天然气运输船殷瓦钢储箱被中国打破外国垄断

图为天然气船银瓦钢制储罐

如今，很多原本只有西方国家掌握的核心技术已经被中国突破。 例如，天然气运输船的重要材料殷瓦钢就是一种非常特殊的钢材。 很多人第一眼看到它的时候都会很惊讶：为什么薄如纸呢？ 然而，银瓦钢制成的储罐可以在100摄氏度以上的温度下安全储存天然气。 此前，西方国家还嚣张地宣称自己是世界上唯一能够生产这种材料的国家，还试图利用它对中国实施制裁。 然而，这回到西方却是一个误判：他们真的认为这种物质的来源在世界上只有一种吗？ 中国在召集大量学者进行技术攻关后，终于解决了技术难关，生产出了这种材料。 那么，中国究竟如何打破国外垄断呢？

图为天然气运输船银瓦钢铁仓库

天然气运输船可以说是与航空母舰一样难以建造的高精度大型船舶。 这是因为液态天然气非常危险。 必须在100摄氏度以上的超低温和一定压力下保存。 如果不满足这两个条件，就会继续蒸发，导致货舱内压力增大，引发爆炸的危险。 如果混入空气，哪怕是一个微小的火花，都可能导致整个货舱爆炸。 对于一艘天然气运输船来说，单程可以运输数万吨液态天然气，爆炸的威力甚至可以与战术级核武器相媲美。 因此，为了安全输送天然气，殷钢等材料应运而生。

图为一艘液化天然气船

这种特殊材料可以在极低的温度下保持稳定的形状。 即使直接接触液态天然气，也不会因低温过度收缩而导致舱体开裂。 因此，因瓦钢是制造LNG运输船的核心材料。 但其制造加工应用难度很大。 为了具有良好的耐低温性能，这种钢放弃了几乎所有其他性能，例如耐腐蚀和高强度，导致其非常脆弱且容易腐蚀。 LNG运输船货仓内的因瓦钢厚度仅为0.7毫米，脆弱如纸，如果人手触摸时不戴专用手套，24小时后就会生锈。 只有持有国际最高焊接证书的焊工经过培训后才能做到这一点。 任务：曾几何时，全国有银瓦钢焊接资格的焊工不到10人。

然而，随着中国经济的不断发展，市场对国外液化天然气的需求不断增加。 为了防止被西方绞杀，中国必须突破液化天然气运输船的制造技术。 为此，中方采取了两大行动。 一组织大批专家和钢厂技术人员攻关因瓦钢制造技术。 在中国突破这项技术之前，荷兰是世界上唯一能够生产LNG船用殷瓦钢的国家。 但令世人没想到的是，中国真的愿意投入大量资源来研究这项技术，终于经过近五年的艰苦探索，中国能够生产出自己的殷瓦钢板，性能满足要求。

图为一艘国产LNG运输船

另一方面，中国船厂也组织了大量技术人员研究因瓦钢的焊接技术。 如前所述，用于制造液化天然气船的因瓦钢非常脆弱。 为了成功使用这种材料，中国造船厂几乎从中国各地收集了所有材料。 焊接技术人才经过专门培训和研究。 经过一年多的努力，我们已经保证了足够数量的工人掌握了因瓦钢的焊接技术。

最终，在他们和大批技术人员、工程师的共同努力下，中国制造出了一艘国产液化天然气运输船，彻底打破了西方国家在这一领域的垄断。 目前，中国生产的液化天然气运输船在全球最受欢迎。 市场份额还比较低，但它的完成意味着西方国家不能再利用相关技术对中国施压或勒索，充分保护了本土企业的利益，也让其他国家不敢低估中国的实力。 。