山钢股份莱芜分公司物流运输部：汽车发运与火车发运成本大比拼

山钢股份莱芜分公司物流运输部之变化显著，鉴于当前市场形势严峻且复杂：运输的服务能力不断得以提升，保产运输安稳更高效，周转率、铁水温度以及一罐到底率均大幅提升；秉持“怎么省钱怎么来，怎么挣钱怎么做”如许之又具体之又新奇的理念，极致求降本增收益要创下卓越之效能，物流费用降得已然刷新了过往之高度，业务上新增量终究突破困局迎来全新之局面。

在企业之中，作为第三利润源的存在，身负重任的物流运输部，并不畏惧困难，也不等待、依赖他人，而是给自己施加压力，进行自我革新，倾力去开拓出一条勇于行动、承担责任的，将成本降低、成效提高到极致的道路。

我们能行：“不可能”中挖“钱”力

1月5日，也就是农历大年初四，坚决不能移库，就得想办法，产成品库存都快逼近警戒线了，物流运输部经理翟大强挺住压力，带着干部职工使劲压库降本，费劲地达成了产成品“零移库”目标，破除了历年来春节假期产成品必定要移库的“魔咒”，不在产成品发运该环节多花一分冤枉钱。

这话是翟大强深有感触地说的，他说只要认定了目标，那办法是有的是。长期以来，有的干部职工畏难情绪重，担当意识弱，老是把“不行”挂在嘴边。为此，该部把理念引导当成行动先导，引导干部职工转变观念，敢于担当，勇于颠覆，凭借思想层面的“破冰”来引领行动上的“破题”。

与汽车发运相比较而言，火车发运成本低，火车发运速度要快一些，然而装车属于一件既费心思又耗力气，十分烦人的事情。以往的时候，职工们通常对“装火车”怀有抗拒心理，时常找寻理由去回绝火车订单，又或者“要是干不了那就把它外委出去”，如此这般便对火车运输发运量的提高形成了制约。

到了去年10月末，为了去打造那种名为“我能行”的文化构建，并且强化干部职工“我能由”的意识，一份全新而且新颖的《物流运输部产成品火车发运规定》诞生且颁布实施了，以此对产成品出库发运作出严格且苛刻的要求，与此同时，该物流运输部撰书并递送信函告知营销总公司，以怀揣坚定的决心主动去接受外部监督。

翻开这则《规定》，里面存在几条这样的内容，要树立“订单就是命令”的意识，不能表示不行，不能私下要求营销减少火车订单的开具，要做到营销销售方面“按照开单方式进行安装”“开多少的量装多少的量”，遇到困难需自行克服，是问题就得在内部解决，要想尽办法优化资源，只要出现一次“要求营销少开火车订单”的情形，对于七级、八级管理人员分别考核600元、500元，一字一句都展现出他们站在对方角度服务生产，通过换位思维服务销售，以同理心服务客户的担当。

引导理念，印证行动。在1月到2月期间，莱芜分公司产成品通过火车发运的数量跟去年同一时期相比较，提升了76%。成效能看见，职工那种等靠的观念在悄悄发生改变，畏难的情绪正一步步被消除，成本意识、效益意识以及忧患意识都有了之前从来没有过的增强。

创新施行火车自备车清理余料运行方式，完全废止持续多年的汽车清理余料外包业务，提升了余料卸车效能，给企业省下“真金白银”，职工纷纷叫好。“要是敢想敢做、不惧困难，我们的工作能够做得更出色。”物流运输部车务二段段长王华东感慨讲道。

“闯”字当头、敢想敢干，一切皆有可能。

现如今，内部倒运费用受到严格控制，铁水罐的周转率得以提高，产成品库存被压缩减少，精整修磨加工数量实现了提升，这些以往好多人觉得绝对没可能做到的事情，被他们逐个攻克，逐一变成了现实。

自我革新，破茧而生，职工面貌焕然一新。

工务专业的职工具备清车底的能力，车辆专业的职工有着苫盖篷布的本事，机车专业的职工能够从事修铁路的工作。况且，精整修磨职工可以去助力发货方面。在这儿，岗位以及工种的界限已经被完全彻底地打破了。每个业务所属的板块都是那种“预备队”性质。不管是面对急难险重的任务，每个人都能够勇敢地挺身而出。

不可以讲不可以，我具备可行的能力，先着手开展行动，于奔跑的进程当中去调整姿态，等等这般，可行的文化渗透浸润着整个物流运输部门。

我们要增长：撬开增效“闸门”

在那种要把劳动生产率提升到极致的大环境之下，存在一些单位正为“减少人员”这件事而发愁，然而物流运输部却在思考怎样为新业务“增加人员”呢。

在确保干好“物流”这一前提下，脱离“物流”范畴，去拓展业务涵盖范围，延伸服务所具备的价值，使得每一名职工都能有工作去做、拿到钱来赚取，这是企业实现发展所当有的意义之事。由经理翟大强来看，秉持发展理念方针，树立起“增长”观念意识，无论何时都不存在过分一说。

要“增长”，就要打破常规，敢于闯新路。

去年2月，物流运输部给自己增加压力，把车辆段当作“主要作战场地”，主动从公司那里揽回了精整修磨的新业务，开创了业务拓展的先例，增强了自身创造效益而增长的能力。经过一年，累计达成履带钢精修4.29万吨，完成门架槽钢精修2.52万吨，完成H型钢精修454.27吨，完成短定尺锯切1864.67吨，完成切割钢坯11441.38吨，创造效益400余万元。

将所有外委业务全面梳理，对自身能力进行系统评估，在此基础上，物流运输部顶着重重压力，型钢、厚板装车外委先后取消，中型场地用于装运异型材，厚板场地用于装运门架槽钢，型钢移库外存量降低50%，路局集装箱进厂自营卸车成功实现，宽带、厚板外储改自存，能自己干的坚决不外委，能省下来的钱想尽办法省下来，想方设法在节支上较真的这种精神，已融入物流运输人血液里。

于同一时刻，致力于在人的“增长”范畴内付出努力，突破常规模式，开展流程的重新构建，推动一乘一调、道口无人化、调度集中以及共享用工改革举措的实施，把经过优化而产生的职工安置至仓储发运等外委业务当中。大力提升一专多能培训的力度，塑造“一专多能”的全面型人才，促使职工能力实现“增长”。凭借职工自身具备的力量，不但消化了外委业务，还让职工感受到了有工作可做以及“多劳多得”所带来的成就感。

能够自己干外委的活儿，也能够干其他工种的活儿，听从调遣，随时待命，哪里缺人就到哪里，这是我们目前的常态,而这在以前是想都不敢想的，该部一线职工感慨颇深。

有了增量，便有了得以腾挪转移的空间，物流运输部从单一的铁路运输服务有所发展，进而呈现出运输、仓储、精整修磨、可用材切割“多点开花”的态势，职工从“只会单一技能”转变为“具有多种技能”，切实存在的技能增长实实在在地为他们带去了实实在在的收获。

“诚心”换“称心”：在服务中创造价值

对记者讲述的经理翟大强表明，服务属于我们用以立身的根本所在，是立业的基础凭借。唯有给客户供应持续不间断的服务，方可在生产经营的整体大局里稳住自身站立的脚跟，寻觅到前行的方向，达成形象的重新塑造。

按照这一理念，物流运输部一直将公司整体利益最大化当作起始点，确立客户导向，把质量视作生命，秉持用“诚心”去换取“称心”，凭借担当强化服务来树立口碑。

2022年，莱芜分公司面临如新冠肺炎疫情、“双控”以及市场波动等状况，生产形势频繁发生变化，保产运输承受诸多考验。生产节拍虽不断改变，然而高质量服务却绝不能改变。物流运输部紧密跟随着生产节奏，适时的去调整管理思路，借助于调动预备机车上阵等一系列措施，全力配合提高一罐到底率、周转率，以及铁水入炉温度的工作。去年，铁水罐周转次数从1月份平均的3次/日逐月向着3.5次/日提升，铁水温度提高了29摄氏度，由此实现了历史突破。

断断不可因交付方面的问题致使客户产生抱怨，围绕着产成品的发运以及交付，物流运输部为自身设定了两条铁律，其一为“每日调单清零”，其二是“每天出库大于入库”，同时，开通物流热线以接受公开监督，于无车承运平台添加客户评价之项，构建起以客户满意度作为标准的考核评价体系，铁律铁规一定要以铁腕去执行，凭借着说一不二的那种严格苛求，公司月度产品库存接连创造出新的更低纪录。

不能只是简简单单地把货物送到目的地就完事儿，还得务必满足用户对于“增值服务”的需求才行。在今年1月份的时候，物流运输部主动承担了一批宽厚板全流程火车装载发运的任务。为了能够给客户送去最为理想的产品，该部门对于任何一个会影响产品质量的细节都绝不放过，创新了加固缓震工艺，运用蛇皮管贯穿钢丝绳铺设边角的办法，以此减轻运输过程当中的动态摩擦，从而最大限度地保护钢材表面质量。

精整修磨材质量，是特别能够展现出他们服务的极为关键的一个重要方面。基于此，该部门做出公开承诺，即绝对不放任一支不符合规格要求的钢材进入到客户手中。他们紧盯着精度、防锈、去污以及损伤这些关键指标，牢牢把控锯切、修磨、打捆、标签、码垛、苫盖、储存等每一个具体环节，细致地明确标准，严格地把控关口，对全流程进行品质提升；围绕重点用户、战略用户以及金牌用户开展QCDVS定制化服务，安排专人负责对接，组建专班进行服务；严格地执行奖罚制度，公布热线电话，接受外界监督，保证产品每一批次都符合合格标准，全力以赴提升企业的整体形象以及经济收益。

全部以公司整体局势作为重点考量，毫不动摇地踏上极度降低成本提高效益的道路。在2023年，物流方面的费用再次降低1个亿，铁水的温度降低情况再次得到改善，改善幅度为10摄氏度，距离在800千米之内的产成品通过汽运进行交付时的效率，平均而言提升了52.4% ，等等这一系列全新的目标，将会持续激励物流运输部门不断进取、奋勇向前。（刘 芳 尚和丽）