包钢新筹建剪配中心必须考虑许多关键因素，你知道吗？

随着包钢汽车钢生产规模的逐步扩大，包钢正在规划建立汽车钢剪切和分销网络。 计划通过分布在目标市场的加工配送中心，向最终用户提供一体化加工配送服务，最大限度地满足用户需求。 产品多样化、个性化需求，将产品以最合理的方式交付给用户。 通过裁剪配中心，锁定用户，提高市场占有率，延伸规格范围，为终端战略客户实现“门到门、点对点”的营销服务，形成稳定的供应链。 规划建造新的裁剪和装配中心时必须考虑许多关键因素，如下：

1、选址是关键

1、考虑公司产品的客户群在哪里，根据产品特点确定周边辐射半径；

2、应考虑靠近水路、铁路、公路等，以方便产品运输；

3、离用户越近越好，送货上门最好，可以为用户降低采购成本；

4、仔细分析、了解当地竞争对手的布局以及社会上客户对同类产品的潜在需求，争取新的客户市场；

5、为用户提供个性化服务也是选址的重要因素。

2、加工品种要有优势、针对性强。

钢铁企业的产品现状和开发进度在某种程度上是决定加工配送中心未来的因素之一。 从目前钢材品种来看，汽车板、家电板专业性强，技术含量高。 用户对产品的个性化要求更严格，更适合加工、配送和销售。

3、选择合适的合作伙伴，实现合作共赢

首先，大部分钢材加工配送中心选择经济实力雄厚的中间商或终端用户作为合作伙伴，共同投资建设剪切配送中心。 同时，可以适当规避风险，减少投资。 近年来各大钢厂纷纷投资建立板材配送中心。 现有企业100家，其中合资企业约70家。 合资企业在新切割和配送中心的比例正在增加。 外资流通企业50家，合资企业33家。 借助外资企业和实力较强的贸易企业的管理经验和渠道发展优势，化解投资风险。 钢厂正以不同方式筹建合资企业，多方实施战略联盟的加工配送中心已成为主流。

4、选择规模合适、性价比合适的设备

确定加工线配置时必须充分考虑当地市场容量和发展前景。 从目前了解来看，日本及欧美加工设备订购周期长、价格高； 台湾、韩国设备性价比更高； 国产合资设备在价格上有优势，但质量和服务仍欠缺。 在华南和华东地区，新建的剪切和分配设备大部分是日本和韩国制造的设备。 宝钢的剪切线主要来自西班牙法格。 国内自主品牌汽车厂大多选用济南第二机床厂生产的落料线。 每家公司都会为水平和垂直切割线选择多种选项。 包钢在首瑞下料采用济南二号机床，剪切线则选择业内较为知名的广州首创装备。

许多钢铁企业在投资建设加工配送中心时存在一定程度的盲目性。 他们前期缺乏科学的市场调研，无法与自身产品结构特点匹配该地区的下游终端需求，无法匹配该地区的某些特定需求。 用户形成连接，加工配送中心建成投产后，往往会导致设备开工率不足、加工水平低、效率差甚至损失。 钢铁企业在决定建立配送中心之前，必须通过充分论证确定最佳服务半径，合理分析和预测覆盖区域内现有和潜在的需求，确保加工配送后有充足的供应。中心已投入运营。 渠道保证。 根据目前配送中心的实际运营情况，与下游用户建立点对点的服务模式是加工配送中心顺利运营的重要条件。

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