南昌9处桥梁道路启用电警全天抓拍机动车超载

为确保城市桥梁安全，防止超重货车过桥对桥梁造成损坏，南昌交警将在英雄桥、八一桥、南昌桥、生米桥、司庙立交桥、彭家桥、江陵立交桥10月22日起，辛家庵大桥、辛家庵大桥、桃花溪大桥等9座桥梁、道路全天启动电警抓捕超载车辆。 监控系统采集到的违法车辆将受到公安、交管部门的处罚。

重量限制标准

本次投入使用的桥梁超载超重监测系统，根据桥梁的设计荷载水平和现有技术状况，各桥的车辆装载限制如下：

1、英雄桥上车辆限重为55吨；

2、八一大桥车辆重量限制为30吨；

3、南昌大桥车辆重量限制为40T；

4、生米大桥车辆限重为55吨；

5、司马庙立交车辆重量限制为55T；

6、江陵立交车辆重量限制为30T；

7、桃花溪大桥车辆限重30吨；

8、彭家桥车辆限重为55T；

9、辛家庵大桥车辆限重为30吨。

重量限制为 24/7。

处罚措施

根据《南昌市桥梁隧道安全管理办法》第十八条：“城市管理部门应当会同公安、交通管理部门建立城市桥梁超载违法监控制度，并将其纳入治安管理体系。”公安交通管理部门对超载车辆依法进行处理。 自2018年10月22日起，对已安装超载、超重监控系统的9座桥梁违法行驶的车辆，按照违反禁止标志规定，罚款200元，对机动车驾驶人扣3分。

目前，南昌市主要桥梁实行严格限载，对南昌钢材市场运输造成较大影响。 承载能力降低，吨钢的运输成本必然增加。 因此，南昌昌北钢材市场物流部门一致讨论，发布了关于运价上调的公告，公告决定不超载过桥运输，并将南昌市内每吨钢材过桥运费提高至55元。元/吨，较此前南昌市钢材每吨30-35元/吨的运价上涨60%-80%%。

过桥运费上涨对钢材市场的主要影响如下：

1、需要过河运输的钢材约占钢材运输总量的70%。 不需要过河的钢材运输成本影响不大。 这座桥严格的限载测试将对钢材市场的物流产生很大影响。 物流企业很难避免这方面带来的成本上涨。

2、多数贸易商认为，物流公司运价已上涨至55元/吨，涨幅较高。 运输费用的具体金额尚未完全确定。

3、与工程项目部签订货运合同的贸易商将采取以下措施。 首先与项目现场沟通，达成增加运费的协议。 具体上涨金额将在运价稳定后根据市场价格确定。 少数贸易商选择与工地重新签订运输合同，暂停向工地供货，直至重新签订合同。

4、南昌周边城市的贸易商尽量避免钢材过江运输，选择在运输成本相对较低的钢材市场采购钢材。

5、钢厂方面，方大特钢的钢材需要过河运输到昌北钢库。 过去运输成本约为12元/吨。 现在过桥的荷载有限，货运量也会增加。 目前钢厂采取的措施是继续使用外包车队进行运输，稍后将重新招标物流团队。

6、部分水运码头（如长江码头），短途驳船前往钢材市场仓库需要通过过江大桥。 后期运输钢材的船舶会尽量避免在这些需要过河的码头卸货。

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