前防撞梁：3.6毫米厚铝合金拆下前保险杠杠皮之后，5008的

前防撞梁：3.6mm厚铝合金

拆掉前保险杠蒙皮后，5008的前防撞梁上贴上了一块非常规整的行人保护泡沫，这块泡沫的作用很简单。 首先，它是为了填补防撞梁和保险杠之间的间隙，这样保险杠就不会在轻微的碰撞中直接破碎。 其次，在发生行人碰撞时，泡沫可以充当能量吸收器。 另外，从成本上来说，一块优质的吸能泡沫比长城所谓的“吸能钢板”要贵很多！

取下吸能泡沫，露出白色铝合金防撞梁，“太阳”形结构，厚度为3.6毫米。 其实，到目前为止，对于防撞梁到底是铝合金好还是钢好，很多朋友还没有一个完整的概念。 因此，我们要告诉您的是，“同等质量下，铝合金的强度比钢好； 而且在同等强度下，铝合金的质量比钢轻三分之一，而且铝合金的弹性比钢好，更适合做吸能材料。”因此，高端车型基本都是铝制的铝合金防撞梁。好了，我们不讨论铝合金防撞梁的问题了。

实测车辆防撞梁厚度排序

猜测：减少辅助防撞梁

我们发现，防撞梁两端都有方形接口，从副车架延伸出来，附近的橡胶板上有开口。 那么这个是用来做什么的呢？

我们推测，该位置可能存在二次防撞梁，以防止发生碰撞时行人被扫到车下。 国产5008减少了这个功能和配置。 当然，这也是我们根据实际情况分析的猜测。 具体情况如何？有否减少分配？ 我们也希望广大退伍军人能够提供更多的信息。

这就是关于挡泥板窗的真相！

另外，我们还发现了一个困扰我们很久的问题。 不知道大家还记不记得我们之前拆过的那辆宝马X3。 左右挡泥板衬里一侧开放，另一侧密封。 为什么会有这样的设计呢？

这个5008给了我们正确的答案。 该窗口用于中冷器通风，而不是散发发动机热量或制动盘热量。 这款PSA发动机与宝马有着千丝万缕的联系。 一些X3车型很可能会配备这样的中冷器。

后防撞梁：1.9mm铝合金

后防撞梁正如我们所料，同样采用铝合金材质，厚度为1.9毫米，同样是“日”字形结构。 吸能盒为普通的方形，而不是之前的六边形。 相对而言，六边形结构更好，吸能效果会更好。

另外，如果仔细观察的话，你会发现后防撞梁是从后备箱门突出的，所以如果发生追尾事故，防撞梁会起到最大的保护作用。 这是成熟厂家的产品设计。

5008在前后防撞梁方面非常认真、有诚意，甚至超越了BBA的那些德系豪车。 对此竖起大拇指。

机身材质：实铝合金

这款5008的车身覆盖依然让我们惊喜。 前引擎盖和前翼子板由铝合金制成，尾门由工程塑料制成，其余部分由钢板制成。 要知道，在20万多款车型中，这两个部件采用铝合金材质的，几乎为零。

总结：20万元里有这么多铝合金零件，令人惊讶！

标致5008的前后防撞梁和车身面板都非常大方。 唯一遗憾的是，防止行人卷入的二级防撞梁数量疑似减少。 但总体来说还是比较满意的。

那么关于这款标致5008的底盘材质，还请继续关注我们后续的拆车内容。

标致 5008 底盘评级