大咖说 | 陈雷鸣：疫情之下，钢铁流通业要学会这六点

突如其来的COVID-19疫情，对钢铁企业的国内外业务和经贸活动造成了一定影响。 COVID-19疫情将对钢铁流通行业产生哪些影响？ 这凸显钢材流通行业发展还存在哪些问题？ 后续发展该如何有序推进？ 带着这些问题，2月18日，中国冶金报记者对中国金属材料流通协会副会长兼秘书长陈雷明进行了专访。

疫情对钢铁流通行业的五大影响

陈雷明认为，疫情对钢材流通行业的影响主要体现在以下五个方面：

一是运力恢复不足，物流运输受到严重制约。 据了解，受卡车司机缺乏、疫情管控严格等多重因素影响，截至目前，全国钢材流通企业卡车运输已恢复30%至50%，江苏卡车运输已恢复20%至50%。 30%，严重影响钢材流通。

二是受复工延迟影响，下游需求疲软。 受疫情影响，“停工令”升级，部分省市发布建筑行业推迟复工通知。 建设项目延迟复工对当前钢材需求影响较大。 不少省市要求，除重点民生工程（包括市政重点工程、轨道交通工程、省市重点工程等）外，房地产等建设项目不得在2月20日甚至3月初之前复工。 此外，钢材出口规模也可能受到疫情影响，短期甚至一季度钢材市场需求将出现下降。

三是库存增加，压力加大。 受COVID-19疫情影响，全国钢材市场库存有所增加。 截至2月17日当周，全国钢市城市库存总量1536.61万吨，较节前增加219.13万吨，增幅16.63%。 此外，螺纹钢、线材、热轧板卷、中板、冷轧板卷5大类库存均较上月大幅增加。 库存增加、消化缓慢，将影响后续钢材市场价格和市场信心。

四是资金压力加大。 流通企业作为资金密集型企业，疫情期间因商品滞销、库存占用资金，对资金周转造成较大影响。 房租、设备维护、人员等支出增加了财务压力。

第五，用工问题。 许多企业，特别是加工企业，在外地雇佣大量工人。 这些工人有的因疫情限制无法返乡，有的返乡后需要隔离两周。 用工问题也影响了企业正常复工复产。 陈雷明表示，目前钢贸企业主要采取线上办公方式，很少有钢材加工企业复工复产。

钢材流通行业发展存在四大问题

陈雷明指出，新型冠状病毒疫情的发生，凸显了钢铁流通行业发展的四大问题：

首先，钢铁产业链协同发展还不足以共同应对行业出现的困难。 “上中下游并不顺畅，各自独立，当行业出现问题时，风险无法共担。” 陈雷明指出，“钢厂与流通企业尚未建立共赢发展的生态链，同类型企业之间恶性竞争依然存在；实体企业与物流企业的协同关系还不够顺畅。” ”

其次，与钢厂相比，流通企业的规模和规模都比较小，整合和掌控各种资源的能力相对较弱，不利于企业的发展。

第三，传统的经营理念必须改变。 押注市场、压库存的商业模式是有风险的。 贸易商应转变为服务提供者。

最后，钢铁流通企业承前启后的作用有待进一步强化。 我们顶部服务钢厂，底部服务终端，及时了解和掌握下游需求，为钢厂定制生产提供第一手信息。 这是流通企业得天独厚的条件。 但目前很多钢厂和码头还没有真正认识到流通企业的作用，需要上、中、下游共同面对和解决。

钢铁流通业健康发展六点建议

针对上述情况，陈雷明提出以下6点建议：

一是加大供给侧结构性改革力度，钢厂要科学合理安排生产。 面对疫情和今年行业可能出现的各种问题，钢铁企业必须共同努力，避免恶性竞争、产能过剩，避免增产不增收，管控生产计划，共同维护市场环境。

二是高度重视建立健康科学的钢铁供应链。 这次疫情是对钢铁产业链、供应链、生态链的一次回顾。 这也是我们重新认识、建立钢铁产业链协同发展的契机。 只有建立一条以终端用户需求为核心、上中下游协调发展、快速响应、科学高效的供应链，才能满足现代钢铁流通的需求。 面对新疫情、新困难，上中下游必须齐心协力，共克时艰。

三是钢贸企业要加快转型发展。 纯贸易企业的生存空间有限，在现代钢铁供应链中的作用也有限。 只有转型为服务商，打造自己的特色和优势，才能深度融入现代钢铁供应链。

第四，钢铁流通企业要学会运用互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术。 这次疫情让大家进一步看到了线上服务的功能和效果，这对于整个钢铁供应链的变革将会起到非常重要的推动和催化作用。

五是加大资金支持力度。 政府和金融机构要充分认识钢铁在整个国民经济、制造业、基础设施建设和提高我国国际竞争力中的作用，加大对钢铁产业链的金融支持力度，助推中国制造、中国创造。

六是钢铁流通企业要对我国经济发展和产业树立充分信心。 党、国家和地方政府出台了多项支持企业的政策和优惠条件，下一步将采取更多措施保障经济发展。 这些都将为钢铁行业带来许多新的机遇。

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