详细解析该车前防撞梁等构造及与bZ4X的异同点

前防撞梁

铝合金

拆卸掉车前的保险杠后，可以看到内部配备了一根铝合金材质的防撞梁，其截面形状为“C”型，与采用TNGA架构的丰田车型别无二致。该防撞梁的厚度达到了3.94毫米，能够覆盖车头部分的79.1%，与bZ4X车型在这一点上有着极高的相似度。

前防撞梁与杠皮之间，配有比较厚实的行人保护泡沫。

前杠部位配备了ACC毫米波雷达，且周围留有充足的安全距离，因此不易遭受撞击而损坏。

水箱散热器构成了一个密闭的构造，其下方特别设置了导风口，同时配备了主动式的进气格栅设计。

这辆车配有铝合金材质的副防撞梁，bZ4X的副防撞梁是钢材。

副防撞梁截面呈“口”字形，副吸能盒比较宽厚。

“这款‘Shotgun’车型，与丰田的其他车型相似，其设计从A柱区域开始延伸，并与前部的纵梁相接合，这样的设计旨在增强车辆的总体结构强度，以更好地抵御侧向碰撞的冲击。”

前部吸能盒采用了双吸能盒的布局，其结构呈多边形，与丰田bZ4X车型相似，具备出色的吸能性能，同时在偏置碰撞试验中展现出更佳的表现。

与其他丰田新车型相似，其前部纵梁如同“喇叭口”般向两侧伸展。这种结构上的优化设计，使得在25%的偏置碰撞测试中，纵梁与副车架能够吸收更多的冲击力。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁采用单层冲压钢板制成，其厚度为2.07毫米，能够对车尾进行64.41%的覆盖面积保护。相较之下，bZ4X车型配备的铝合金防撞梁性能更为优越。

车尾泄压口设计得非常“简洁”。

后置吸能盒采用多边形设计，能够单独拆卸，并配备有收缩褶皱，且所有固定螺栓均齐全无缺。

后防撞梁略微高于后备箱盖，在发生低速追尾时，能够为车辆提供必要的防护。

总结

还是丰田TNGA

观察这辆车的防撞结构，可以发现其设计理念与丰田TNGA平台相契合，不仅采用了铝合金材质的前防撞梁，还配备了铝合金的副防撞梁。此外，前纵梁采用了“喇叭口”式设计，这些都是丰田最新TNGA架构的典型特征，与网络上流传的某品牌车型并无关联。

这辆车的底盘状况究竟怎样？敬请持续留意后续的拆解报道。（本篇文章及视频中的相关数据、结论和观点仅针对此辆车有效，测量数据则需对所公示的实验方法负责。）

2023款丰田bZ3防撞梁评分