从江苏无锡棉纺织厂看传统产业焕新：全球量产最细300支棉纱线

从一根棉纱线看传统产业焕新

位于江苏无锡的这家棉纺织企业中，我们目睹了当前全球生产的最细300支棉纱线，支数越高，纱线越细。这种比发丝还要纤细的棉纱线，其直径不足0.1毫米，被归类为特高支纱线。

无锡一棉纺织集团董事长蔡赟表示，300支纱线究竟有何含义？这代表一克棉花能够被拉伸至500米之长，如同这块由300支纱线制成的面料，整体上给人一种棉质面料仿佛变成了丝绸的错觉。

这种细长的棉纱，必须同时达到强度、透气性、舒适性等各项要求，而且在确保节能环保的基础上，还需实现大规模的量产。

无锡一棉纺织集团董事长蔡赟表示，实现300支棉纱的批量生产，实质上是智能化改造和数字化转型，以及新型生产力提升的成果。以往，我们仅凭肉眼难以发现纱线中的细微刺点。然而，随着AI技术的应用，借助高速摄影机，我们能够对纱线进行全方位的检测与监控。

蔡赟指出，以往生产过程中一旦出现断线，只能依靠人工逐一检查线路。然而，如今每根纱锭都配备有传感器，车间内成千上万的传感器共同构成了一个智能化的生产线网络。这样，生产状态、产品质量等所有生产信息都能实时传输至智能大屏。

无锡一棉纺织集团董事长蔡赟表示，经过智能化升级，公司员工的工作强度减少了30%，同时生产效率提升了20%以上。

这家棉纺织企业目前装备了七十万台纱锭和五百台织布机，年产量达到四万吨的高档纱线。借助现代化的设备与先进的制造技术，工厂的生产效率得到了显著提升，并且在今年上半年，它还成功拓展了更为多样化的国际市场。

无锡一棉纺织集团董事长蔡赟表示，在传统市场中，常见的是涤纶化纤产品，或是32支、40支等常规产品，而我们则采用纯棉100支原料进行生产。

为加速企业智能化升级与数字化进程，江苏省每年投入12亿元专项资金，至今已成功实施约5万个改造项目。昔日依赖大量劳动力、高能耗的传统制造业在江苏正经历着翻天覆地的变革。

郭波，江苏省无锡市工信局装备与消费品产业处的负责人，指出：我市政府特地制定了一套旨在促进传统产业革新升级的方案。该方案着重于将人工智能技术深入融合到纺织业的各个环节和场景中。此外，一些领先的纺织服装企业通过建立工业互联网融合平台，显著减少了产品交付的时间。过去需要25天完成的生产周期，现在平均仅需7天即可完成。

人工智能技术检测与传感器数据反馈显示，得益于新质生产力的驱动，传统产业的生产效率显著提高。根据南京海关的数据，今年前六个月，江苏省的纺织服装类产品出口总额超过了1565亿元人民币，这一数字较去年同期增长了8.7%，产品主要出口至东盟、美国、欧盟等国家和地区。

一个县级市的中国“船”说

再去看看万吨巨无霸——造船业。

船舶制造行业，素有“工业皇冠”的美誉，充分体现了一个国家的工业整体实力。我国在全球船舶制造市场的份额已连续十四年稳居首位。那么，船舶制造行业又是如何持续保持这种强劲的发展态势的呢？行业中有这样一句俗语：“全国船舶制造以江苏为翘楚，江苏船舶制造则以靖江为先锋。”让我们一同前往靖江的船厂一探究竟。

靖江隶属于江苏省泰州市，位于我国繁忙的黄金水道——长江下游的扬子江段附近，这里也是全国最大的民营造船基地。

靖江海关副关长杨强指出，靖江地区民营企业进出口贸易总额在当地外贸中占据超过九成的比重，特别是船舶企业，近年来其占比持续上升，今年更是超过了七成，这一现象充分表明，靖江的造船业已成为推动外贸增长的重要引擎。

在靖江某造船公司的码头区域，两艘货船静泊岸边，它们即将被运往新加坡。今年上半年，这家造船公司已经成功签署了超过70份船舶出口合同。

靖江造船企业营销部部长陈亚军表示，仅以6月份为例，已成功签约48艘船只；而去年全年，我们仅获得40多艘订单；目前，我们三个船坞的年加工钢材总量大约在50万吨上下。

总台央视记者在采访过程中得知，每年的钢材消耗量超过五十万吨，这样的数量几乎足以构建出约十二座类似国家体育场（鸟巢）那样的外部钢结构。起初，这里主要从事的是木质船舶的建造，然而时至今日，靖江的船舶制造企业已能够生产出全球最大的集装箱船、超大型原油船、超大型矿砂船，甚至还包括一些特种船舶。

靖江造船企业营销部部长陈亚军表示，自1996年着手建造万吨级轮船以来，当年产量仅为4至6艘。然而，如今年产量已超过30艘。每艘船从动工到交付，正常情况下不应超过12个月，而我们的快速交付能力甚至能在10个月内完成。

船舶订单的交付周期较长。对于船东来说，市场的变化莫测，能否按时获得新船显得尤为关键。近年来，靖江积极引进先进生产力，推动数字化造船与智能化造船的紧密结合，持续减少船舶设计及生产所需的时间，并提升了建造的效率。

靖江造船企业船舶研究所开发室负责人孙权表示，经过对生产流程的改进，我们已将设备安装和调试的交付时间从原先的120天缩短至45天。

靖江市工信局局长杜正宇表示，自今年起，我们针对造船行业，特别加强了智能化平面分段生产车间的建设力度。该智能车间总投资额超过17亿元，这一举措显著提升了生产效率。

二十余年间，该船舶制造公司成功打造了超过四百艘各式各样的万吨级船只。这些庞大的船只不仅体积巨大，更蕴含着丰富的智慧。近年来，靖江的造船企业不断致力于绿色能源船舶的研发与制造，其中，融合了燃油与天然气两种动力的LNG双燃料船，便是企业自主设计研发的成果。

靖江造船企业船舶研究所开发室主任孙权表示，采用LNG燃料后，我们能够实现二氧化碳排放量减少20%，同时氮化物和硫化物的排放量可降低至98%至100%。

从建造简易的木船到打造高端船舶，从制造万吨级巨轮到如今能够建造40万吨级的大型船只，靖江造船业凭借科技创新，不断引入新材料、新技术和新工艺，在新质生产力的推动下，实现了飞跃性的进步。

靖江工信局局长杜正宇表示，LNG双燃料船与超大型集装箱船，这两类处于世界船舶制造技术最前沿的船舶，已经在靖江实现了广泛应用。目前，靖江生产的绿色新能源船舶在总产量中占比已超过50%。

锚链单项冠军：从“小作坊”到“小巨人”

靖江的支柱产业——造船业，不仅促进了六万余人就业，这一数字在当地总人口中占据了10%的比重。根据中国船舶工业行业协会的统计，建造一艘船舶所需的零部件数量超过两千万个，供应链漫长，产业间的关联性极强。目前，江苏靖江已拥有超过200家的船舶及其配套企业，形成了链条完整、分布集中的产业布局。

靖江境内坐落着一家专注于锚链制造的企业，其年产量高达三十万吨。该企业生产的船舶锚链与系泊链在全球市场上占据了超过六成的份额，被誉为我国制造业领域的单项冠军。该企业自主研发的深海系泊链成功打破了国外长达三十年的市场垄断。

靖江锚链企业的销售负责人郭连春表示，该企业生产的直径为220毫米的锚链，在全球同行业内堪称最大规格的产品。

靖江发改委工业和高新技术发展科科长蓝雨青表示，该锚链企业最初由村级企业创办，其70%的产成品销往海外。此外，该企业负责起草了全球首个针对海洋系泊链的国际标准。

在我国的企业生产车间里，摆放着一根重量高达120吨的深海锚桩，该锚桩现已顺利应用于我国深海钻井平台的建设工程中。

靖江锚链企业的销售负责人郭连春表示，产品的设计使用寿命通常超过20年，这意味着一旦锚固定，20年之内不会发生位移。在油气领域，我们公司在全球市场的份额已经超过了50%。

发展新型生产力，不仅依赖于创新技术，更需引入全新的生产模式以及开拓性的发展理念。近期，该锚链制造企业已将业务拓展至陆地领域，致力于研发并生产适用于煤矿开采的专用链条。

靖江锚链企业的销售负责人郭连春表示，相较于2022年，2023年矿用链的供应量显著提升。对于矿用链这一领域，进口产品占据了半壁江山，我们的主要目标则是实现国产产品对进口产品的替代。

江苏：“氢”启新未来 发展新动能

在江苏，不仅传统产业通过引入新的生产力在国际市场上崭露头角，而且还有众多新兴产业的崛起。诸如氢能、氢能源机车以及氢能源自行车等产品，已成功销往全球多个国家和地区。

在位于常州的某家摩托车生产企业，数名来自肯尼亚的顾客正在对国产的氢动力摩托车进行考察。

肯尼亚客户表示，本次会面的主要目标是探讨机车采购事宜，他们对氢能驱动的机车留下了深刻的印象，并且对环境保护议题表现出浓厚的兴趣，同时也有意愿降低碳排放量。

这台色泽翠绿的氢能动力机车，预计将于今年8月份启程，从我国常州运往智利。据悉，该氢能动力机车整体输出功率高达1000千瓦，与同类型燃油内燃机车相比，每年能够帮助节省燃料费用大约四十多万元。

中车戚墅堰公司国际市场部的负责人魏志敏指出，这便是我们氢燃料动力机车所配备的储氢罐，每个储氢罐大约可以储存一公斤的氢气。

氢能，作为新能源领域的新星，不仅已在工业领域展现出其强大的实力，而且正逐渐融入我们的日常生活在各个角落。

总台央视的记者亲身体验了这款全球首发的可折叠氢能源自行车。他们发现，这款自行车能够将200毫升的水转化为200升的氢气，这样的转换使得自行车能够续航大约40公里。

该氢能源自行车制造商已在我国十个城市部署了超过8000辆共享单车，同时产品也已远销至南美洲、欧洲等国家和地区。

常州氢能源自行车市场的负责人陈莉表示，公司采用的储氢技术为低压固态型，该技术设计的瓶口配备了减压阀，即便在高温火焰中加热，当压力升至8兆帕时，也能自动释放压力，确保不会发生自燃或爆炸。

氢能源车辆的核心部件是氢燃料电池电堆，它相当于整个系统的“心脏”。位于江苏扬州的这家企业生产的300千瓦级氢燃料电池电堆，经权威鉴定，是国内当前功率最大的氢电池电堆，完全能够满足重型卡车在满载情况下进行连续高速行驶的需求。目前，该企业的产品已经成功出口至英国、日本、巴西等国家和地区市场。

扬州氢燃料电池企业项目经理卫锋表示，现阶段，我们公司的电堆技术已从“固定式”发电领域拓展至车载应用，我们的产品线已涵盖并满足所有车载使用的需求。

江苏省内涉及氢能产业链的企业与机构数量已突破三百，其企业数在全国范围内占比达到了8.5%，并已构建起我国氢能产业的重要集聚地。