包钢集团海外一匹“黑马”2020年实现营业收入410.69亿元

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新华社呼和浩特9月22日电（记者朱文哲、安鲁猛）热轧板、冷轧板、无缝钢管、螺纹钢……品种规格齐全的各类钢材在仓库里整齐堆放。院子。 电子屏幕显示钢材现货价格，物流卡车不时从货场运出钢材。 这是包钢集团现货中心销售区的一幕。

长期以来，包钢集团大部分市场集中在距离内蒙古自治区包头市500公里的地区。 距离的增加增加了公司的物流成本。 如何有效开拓短途钢材市场，一直是摆在包钢集团销售公司副主任面前的难题。 于晨总经理面前。

“突如其来的疫情，造成部分钢材积压，内蒙古呼包头地区以及毗邻的晋陕地区钢材现货需求旺盛，经过市场调研，我们依靠自有物流体系建立了“电商+分销”是现货中心的运营模式。”于晨说。

“目前的现货中心是西部地区最大的钢材市场。” 于晨表示，不到半年时间，现货中心钢材销量突破70万吨，涉及板材、建材等多个品种，月均增速15%。 现货中心成为拉动集团销售的一匹“黑马”。

包钢集团的海外市场表现同样抢眼。 今年2月，包钢集团冷系列产品获得日本JIS标准认证，为冷系列产品拓展日本市场奠定了良好基础。 “目前，我们已与日本客户签订约200吨钢材订单，成功打开日本市场大门。” 包钢集团国际经济贸易有限公司副总经理吴向东表示。

包钢集团副总经理李德刚表示，随着国内疫情防控形势逐步好转，国内钢铁行业恢复增长，下游需求逐步恢复。 数据显示，2020年上半年，包钢集团实现营业收入410.69亿元，利润总额3.49亿元。

在收入回升的同时，包钢集团也实现了多项技术突破。 今年年初，包头钢铁集团首席技术专家支建国带队立项开发稀土硫氧化物冶金技术，致力于稀土在钢铁应用方面的技术创新，提高稀土硫氧化物冶金技术的应用水平。钢材焊接性能和焊接效率，为公司发展注入新动力。

京九铁路、京沪高铁、兰新高铁、青藏铁路……每当提到包钢集团的轨道交通建设项目，包钢首席技术专家王永明和钢铁集团，他们都知道。 不久前，包钢轨梁厂实现两条百米钢轨生产线批量全量万能轧制，将钢轨踏面缺陷控制在0.3毫米以内，成功根除困扰铁路行业多年的“高低点” 。

钢轨踏面的轻微凸起或凹陷都会导致高速列车“抖动”，不仅影响乘坐体验，还会增加线路维护成本。 这种质量缺陷称为钢轨的“高点和低点”。 “以前采用的是半万能轧制方式，当钢轨与轧机机架分离时，会出现加工误差。” 包钢轨梁厂综合部副主任苏红表示，今年2月份以来，包钢轨梁厂专业化全面普及轧制。 经过制造工艺攻关，历时5个月，在国内率先成功实现百米钢轨批量全量万能轧制，各项关键指标均达到国家铁路标准。

包钢集团不断突破关键技术、优化生产工艺，在挑战中不断探索企业发展新机遇。