钢材物流企业现状：物流成钢企命脉，成本优化是关键

钢铁企业的物流管理

物流问题, 愈发受到, 国内外各大钢铁企业的重视, 已被当作, 决定一个企业兴衰以及发展的战略问题来考量。物流问题的研究目的, 是以企业物流为着手点, 于宏观市场环境之下, 借助优化企业的物流系统, 进而让企业获取更好的经济效益。

一、钢铁企业物流概述及现状

在社会经济活动里, 生产、物流以及消费是最为主要的三大构成部分, 当中物流可贯穿生产与消费, 是必然存在的环节, 只要没有物流起到的中间催化作用, 那么任何商品都没办法实现自身价值。钢铁企业物流管理属于整个企业管理的一个分支, 它是针对整个钢铁企业内部物流管理活动展开计划、组织、指挥、协调以及监督的活动。借助物流管理能让企业达成最佳组合, 在确保维持物流服务水平的前提下, 达成物流成本最低化, 这便是钢铁企业物流管理的根本任务所在。我国属于钢铁生产大国, 同时也是流通大国, 粗钢产量连续十七年一直稳居世界首位。当下我国钢铁供应相关的销售物流总量大概约在四十至五十亿吨, 钢铁生产商家的生产物流总量约为八十亿吨。这两项加起来我国钢铁物流总量高达一百二十亿吨, 其中涉及到海运, 还有水运, 及铁路, 包括公路等多种运输方式。从我国铁矿石的进口情况来看, 在全球铁矿石海运贸易里所占比重为百分之五十。

钢铁工业属于物流密集型产业, 原料需要运入, 产品需要运出, 这期间费用颇高, 物流管理于企业管理里所占位置十分重要。在钢铁企业物流管理成本构成之中, 运输费用、仓储费用、管理费用等这些支出所占据的比例较大。身处竞争越发激烈的全球化时代当中。所影响一个钢铁企业的并非在于能够生产出多少用以满足消费者需求以及市场所需的产品。而是更加取决于自身所具备的现代物流能力大小如何。原因在于任何一款产品唯独借助物流这个环节。才能够最终抵达消费者手中。随着生产技术持续强化, 管理方式创新不断推进, 一批批的企业为提升经济效益, 陆陆续续把关注点转向了被指为 “第三利润源泉” 的 “物流”。怎样优化钢铁企业物流流程削减成本, 增强企业竞争力, 乃是钢铁企业当下亟需解决的难题。

二、钢铁企业物流面临问题

中国钢铁物流企业, 于物流成本管控方面, 存在极大缺陷, 与国外发达国家相比, 差距甚远, 中国钢铁企业, 在减库存、提资金利用率上, 有很大发展空间, 要充分利用中国现有资源, 大力发展现代化物流与信息化管理制度, 最大程度满足客户需求, 降低物流成本, 进而实现中国传统钢铁企业向现代化钢铁物流企业转换。

钢铁物流, 缺乏针对全国市场的统筹规划, 未能构建起将物流区分为干线运输、加工配送这两个层次的格局, 未能梳理好多对多的网络, 未寻得适宜的结点, 其中, 结点之间开展干线运输, 结点周围实施区域配送, 倘若能把全国的网络转变为这般构架, 那么物流的布局便算成功。于整个钢铁流通行业之中, 制造厂商欠缺物流外包理念, 缺少专业化的解决方案以及专业服务商, 这使得专业化的解决方案难以形成, 而缺少专业服务商这个问题需逐步予以解决。

应当讲, 当下中国物流的成本是颇为高的。尽管社会物流总成本在GDP里所占的比例于持续下降, 然而比重依旧是偏高。依据统计所展示的情况, 在2003年的时候, 全国范围之内呈现出来的社会物流总成本为24974亿元, 在同比方面增长了13.6%, 相较于同期物流总值27.5%的增长速率低了13.9个百分点。其中, 运输成本是14028亿元, 同比增长了15.1%；保管成本为7376亿元, 同比增长15.1%；管理成本是3570亿元, 同比增长7.3%。

1.物流管理观念淡薄

钢铁企业的管理人员, 特别是高层管理人员, 常常意识不到现代物流管理的重要意义, 缺乏现代物流意识, 只着重物流部门服务的被动性, 却淡漠了其借助信息技术和现代管理思想参与提供服务的主动性, 经常致使物流部门变成企业的薄弱环节, 阻碍企业经济效益的提升。

2.库存大、周转慢，物流成本高

钢铁企业要防止原材料供应中断, 所以就不得不加大保险储备, 与此同时, 运输过程中的野蛮装卸以及货物丢失等现象, 极大地增加了在途损耗, 因为社会物流能力不足或者收费不合理, 导致许多钢铁企业的原材料、在制品、产成品库存都存在超储积压现象。

3.自动化、专业化程度和物流生产率较低

当前, 钢铁企业物流专业化程度处于较低水平, 运输设施状况欠佳, 仓储设施状况同样不佳, 设备状况也较差, 难以契合现代物流的要求, 所以钢铁企业物流的实际生产率水平通常都不高。在利用率层面, 企业自备的卡车、火车利用率大概仅为50%左右, 装载效率仅仅约是70%, 时间利用率大概只有75%左右。因为物资存放不太合理而且仓库自动化水平不高, 现有仓储能力未得到充分利用。绝大多数钢铁企业无法达成真正的信息化管理, 这亦是其实现现代物流的一个重大障碍。信息化程度处于低下状态, 现代营销以及经营水平并非很高。当下, 钢铁企业多数处于借助电话联系、依靠手工操作、通过人工装卸的较低层次运作阶段。绝大多数钢铁企业是以纸作为媒介来传递信息, 如此明显无法达成钢材的现代物流；与此同时，这也和现代物流系统所要求的——物流信息要在相关企业开展广泛交换, 在相关交易者之间进行网络连接不相契合。

近年来, 钢铁企业物流管理愈发被企业管理者高度重视, 原因主要有两点。一方面, 企业持续发展壮大, 若物流管理维持现状, 定会成为制约企业发展的瓶颈之一, 呈现出与企业所需发展规模明显不适应的状况。另一方面, 企业管理者察觉到, 在原料供应及产品市场竞争情形下, 降低物流成本必将成为企业发展进程中的主要竞争力, 成为提升发展的一个重点。

三、钢铁企业物流管理内容及目的

从钢铁物流活动各个要素的角度去剖析, 物流管理内容涵盖, 其一, 运输管理, 主要有运输方式（比如铁路、汽运、海运）以及服务方式的挑选, 还有运输路线的抉择；其二, 仓储管理, 主要包含原材料以及半成品和成品的存储策略, 储存统计, 库存把控, 库存盘点等；其三, 装卸搬运管理, 主要涉及装卸搬运系统设计, 设备规划与配置以及作业组织等；其四, 包装管理, 主要由包装材料的挑选和设计, 包装技术和方法的改良, 包装系列的标准自动化构成；其五, 流通加工管理。主要涵盖: 加工厂进行选址, 济公器械予以配置, 具备加工技术与方法, 对加工作业区流程加以指定并优化。6. 对于配送管理, 主要涵盖: 配送中心开展选址和布局, 配送机械进行合理配置与调度, 配送作业流程予以指定和优化。7. 针对物流信息管理, 主要是针对各种钢材产品相关内容和信息, 以及物流要求, 对物流信息展开搜集加工处理过程。8. 关于客户服务管理, 主要是针对物流活动相关服务实施组织和监督。

钢铁企业物流管理目的常有五点。其一, 在于降低物流成本, 进而提高产品市场竞争力。其二, 是为保证正常生产供应, 以及产品销售渠道畅通。其三, 借助规范进厂物流、厂内物流、出厂物流, 全面提升企业投入产出的总体运营效率以降低库存并盘活资金。其四, 凭借供应链物流管理提高企业的市场反映速度, 从而提高企业竞争力。其五, 是为树立企业良好内外部物流形象。

四、降低钢铁企业物流管理成本的方法

1.建立稳定原材料供应系统

对于钢铁业所需的主要原材料铁矿石和能源来说, 这家涉及企业会耗费很多资金投入到采购以及运输成本方面, 通常情况下, 国内大型钢铁企业在国内外都设有自己的矿山, 每年会从国外大量进口铁矿石, 借助海运方式将其运回到生产基地, 在具体操作流程上面, 这是大型海运巨轮运载矿石回到国内港口, 接着于港口开展分拨工作, 随后通过内河运送至企业的生产基地, 为预防意外因素, 企业会囤积大额的原材料, 仅仅是仅这一环节时, 企业就会耗费高额的采购、运输以及库存成本。每年, 在国际矿石以及海运价格普遍呈现上涨态势的这样一种情形之下, 国内钢铁企业物流部门都会为如何去降低原材料成本这件事情而感到十分头疼。其一, 跟境外那些原材料供应商开展合作或者进行合资, 进而建立起长期稳固的生产供应基地。与此同时, 能够获取到相对而言比较低的价格, 以此有效地降低原料的采购成本。其二, 跟国内其他的一些钢铁企业联合着在国外投资矿山, 就好比武钢、马钢、沙钢、唐钢联合起来与BHP公司合作去开采矿山, 最终使得矿石采购价格下降大概一半左右。(3)原料从采购开始, 到进入生产一线, 途中经历了长途运输, 存在一定程度的途耗, 少数运输企业借此弄虚作假, 所以钢铁企业应当采取检验手段, 加强计量方面的管理, 还要加强钢铁企业职员的技能以及思想教育, 这也是保证原材料供应的保障措施。

2.优化改善物流运输管理体系

钢铁物流流程的优化, 得以钢厂自身作为核心, 依据为自身创造价值的目标, 去开展设计以及流程组合。所以, 物流流程务必要便利钢铁企业对于物流效果的认知以及对过程的监控。具体存在的要求是, 反映需快速, 运作得高效, 物资损耗率要低, 服务收费还得低廉。想要达成这些目标, 依旧得顺应自身采购与订单处理流程的特性, 强化订单、配送、仓储以及采购的一体化, 构建其一体联动的流程, 增强集成化以及柔性化管理。对厂内生产物流实施专业化的统一管理。将厂内大宗原料生产倒运环节、钢坯钢渣等废弃物外运等生产物流, 以服务公司生产经营为宗旨, 打破横向分隔等重叠巨大消耗现状, 实行专业化管理。对于其一, 因多个钢铁企业物流运输过程多由运输公司承担, 所以与运输公司签订长期运输合同, 如此合作签订长期运输合同利于享受总体运输价格优惠。其二, 当运输规模达一定程度时, 可采用大吨位运输工具, 从整体上降低运输费用。比如于国外采购铁矿石, 要是采购数量有所加大, 那么能够租用10万吨级以上的运矿船, 籍此降低海运费用。(3)尽可能减少原材料的周转次数。鉴于原材料每周转一次, 便会增加装卸费用以及仓储管理费用。当前新建的钢铁企业选择海边城市便是基于这方面的考虑。(4)就是尽可能降低车辆的空载率, 提升车辆利用率。目前我国钢铁企业在物流运输现代化方面的水平较低, 很多新技术尚未应用到, 诸如条码技术和射频技术。

3.开发物流信息决策网络化，使企业信息畅通无阻

因为钢铁企业涵盖范围广, 原材料采购运输以及仓储中的配比使用紧密相连, 要是无法精准掌握物流信息, 便搞不好决策, 就没法有效降低成本，致使整个企业生产成本增加。所以, 开发钢铁企业信息网, 达成信息化管理是必然趋势。像国内名列前茅的河北钢铁集团, 身为国内最大钢管钢铁的企业集群, 将最近目光对准现代物流公司业。河北钢铁集团国际物流公司拟定了构建呈现数字化、专业化、网络化、国际化特质的现代钢铁物流服务体系的规划, 该规划围绕钢铁主业展开, 目标是打造成服务钢铁全产业链方面最具竞争力的现代钢铁物流服务企业。物流系统里信息是神经中枢, 只有达成对物流信息进行有效处理，并且及时传输, 如此这般, 才能够针对系统内部的人、财、物、设备以及方法这五个要素施行有效的管理。企业有基本的流, 那便是物流, 物流在其运动进程当中, 会产生各种各样的运动信息, 物流呈现网络化情形, 这使得企业管理者, 能够依据这些信息, 做出及时的决策, 进而对目标进行规划调节。

物流信息网络化, 是现代物流发展的关键所在, 它是物流系统的灵魂, 更是主要的发展趋向。物流系统的运行情况, 其关键之处在于“流通”方面, 而“流通”是否顺畅, 关键在于合理的计划安排, 要是让占有较大资金的物资长时间处于静止状况, 这乃是一种浪费, 理想状态下的物流是“零库存”。

我国钢铁行业是基础最好的行业其一, 技术雄厚, 资金雄厚, 企业信息化基础良好, 集约化程度相对较高, 所以我们有理由确信, 钢铁物流借助专业化管理, 必定能以最少运力、经最少环节、走最少路径、花最少费用, 让物流系统作用实现在“创造利润”上, 进而巩固物流系统身为企业“第三利润源”的地位。