基辅航母钢材去哪了？苏联航母命运揭秘

苏联文明的终结, 这对于苏联那个国家而言, 无疑是一场灾难, 对于以航空母舰为代表的苏联军事工业来讲, 同样也是一场灾难。因为在那场灾难降临之后, 苏联军事工业于航空母舰领域长达半个多世纪的努力及成果, 通通付诸东流。那么, 在苏联文明终结之后, 苏联军事工业所建造的航空母舰去往了何处呢? 今天, 就让我来介绍一下这个问题。

伊兹密尔号巡洋舰和它预计搭载的飞机。

确切来讲, 苏联军事工业于航空母舰领域的起步, 相较于大多数人脑海中的印象, 要更早一些, 这是由于20世纪20年代后期, 苏联军事工业就在着手把沙俄留存的老式巡洋舰伊兹密尔号, 改造成航空母舰, 坦白讲, 要是苏联军事工业的此番尝试能够取得成功, 那么苏联拥有航空母舰的历史, 相比其他国家, 并不会晚太多时间, 然而可惜的是, 鉴于当时航空母舰本身属于不够成熟的新鲜事物, 缺少成功作品可供参考, 以及苏联军事工业自身技术水平比较低等种种缘由, 总之苏联军事工业在伊兹密尔号上的尝试失败了, 伊兹密尔号的舰体随后报废拆解。

再往后, 在上世纪三十年代后期, 苏联军事工业数次计划, 使用现有的大型军舰舰体改造航空母舰, 到了四十年代中期时分, 苏联军事工业又有过数次同样的计划, 然而, 这些航空母舰建造计划, 不是受到战争爆发的影响, 无法推进进程, 就是超出了苏联军事工业的能力范围, 最终只能作罢, 而那些被计划改造成航空母舰的大型军舰舰体, 在第二次世界大战结束以后, 通通报废拆毁了。

多年努力过后, 苏联军事工业针对航空母舰展开的努力, 在上世纪六十年代终出成果, 此成果便是众人较熟悉的列宁格勒级航空母舰, 有人因该型军舰仅能搭载直升机、航速又慢, 通常将其称作直升机母舰, 然而不得不讲, 该级军舰在苏联舰队防御里已具备较明确的航空母舰特征, 故而把它称作航空母舰是说得通的。

莫莫斯科级航空母舰有, 两艘存在着, 一艘是莫斯科号, 另一艘是列宁格勒号。在苏联文明终结以后, 莫斯科号被接替了苏联的新国转手给予后, 并拖到新德里进行拆毁, 列宁格勒号被转手接收到后, 又拖到雅典予以拆毁。

苏联军事工业于莫斯科级航空母舰方面所取得的成绩, 没能达到苏联海军对于航空母舰的需求, 原因在于, 在随后的10至20年里面, 苏联军事工业又接连打造了4艘基辅级航母, 分别是基辅号、明斯克号、新罗西斯克号以及巴库号。

如实来讲, 苏制基辅级航母, 其外观在当时看来, 已与同时期外国航空母舰颇为相似, 并且能够搭载固定翼战斗机, 也就是雅克 - 38 , 然而, 鉴于雅克 - 38 战斗机本身性能存在局限, 能够做到的唯有驱赶西方反潜机, 却没法用于争夺制空权, 所以基辅级航母无法像同期西方航空母舰那般参与海战。

那是在苏联文明终结之后, 鉴于继承了来自苏联手里的基辅级航空母舰, 其莫斯科的经济状况糟糕, 这使得4艘基辅级航母很快很快就退役了, 并且停止使用了。

基辅号。

比如那艘1977年开始服役, 在1993年退休的基辅号, 虽说在它退役之际, 舰龄仅仅16年, 远远没到该退休的时间, 然而因为苏联文明终结之后, 莫斯科的经济状况实在是糟糕透顶, 并且无人愿意接手这艘舰, 所以直到2000年, 该舰才经历了诸多波折后, 通过商业途径抵达天津并停留在那里直至如今, 不过基辅号重新回归航空母舰身份的可能性几乎是不存在的, 较大的可能性是会被改造成商业设施来赚取利润。

新罗西斯克号。

明斯克号是在1978年开始服役, 于1992年退役的, 退役之后, 该舰与在1982年服役、1993年退役的新罗西斯克号航母一同在苏联文明终结时被汉城大宇重工给有偿拿走所有权, 确切来讲, 尽管汉城是以有偿方式拿走这两艘航空母舰, 明斯克号汉城掏了458万美元, 新罗西斯克号汉城掏了430万美元, 表面原因是打算当作废船引去拆解从而获取废旧钢铁, 可这件事情背后原因是汉城企图借助研究这两艘航空母舰来获得建造航空母舰的技术, 然而因为1997年金融危机的爆发, 汉城大宇重工实际上仅仅是来得及去完成对新罗西斯克号的拆解工作。

不同时期的明斯克号。

针对这个需求可以这样改写: 而明斯克号身上, 大宇重工仅仅只是刚来得及对它做开展研究这个动作, 之后就紧接着对其实施大规模内部破坏行为, 后来呢, 这艘舰被汉城大宇重工转手, 转手到汉城邻国深圳盐田沙头角, 在那里它被改造成游乐设施, 如此这般这般风光了将近20个年头, 到了2024年的时候, 它又被转移到江苏南通, 随后还经历了一次突然间降临的火灾。

其实, 于四艘基辅级航母当中, 存活到现在的仅仅只有之前的巴库号, 并且这艘舰在历经了巴库、戈尔什科夫号等名称的改变之后, 当下已被莫斯科军事工业改造成了改装过后改名为维克拉玛蒂亚号, 一直到现在还在新德里海军履行服役任务。

当然, 并非只有巴库/戈尔什科夫/维克拉玛蒂亚号是出自苏联军事工业建造且仍在服役的航空母舰, 像苏联军事工业引以为傲的库兹涅佐夫号航空母舰, 理论上它仍在莫斯科海军服役, 前提是莫斯科军事工业能够顺利完成该舰的翻新及升级工作。

实际上, 当下仍然存在的苏联航空母舰并非仅仅只有巴库号、戈尔什科夫号、也就是后面所说的维克拉玛蒂亚号以及库兹涅佐夫号, 这是因为库兹涅佐夫号的姐妹舰瓦良格号理论上来说也是存在的, 只是关于瓦良格号的相关故事由于太过广为人知, 所以在这里省略不进行讲述了。

苏联的军事工业, 在库兹涅佐夫号之后, 又在瓦良格号之后, 其在航空母舰领域的作品, 是乌里扬诺夫斯克号。

尽管大伙在提及乌里扬诺夫斯克号之际, 一般会把它称之为核动力航母, 但是实际上这艘军舰并非完全意义上的核动力, 而是核蒸混动, 并且这个混动是不能加绿色牌照的。

乌里扬诺夫斯克号在1988年开始开工建造, 当苏联文明结束之时, 已经完成的舰体建造比例还不到50%（确切来说是30%）, 苏联文明结束后, 作为苏联遗产继承人的相关方面没办法继续建造乌里扬诺夫斯克号, 随后在1992年, 该舰就被拆解成废铁用来变现了。

乌里扬诺夫斯克号令人惋惜, 然而, 在乌里扬诺夫斯克号之前, 于苏联文明存续之际, 苏联军事工业业已舍弃了一艘, 一艘排水量相较乌里扬诺夫斯克号略小的核动力航母, 即奥廖尔号。

确切来讲, 奥廖尔号的排水量处在6至8万吨的范围, 乌里扬诺夫斯克号排水量则是7至8.5万吨, 奥廖尔号航母于上世纪七十年代开始动工建设并在1983年停止建造, 在停止建造之当下奥廖尔号的舰体已完成了一半进度的工程量。

然而, 为了防止出现浪费情形发生, 苏联军事制造业后续之时, 将奥廖尔号的舰体予以改造，使之成为乌拉尔号通讯舰, 然后交付给苏联太平洋舰队, 作为旗舰来加以使用, 并且在苏联文明走向终结后进行报废处置。