中国成汽车产销大国，报废车何去何从？浙江绿通这样做

杭州网讯中国成为汽车制造与销售的主要国家后，每年都有大量车辆达到使用年限，这些废弃的汽车最终会去往何处？它们主要被送到分布在城市周边的汽车解体中心进行处理。

浙江绿通再生资源企业自2002年起，以处理废旧汽车为主营项目，每年处理报废车3000至5000台，换算成重量达到一万多吨。

一辆废弃车辆运抵工厂后，要依次完成检查、临时存放、主要部件分解、回收物料归类、适用零件入库、发放报废凭证等流程，检查步骤由车管机构实施，同时公安与商务部门协同监督拆解作业，车架、底板及发动机等关键部件的切割和拆解过程必须全程录像存档。公司负责人丁宏这样介绍。

汽车构成包含成千上万种组件，这些组件中既有电瓶、氟利昂、废油等有害废弃物，因此必须进行分类并妥善处理。丁宏表示，具备拆解资格的报废车处理单位会依照报废车辆处置准则，将拆下来的有害垃圾交给有处理资质的机构进行处置，力求降低有害垃圾对环境造成的破坏，而废弃金属、废弃塑料等可回收部件则分类打包后卖给资源再生企业，以便实现物尽其用。

这家企业运作多年，体量持续增长，如今，废旧车存放区域限制了公司前景，这是丁宏所提及的。场地空间有限，导致公司无法承接大规模车辆解体工作，构成了当前的主要困境。

不过，最近浙江省商务厅会同省发改、经信、财政、国土、建设、环保等六个单位，发布了《关于促进废旧汽车回收拆解行业转型升级相关政策执行的意见》（简称为意见），有望缓解丁宏的迫切困境。

官方文件明确表示，对于必须迁移并重新建设的公司，城市与乡村规划单位需要将改造后的经营场所用地，包含在整体规划方案之内。各地区在创建循环经济产业基地时，需将废旧车辆处置利用领域纳入整体布局；发展调控机构应推动废旧车辆处置利用单位向“城市矿产”示范点、废弃物处理产业园区集中；土地管理部门在制定年度新增土地供应方案时，需对此给予关注，并与开发区、产业聚集区等既有产业载体闲置土地进行统筹配置；此外，产业聚集区可适当放宽发展考核标准，吸引企业迁入，并配套实施相关扶持措施。

据了解，我省将助力公司进行升级改造，鼓励单位依照法规完成环保评估，同时致力于处理危险废物和固体废弃物的复杂问题，并为此提供政策扶持。

需要对未进行环境影响评价的企业（网点）的发展状况和环保条件进行全面分析，然后给出在当地进行改造或者迁移重建的建议。商业主管部门将运用零售和批发升级试点政策，协助企业依照环保要求和相关技术标准开展升级改造，并确保通过环境影响评价的审核。此外，各地区还应当有效整合本地的政策性资源，促进相关行业迅速完成升级改造。

此外，商业机构促使公司依照国家规定和技术标准进行升级改造，并迅速完成环境影响评价程序。对于符合土地使用规划等条件的企业，相关部门要提供周到服务。经济和信息化机构需按照规定对新开展的技术改造项目进行登记，提高办事效率；环境管理机构要依法及时对企业进行环评许可，并监督企业认真落实环保“三同时”政策。

另外，环境保护机构在危险废物管理方面，认真履行监管任务，推动地方政府迅速增强危险废物处理设施和配套能力，公开危险废物处理单位清单，同时引导并监督这些单位及时清理危险废物。商业和城乡建设管理机构需应对企业固体废弃物处理方面的困难，主动协助疏通处理途径，为企业解决实际难题。