复杂国际环境下钢价疯涨，对汽车产业有何影响？

在复杂的 国际 环境下，汽车也成了脆弱产业链的一环。

2010年铁矿石谈判开始之后，铁矿石的定价状况就牵动着整个钢铁产业的神经。矿方不断加价，涨幅从20%到30%，从50%到80%甚至90%，这持续给国内钢铁公司带来压力。这种价格不断上涨的局面，一次次触及到国内钢铁企业的心理承受极限。根据统计，今年开年以来，不足三个月里，国内关键钢材品类每吨价格增长了约七百元，部分城市部分钢材品种每吨价格涨幅已达到一千元。

钢材价格急剧飙升，其背后隐藏着哪些根本性因素？这对汽车制造业又将产生何种后果？

A疯涨

“以前是一个月一个价，现 在是一天一个价”

安徽国强钢材交易中心是合肥地区最大的钢材集散地，聚集了大量的钢材经营商。对于最近三个月内钢材价格的变化，他们是最容易察觉的群体。

昨天上午，记者抵达交易市场，市场内堆放着各类钢材，包括无缝管、焊管、镀管、矿工钢、线材、螺旋管、容器板、锅炉板、花纹板以及道轨等。客户往来不断，工作人员忙碌地迎送客人，双方进行着价格谈判，同时也有订单的签订和货物的交易，整个市场显得异常活跃。

一位姓叶的商人表示，自春节假期结束以来，各类钢材的价位持续飙升，"早先是一个月调整一次价格，如今变成一天一变。"许多商品每吨每天的价格会上涨五十至八十元。举例来说，螺纹钢前段日子每吨售价大约在四千元左右，但上个周五的报价已达到四千四百五十元；板材前几天的价格是每吨三千八百元，上周五的报价已攀升至四千六百元。可以说，几乎所有钢材的价格都在上涨，目前涨幅都达到了五成到八成。

根据钢铁信息研究中心所公布的资料，在2010年上半年的短时间内，国内主要钢材种类每吨价格增长了大约七百元，部分地区的部分钢材品种每吨价格涨幅更是达到了一千元。具体到合肥市场，二十五毫米螺纹钢每吨价格上涨了180元，六点五毫米高线每吨价格上涨了300元。而3月份涨势尤为迅猛，钢材市场价格大幅攀升。

B影响

钢价持续飙升国产汽车可能涨价

铁矿石价格如果飙升，令中国汽车业相当担心。

国元证券汽车行业分析师闻祥指出，汽车不同领域受钢铁价格波动影响程度各异。通常而言，轿车受到的冲击相对轻微，特别是豪华车型。相比之下，重卡这类商用车受到的影响最为显著。这种差异主要源于钢铁成本在生产总成本中的占比，以及企业是否具备价格调控能力等因素。

以私家车为例，每部私家车大概消耗钢材一吨上下，这部分费用只占整车费用的百分之五到百分之十之间。虽然占比不大，但汽车厂商已经感到压力了。东风汽车的人员透露，由于钢材价格上涨，每辆小轿车的冲压零件和钢铁部件的采购费用大约增加了1000元。

另外，货车受到的冲击比较明显，中型货车每辆需要3.6吨钢材。针对这个情况，东风汽车指出，货车的原材料费用会提高3000元到5000元以上。

行业专家指出，铁矿石价格持续上涨，将导致国内汽车制造费用增加。经济型车难以依靠提价来应对成本负担，通常只能采取小幅涨价、部分内部吸收的措施。这种情况下，相关企业的利润水平将面临挑战。商用车方面，若市场状况良好，一般能通过调高售价来缓解压力。

C延伸

或将影响日常 生活

钢铁行业以外，建筑行业以及金融投资领域，汽车制造业和家用电器行业也受到钢材价格上涨的显著冲击。汽车制造业是钢铁材料的主要消费行业，自从铁矿石价格出现上涨，这个行业的生产成本也随之提升。

3 月25日，记者前往省城汽车市场调查，了解到，目前，各家汽车经销商的售价保持稳定。位于省城西二环亚夏汽车城一位工作人员透露，近期，金属材料价格持续上涨，短期内，不会波及到车价。由于大多数汽车制造企业与金属材料供应商达成的供货协议都是长期性质的，即便市场钢材价格有所起伏，金属材料供应商也必须依照约定价格供货。

但是，短期之内汽车售价不会有变化，不代表长期也会这样。有汽车行业的相关人士指出，国产轿车的平均重量大约是一点一吨，其中钢材的分量就占了百分之七十。就拿轿车使用的冷轧板材来说，如果价格上调百分之三十，每辆车的制造成本就要增加一千五百元。多年来的价格竞争和降价活动，已经让汽车尤其是中低档车型的利润变得非常微薄。所以，能够料定，往后汽车销售领域比较不容易见到大幅度降价的现象，并且或许会部分车型调高售价或者采取其他方式增加费用。(记者 周平)