菊姐谈车：本田十代思域B柱被撞断

大家好，我是《鞠杰谈汽车》的编辑。 首先，我要感谢各位读者在百忙之中阅读本文。 希望各位读者看完后记得点赞小编的评论哦！ 德系车与日系车，国内首次钢材强度对比测试！ 结果是天壤之别！ 去年，在中国保险行业协会组织的一次碰撞试验中，第十代本田思域B柱断裂。 同样是第十代本田思域在美国碰撞测试中表现也非常出色。 在美国，碰撞是极好的，但在中国，碰撞就是撞车。 那么，中国生产的本田思域和美国生产的本田思域有什么区别呢？

一直以来都说德系车用料比日系车好，而日系车都是铁质的。 日本汽车普遍使用低成本、高强度的钢材。 目前日系汽车大多采用低成本高强度钢材，屈服强度低于980兆帕。

德国汽车普遍采用高成本的热成型钢。 热成型钢是将高强度钢加热至950度，一次成型，快速冷却而制成。 这一过程可以大大提高钢材的强度。 热弯型钢的屈服强度高达1000兆帕以上，这意味着每平方米可以承受10吨以上的压力。 与高强度钢相比，热成型钢在减轻重量的同时，强度提高了30%左右。 由于热弯型钢加工工艺复杂，成本很高。

热成型钢与高强钢的区别：虽然B柱的基本结构基本相同，但十代本田思域B柱和大众新B柱的钢材强度速腾则非常不同。 可以说是天壤之别：十代本田思域的B柱5.73秒就钻通了，而大众的B柱则用了29.60秒（使用2个钻头）。新速腾！

假设有A车和B车两辆，A车关键部位钢板的抗拉强度为900MPa，B车关键部位钢板的屈服强度也为900MPa。 根据上述实验可知，B车钢板的抗拉强度是一定的。 它将远高于900MPa。 那么当两块钢板都受到900MPa的冲击力时，A车的钢板就会断裂，而B车的钢板只会变形，不会断裂。

在这次追尾事故的照片中，白色轿车的车身钢板非常坚固，车头吸能区域后面的A柱基本没有变形。 然而，黑车被追尾后，由于车身钢板强度较低，车辆尾部已经严重变形。 并且严重倒塌，严重威胁车内后排乘客的生命安全。

同为10代本田思域：在中保协碰撞试验中，B柱断裂； B柱钢材在浙江卫视“小强实验室”的测试结果与中保协碰撞试验结果一致。 但C-NCAP碰撞测试表现出色。