首艘国产航母为何与辽宁舰外观相似？中美航母钢材差距多大？

资料图：美国强大的尼米兹级航母

首艘国产航母在外观上与“辽宁”舰非常接近，这种设计选择旨在吸收和利用改造及使用“辽宁”舰过程中积累的技术经验，以防止因过于激进而引发的问题。尽管“辽宁”舰的设计与美国“尼米兹”级航母存在较大差异，但对于刚开始接触航母的中国海军而言，它或许正是起飞阶段的理想“跳板”。

巡航者这位军事专家指出，航母的坚固性也是一个重要方面，在这方面，中国与美国之间存在着显著的差距。在20世纪80年代，美国选择放弃继续通过添加镍、铬等元素来提高钢材性能的做法，转而研发了一种强度适中、便于焊接且制造成本较低的新型高性能钢材。这种钢材在“尼米兹”级航母的制造中得到了广泛应用，用以替代原先的HY系列钢材。

航母建造所选用的钢材，尤其是飞行甲板用钢，其质量标准极为严格，在军用舰艇中，恐怕唯有核潜艇的钢材要求与之相当。全球造船业普遍采用兆帕（Mpa）这一单位来衡量钢铁材料的屈服强度，对于民用船舶而言，通常仅需250Mpa左右的材料即可满足需求，而常规军用船舶则需达到大约300Mpa的强度标准。

美国福特级航母

当前，美国最新的“福特”级航空母舰不仅广泛采用了HSLA 80和HSLA 100型钢材，还首次引入了HSLA 115型钢材。这种钢材是在HSLA 100型钢材的基础上，通过优化热处理工艺得到的，其屈服强度已提升至794MPa。除了显著减少资金投入之外，采用HSLA-115型钢材替换HSLA-100型，使得“福特”号航母减轻了400吨重量；特别是舰岛部分减轻了100至200吨，这一变化极大地降低了航母的整体重心，从而显著提高了其机动性和稳定性。

军事专家巡航者强调，航母甲板必须具备承受20至30吨舰载机起降时巨大冲击力和高摩擦力的能力，同时，它还需抵御喷气式飞机产生的高达数千摄氏度的火焰烧烤。此外，甲板的厚度不宜过厚，通常控制在40至50毫米范围内，且其不平度需低于5毫米/米，以确保飞机升降的顺畅。

此外，拼焊甲板的钢板表面面积需尽可能宽广，这样做有助于减少焊缝数量，从而提升甲板的强度。同时，钢板的厚度应尽量薄，以便减轻整个船体的重量，提高航速，降低船体的重心，确保航行时的稳定性。此外，甲板还需具备良好的防弹性能。鉴于这些严格的要求，航母所采用的甲板材料在品质上超越了所有军用船舶的钢材。