长了4.01%。根据中国船舶交易信息平台的统计数据，我国二手船市场在当月共完成了483艘船舶的交易。具体来看，其中包括433艘干散（杂）货船，1艘集装箱船，2艘油轮，22艘多用途船，1艘冷藏船，4艘拖轮，4艘工程/工作船，以及其他船型共16艘。各船舶交易服务机构的月度成交金额已进行统计，其中本月成交额最高的三家机构依次为：广西贵港珠江船舶交易有限公司，成交额达到24994万元人民币；其次是芜湖市长江船舶交易市场，成交额为16998万元人民币；最后是扬州长江船舶交易服务有限公司，成交额为4822万元人民币。本月成交数量排名前三的分别是广西贵港珠江船舶交易有限公司，共成交159艘；芜湖市长江船舶交易市场，成交128艘；盐城市中川船舶交易服务有限公司，成交53艘。

二月期间，众多下游企业逐步恢复运作，对煤炭、金属矿石及粮食的补充采购需求上升，采购活动逐渐回暖。与此同时，租船市场逐渐变得繁忙，运价由跌转涨，沿海散货船的价位也呈现出稳定上升的趋势。在国内，基础设施项目相继启动，内河建材运输的货物需求量也有所增长，内河散货船在经历数周的降价之后，价格开始回升。国际原油价格总体呈上升趋势，这可能导致我国成品油价格连续四次上涨；同时，下游贸易商纷纷积极备货，成品油市场出货量较大，进而使得国内二手成品油轮船的价格在稳定的基础上有所上升。

二月里，我国散货船的交易数量显著上升，同时，成交船舶的平均载重量有所下降，而二手油轮的交易量仍然十分有限。在内河散货船方面，成交数量达到425艘，总载重吨为55.54万吨，交易金额为4.97亿元人民币，平均船龄为9.76年；沿海散货船方面，成交量为8艘，载重吨为1.88万吨，交易额为3298万元人民币，平均船龄为10.98年；至于沿海油轮，成交艘数为2艘，载重吨为1800吨，交易金额为468万元人民币。

当前，我国电厂日平均煤炭消耗增长空间有限，库存水平依然较高，先前因煤炭价格上涨而激发的采购热情正逐渐减弱，市场货物供应有限；钢铁企业受铁矿石价格上涨影响，利润空间受到压缩，生产动力不足，铁矿石运输活动相对较弱；南方粮食库存不足，补货需求逐步释放，南北粮食贸易状况有所改善；综合来看，沿海地区的散货运价略有起伏，预计三月份沿海散货船舶的价格可能会出现短期内的轻微波动。工厂与基建用油需求持续增长，春耕生产季节即将到来，下游企业采购和储备的意愿增强，导致成品油市场供应量增加，运输费用略有上升，据预测，三月份二手油轮的价格或许将保持稳定甚至有所上涨。

新造船市场稳中见涨

在二月，我国新造油轮的订单成本上涨幅度大约为0.5%，新造散货船的订单成本上涨幅度大约为0.4%，而新造LNG船的订单成本上涨幅度则达到了0.6%，至于其他类型的船型，其订单价格则保持在了稳定水平。根据数据统计，各类船舶的平均订造价格如下：VLCC油轮为7905万美元，苏伊士型油轮为5228万美元，阿芙拉型油轮为4123万美元，成品油轮为3103万美元，海岬型散货船为4335万美元，巴拿马型散货船为2380万美元，大灵便型散货船为2210万美元，灵便型散货船为2040万美元，8.2万立方米型LPG船为6035万美元，16万立方米型LNG船为15674万美元，13000TEU型集装箱船为9775万美元，2750TEU型集装箱船为2975万美元。当前，全球经济增速放缓，贸易形势严峻，BDI指数在660点附近小幅波动，船舶市场呈现出先热后冷的现象。近期，台湾地区的船运公司万海航运作出决定，将不再执行在黄埔文冲的备用订单，且不会在相同交易条款下再订购4艘型号为2038 TEU的同类集装箱船。分析人士认为，由于船舶建造用的钢板价格略有上升，再加上劳动力成本持续保持高水平，可以预见，新船的建造费用在短期内可能会保持稳定，甚至有所增加。

在二月，我国船舶制造企业接收的新订单数量呈现下降趋势，尤其是对于散货船和集装箱船的订单明显减少，然而，高速客轮的订单却保持着较高的活跃度。根据数据统计，本月我国船舶制造企业接收的新订单总数达到41艘，较上个月减少了25艘。具体来看，各类船舶订单如下：散货船18艘，总载重量达353万DWT；油轮2艘，总载重量为62万DWT；集装箱船5艘，总载箱量为7.5万TEU；LNG加注船2艘，总储气量为4万立方米；高速客船5艘，可容纳1994名乘客；化学品船2艘，总载重量为1.8万吨；集装箱邮轮船1艘，可容纳400名乘客，载箱量为171TEU；金枪鱼渔船2艘，总吨位为3600吨；自卸船3艘，总载重量达8.3万吨。

废钢市场稳中有降

二月里，铁矿石及焦炭的价格持续坚挺，受成本支撑，钢材市场整体价格呈现回升态势，其中现货螺纹钢的月均售价达到3900元/吨，较上月上升了1.54%；国内生产的10毫米造船船板出厂价格也稳步上升，月均售价为4491元/吨，环比增长了1.45%。国内成材市场行情看涨，导致某些区域废钢价格相应攀升，其中重废的月均采购价达到了2249元/吨，较上月环比增长了0.13%。然而，多数钢铁企业仍以消耗现有废钢库存为主，对于废钢资源的采购量难以显著增加，因此国内废钢价格呈现小幅的波动态势。

得益于持续推行的供给侧结构性改革、产业结构的持续优化以及市场秩序的显著改善等因素，我国钢铁行业的经济效益得到了显著提升。然而，近期国内钢材市场的现货交易较为清淡，而成品钢材的整体价格上涨缺乏足够的支撑力度。与此同时，由于成本方面的限制，钢厂在废钢资源的使用上受到一定程度的制约，导致废钢库存逐渐增加，进而使得钢厂在采购上显得更加谨慎。经过全面考量，废钢市场可能呈现稳中有降的趋势，预计短期内废钢价格面临下跌的压力逐渐显现，供需双方普遍持观望态度。