奋进新征程建功新时代·我们的新财富

砥砺前行新征程，贡献新时代·我们的新时代

面对面前的两块钢板，张明一手举着面罩，一手拿着焊枪，聚精会神地在钢板上“绣花”。 在炽热灿烂的弧光照射下，钢桥的钢板已经熔合在一起。 对于中铁山桥分公司焊接高级技师张明来说，焊接过程是一种享受。 沉浸在工作中，似乎周围的世界都变得安静了，飞溅的焊花显得格外神奇。

在张明看来，焊接工艺不仅仅是将两块钢板连接在一起。 它对保证桥梁的质量起着关键作用，主要决定桥梁整体钢结构的使用寿命。

2007年，18岁的张明走出校园，来到中铁山桥集团有限公司从事桥梁钢结构焊接工作。 当时作为学徒的他经常蹲在师傅旁边，仔细观察师傅焊枪的角度、焊接方法，并仔细记录焊接电流强度。 “成为一名优秀的焊工没有捷径，只能努力尝试，耐心学习。” 张明经常加班加点练习，从钢结构的平焊、立焊，到钢管各个位置的焊接，周而复始，乐此不疲。 火车。 我的眼睛发花，衣服湿透，皮肤被火焰熏得红肿，有时身上还被铁水烫出水泡……在张明看来，这些苦涩的东西尝多了就变成了“甜”。 ，而“甜”是经验，“甜”是知识和技术。因为练习最努力，悟性也高，张明掌握了各种焊接方法，成为同龄人中成长最快的。

“焊接不仅需要细心，更需要勇于制造惊喜。” 张明说，不同的桥梁有不同的特点。 面对桥梁的新特点、新问题，焊接方法需要不断调整，实现一个又一个突破。

2015年，新西兰大桥由中铁山桥制作。 该桥的设计和结构特殊，所用板材的厚度变化很大。 在一次焊接过程中，发现了两个缺陷。 这引起了张明进一步研究的兴趣，他试图寻找最佳的焊接方法。 他找了几块废材，一有时间就练习。 经过不断改变焊接方法、调整焊接参数，他终于实现了一次探伤合格的目标。 焊接桥门的角部经常出现裂纹。 爱思考的张明采用了拐弯处拼接的方法，成功解决了裂纹缺陷。

同年，中铁山桥承建了美国维拉萨诺海峡大桥。 该桥标准高、监管严。 张明经过多次实践，形成了自己的焊接方法。 为了提高产品质量，加快工程进度，张明主动向同事们展示自己的焊接方法，促进了整个焊接团队的技术提升，取得了维拉萨诺海峡大桥焊缝的良好外观。项目，基本探伤合格率达到100%的目标。

在“一带一路”重点工程孟加拉国帕德玛大桥的制造过程中，张明的焊接工作也遇到了困难。 帕德玛大桥采用超厚板材，焊接填充量大，技术要求高，而且没有成熟的经验，让很多人望而却步。 越是困难，就越激发出胜利的欲望。 张明一整天蹲在闷热的桥箱里，在焊花里寻找最合适的焊接方法和工艺，带领团队保质保量地完成了生产任务。

“只要有足够的技能和创造力，焊工也可以成为艺术家。” 每次接到焊接任务，张明不仅努力让焊缝达到使用要求，还尽最大努力让自己完成的焊缝成为一件艺术品。

日复一日的努力，积累越来越深厚。 张明先后承建了世界最长跨海大桥港珠澳大桥、京张高铁重点工程官厅水库大桥、南京大胜关等多项重大桥梁工程。长江大桥、武汉天兴洲长江大桥。 承担焊接任务。 经过各类钢桥工程的培训，张明的焊接技术得到了迅速提高。 如今，他已成为一名专门从事桥梁钢结构渗透焊的高级技师。 他用自己出色的技艺，为中铁汕大桥打造中国优质钢材。 桥梁产品做出了重要贡献。

敬业、精益、专注、创新，是张明理解的“工匠精神”。 他的梦想是成为全国劳动模范，他正在为实现这个梦想而努力。

记者：高阳