汽车常用钢材：高强度钢如何让车身更轻更省油

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这可不是我们头一遭来到通用汽车中国科学研究院, 早在2013年的时候, 我的同事就到这儿来知晓有关新型材料应用以及电池研发方面的最新成果了。过了四年后, 我们再度前来, 将要见识的成果出现了新变化, 除了新材料使用成果外, 激光焊接技术也成了此次参观的重点。新材料和激光焊接技术如今在通用量产车上的应用情形到底怎样, 我们今天就来解开这个疑问。

镁合金和QP980高强度钢的应用：

那些汽车界的各大厂家, 在其长时间投入精力的科研项目里头, 车身轻量化始终是怎么都不能缺少的一部分内容, 研究这件跟车身轻量化有关的事, 其主要目的呢, 就在于达成降低油耗这个目标, 并且还要能让汽车的操控性得以提升。大家要明白，相关政策表述得可是极为清晰明白的, 按照其规划, 到了2020年的时候, 乘用车这个领域的燃油限值, 得从2015年的每百公里6.9升, 下降到每百公里5.0升才行, 要是没办法按照规定的时间完成这个目标, 那随之而来的将会是一连串十分严厉的处罚举措。

对于通用汽车而言, 燃油限值宛如高悬于头顶之上的枷锁, 在2016年7月13日, 工信部公示了2015年度乘用车企业平均燃料消耗量状况, 有31家企业未达标, 其中上汽通用位列其中, 那么轻量化真的能够带来飞速发展的成效吗? 那是肯定的！依据研究表明, 理论上只要车身重量每减少10%, 油耗便可降低7%左右, 研究轻量化自然是当下最为有效的办法之一, 此刻通用公布了两种新材料的运用计划, 其一为镁合金, 另外一种是第三代高强度钢。

很多网友都清楚, 如今在开展轻量化进程的道路之上, 绝大多数的厂家已然开始大范围地运用铝合金了, 诸如有奥迪这个汽车品牌, 还有捷豹这个汽车品牌, 它们都已经在各自旗下很多的高端车型之上运用了铝合金车身, 当然了, 同时还有一些专门生产超跑的品牌, 它们在制造车辆的时候使用碳纤维材料直接去替代金属材料, 而这种不考虑成本投入的做法明显不是大多数汽车制造企业愿意去采用的, 毕竟我们日常购买的那些汽车, 除材料成本外还要额外全方位地考虑价格等方面的具体要求。

通用现已渐渐着手运用镁合金去制造车身部件, 据消息透露, 同样的部件, 镁合金相较于铝合金轻了33%, 相较于传统钢材轻了75%, 当下该合金材料已被应用在凯迪拉克CT6的后备厢盖内板之上, 相比传统铝合金内板还要轻2公斤, 减重效果颇为显著。

第三代高强度钢QP980, 首次用于乐风RV, 是通用、泛亚、宝钢以及同济四家联合开发的成果, 相较于通用曾用过的第一代高强度钢, 重量减轻了20%, 强度却与第一代产品维持在基本相同的水平。

今天于共享会现场, 通用没有给出更多关于这款钢材的信息。通过在网上查阅到的相关文献（由泛亚汽车技术中心发布）可知, 通用曾针对不同型号高强度钢开展过对比研究, 最终发觉, 跟汽车常用的CR340、DP600、DP800、DP1000这四种高强度钢板相较, QP980的力度稍微高于DP1000的力度, 然而冲压成形性却是QP980比DP600稍微好些。

新型激光焊接技术的应用：

将制造领域进行革新的主要目标在于达成更高的生产效率之事, 以及提升焊接质量之举, 激光焊接技术就是当前通用主要的研究指向所在, 并且已然获取了一定的成效。通用当前存在两种已经得以实现应用的技术, 分别是命名为“镀锌钢板零间隙激光焊接技术”的技术, 以及称作“远程激光焊接技术”的技术！

传统的金属板连接工艺, 主要包含自攻螺接、直冲铆接、激光钎焊、电阻点焊这四种, 每种连接方式具有各自要点内容像常见的电阻点焊, 通常用以连接金属钣金件, 我们时长能于白车身上看见连为一排的圆点就是电阻点焊工艺, 电阻焊自身仍存有一定不足之处, 例如焊装工位占地面积大而且操作不便, 偶尔会出现焊穿等状况。

优势突出的激光焊接, 相较于铆接以及相对而言的电阻焊, 体现在焊接时候, 速度是比较快的, 灵活性方面表现得更高, 而且成本是更低的。通用官方讲了, 要是并未采用激光焊接技术, 而是转而运用传统的铆接技术, 那么凯迪拉克CT6的车身上, 就会额外多出差不多1469个铆钉, 这也就等同于增重1.46公斤。另外, 传统铆接工艺完成一个点, 需要耗费3至5秒，然而激光焊接仅仅只需0.5至1秒就能完成, 并且焊接一个点的成本, 仅仅是铆接成本的1/10。激光焊接当前主要是应用于车身的焊接之上, 未来车门、车顶等部位的焊接, 也会逐渐转变为激光焊。

文章总结：

通用汽车去年因燃油平均消耗量高出规定标准而遭到点名批评, 然而, 在节油技术范畴, 通用汽车切实付出了一定程度的努力, 借助减轻重量以及创新工艺达成传统汽车节省能源降低消耗的目标。除此以外, 通用汽车针对混合动力、电池、车联网等技术展开研究, 我们之前就已讲述过；对此怀有兴趣的朋友能够点击文末图片知晓更多详情。理论层面上, 轻量化的确能够起到节能降耗的功效, 然而量产车的实际表现究竟怎样, 它能不能在2020年达成平均5.0L/100km的目标, 就目前情形而言, 状况依旧不清晰, 只能讲通过持续推进新技术的办法尽可能去达成这样的目标罢了。（文/图 汽车之家 朱力神）