4月6日天津集装箱中心站 中欧班列向莫斯科进发

津滨海讯报道，4月6日，火车汽笛悠扬长鸣，一列装载着各类生活用品的货物列车，从中欧（中亚）班列的天津集装箱中心站启程，目的地为俄罗斯首都莫斯科。

集装箱吊臂频繁升降，中欧（中亚）班列徐徐启程……作为我国18个铁路集装箱枢纽站之一，天津集装箱中心站每日上演着此般繁忙景象。依托其优越的地理位置和持续优化的物流设施，该站已发展成为连接我国与上合组织国家的关键物流枢纽。

发展迅猛 去年开行班列272列

天津集装箱中心站负责执行中欧班列、中亚班列的运行任务以及铁水联运等多种运输服务。自2016年6月正式启用以来，其业务量不断增长。天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部副主任杨俊勇向记者透露，2016年，天津首趟直通欧洲的货运列车便是由此站发出。目前，中欧（中亚）班列已实现常态化运营，中心站每周约有5列班列驶往蒙古国，另有1列班列开往俄罗斯。自今年4月铁路运行图调整以来，我们计划新增一条通往哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的新线路，届时每周也将新增一列班列。

天津集装箱中心站近年来持续扩大其合作伙伴网络，增开了驶往俄罗斯、哈萨克斯坦等上合组织国家的货运列车，列车数量呈现稳定上升态势。目前，中欧班列的主要目的地包括沃尔西诺、舒沙雷、埃列克特罗乌格利、克列斯特和谢利亚季诺等地。而中亚班列则主要停靠在乌兰巴托、陶拉盖图和阿木嘎朗等城市。

根据数据统计，2024年天津集装箱中心站共发出57趟中欧班列，共计6270个标准箱；中亚班列则达到了215趟，共运输了23228个标准箱。截至目前，今年已成功开行中欧班列13趟，装载1430个标准箱，中亚班列70趟，装载7560个标准箱。这些班列的顺畅运作，不仅显著减少了货物运输所需时间，降低了物流费用，同时也为企业进军上合组织国家市场提供了坚实的保障。

出口货源辐射京津冀地区

依托中欧（中亚）班列，天津集装箱中心站同样为始发城市带来了开放与发展的益处。这些班列从天津集装箱中心站启程，主要运送出口货物，其覆盖范围包括京津冀地区，运输的货物主要包括汽车及其零部件、家具家电以及日常生活用品。天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部的业务指导孙宏哲向记者透露，在中亚班列的过境货物和出口货源中，主要过境的货物以日本、韩国等地的旧汽车、食品以及食用油为主；而出口货物则主要覆盖京津冀地区，主要包括日用家电、医疗用品、汽车零部件、食品以及家具等。天津市场上的本地产品供应中，有40%的比例，这些产品主要来自武清，包括自行车、家具和假花；大港则提供塑料颗粒；静海则以钢材为主；宝坻则主要供应塑料膜等。

出口企业最关心的是如何让货物迅速通过海关，而采用中欧（中亚）班列进行出口，情况又会如何呢？据我所知，为了提高通关速度，铁路部门和海关在上一年共同推出了“铁路快通”的新模式。在这一模式中，海关、铁路以及运营企业加强了合作，实现了数据的无缝连接，并取消了企业的转关步骤，从而进一步减少了班列在边境口岸的通关时长。过去，企业在天津及边境口岸需分别办理转关手续，而现在，完成天津的“铁路快通”后，货物在抵达边境口岸并完成铁路换装作业当天便可出口，相比以往，通关时间可缩短1至2天。这一新措施为国内工程机械、生物医药等高附加值产品在天津港集结，并进入上合组织国家市场提供了便利条件。

孙宏哲指出，目前港口的货物操作已实现全天候的“船边直提”服务。一旦我们提前获取了客户的标箱信息，便会立即向海关提交相应的报关资料。海关审核通过后，在我公司集卡参与船舶集装箱的装卸过程中，货物便被顺利提取。进入场地后，我们指派专人负责称重和登记，完成这些步骤后，货物便满足了发货的要求。

天津集装箱中心站第二线束近期正式投入运行，此举显著促进了天津地区中欧及中亚班列的高效运行。展望未来，该中心站将致力于依托中欧班列，与上合组织国家加强经贸交流，不断提升物流服务质量，进而为“一带一路”倡议的实施和区域经济的繁荣作出更加显著的贡献。（图片源自中心站）