二战中美国和日本航母为何用木质飞行甲板？背后原因令人深思

在第二次世界大战期间，航母的现身将海战格局全然改变，它变成决定海战胜负的关键力量，还取代了往昔威风凛凛的战列舰地位 。即便这样，令人感到意外的是，好多人并不清楚，在太平洋战争里，美国与日本的航母运用的是木质飞行甲板 ，而是并非钢铁甲板 。那么，在当时那般状况下，这两个航母强国为何会选用木质飞行甲板呢 ？

人类从很早开始，就利用木头来打造船只，在大航海时代时，欧洲那些航海家，依靠风帆木船成功跨越了大洋，进而发现了新大陆，尽管蒸汽机以及钢铁船兴起且逐渐对风帆木船形成替代，可是直到二战时期，海军里面的主力舰艇大多还是由钢铁制造而成，只是战列舰和航母的飞行甲板，却依旧采用木质材料，其中缘由究竟是为何呢 ？

二战时期的钢铁锻造技术，和现代比是落后的，大型钢板制造艰难。采用焊接技术，钢铁焊接缝隙会影响舰载机起降安全，这对航母是潜在隐患。木材加工工艺此刻更成熟，拼接的木板表面呢，更平整光滑，能提供适宜飞机起降的平稳平台 。

再者，钢铁具备较强的传热性哦，于南太平洋那般的高温环境当中呢，钢铁甲板能够快速地吸收热量，而后致使甲板的温度达到五六十度呀，这般一来呢，这不仅使得甲板上的工作人员压根没办法正常地开展工作，甚至还极有可能让舰载机的轮胎出现爆炸的情况呢。与之不一样的是，木质飞行甲板拥有更为出色的隔热性能哦，就算是在炽热的烈日之下进行暴晒，木甲板的温度也不会过高呐，这无疑为航母在热带地区展开作战提供了极大的优势呀。

再者，木质飞行甲板跟敞开式机库相搭配，这成了航母在二战时期的一个显著特点。敞开式机库可容纳更多舰载机，而且在高温环境里，它良好的通风性能明显比封闭式机库要好很多。另外，敞开式机库还有一项重要功能，就是能够有效排除爆炸的冲击波，减轻爆炸给舰体造成的破坏。1944年，日本“大凤”号航母因机库内航空燃油管道破裂引发大爆炸，致使它沉没了。要是采用敞开式机库，这种悲剧就有可能被避免。

当然了，木质飞行甲板块并非不存在缺点，比如说，它的抗浪性能相对而言较差，不过所幸地是，太平洋的海域当中风浪相对来讲较小，所以这一缺点并非是致命的。而在风高浪急的大西洋区域，航母通常普遍采用封闭式机库，以此来应对恶劣的天气环境 。

相比较于钢铁而言，木材的重量更为轻些，并且它也有助于使得航母的重心保持平衡状态，以此来避免出现那种“头重脚轻”的不稳定情形。关于坚固性以及易燃性这些方面的问题呀，当初的设计师已然采取了相应的措施去增强木质甲板的强度呢。比如说，美国的“约克城”级航母运用了“钢 - 木”那种复合结构，此结构就是在木质甲板的下面铺设有钢铁网格支架的，这样做可是大大地提升了甲板的韧性以及强度哟。而日本的“大凤”号航母呢，是在木质飞行甲板的下面又加铺了一层钢板的，以此进一步地增强了它的承载能力。

木质甲板存在着一项特别突出的优势，那便是维修极为便利。一旦于战斗期间遭遇破损状况，仅仅需要替换掉受到损害的木板就行，这般便致使航母在遭受攻击之后能够快速恢复作战能力。像是，在1942年的时候，美军“企业”号航母被日军7枚炸弹击中之后，飞行甲板遭受了严重损害，然而仅仅运用短短几小时的紧急抢修工作就恢复了舰载机起降能力。要是属于钢铁甲板，修复工作就得需要耗费漫长时间，甚至还一定要返回港口开展全面维修 。

当时为了提高木质飞行甲板的防火能力，会给木材表面涂上一层防火涂料，像磷酸铵这种，它能够有效起到阻燃作用。 ，。

另外，值得一说的是，当作航母飞行甲板的木材，平常可不是普通木头，而是源自东南亚的名贵柚木，柚木有着极强的耐腐蚀性，不容易受海水中盐分的侵蚀，还能抵御船蛆等生物的侵害，这致使柚木成了理想的船用木材，特别适宜用作航母的飞行甲板，可是，柚木的生长周期较长，得要四五十年才能成材 ，所以它的价格极其昂贵，只有航母这类大型舰艇才有资格去使用。

受喷气式舰载机普及影响，木质飞行甲板渐渐离开了历史舞台，当时喷气机重量大，发动机喷出的尾焰温度特别高，致使木质甲板承受不住，因钢铁锻造跟焊接技术取得进步，现代航母能够制造出足够坚固的钢铁甲板，且空调普及弥补了钢板隔热性差的缺点，所以木质甲板的时代结束了 。

将上述情况综合起来看，虽然钢铁现如今已然在现代航母里面变成了占据主导地位的材料，然而在第二次世界大战那个时期，木质的飞行甲板依靠其独具一格的优点，变成了航母设计方面的理想挑选对象，这段历史，目睹了木材跟科技彼此之间的结合，在当时那段时间的战场上施加了特别关键的作用。