为什么汽车不用不锈钢生产，不就摆脱生锈的困扰？

一辆汽车涉及到的零部件相当多，涉及到的材料也多种多样。 从比例上看，钢铁占绝大多数。 比如车身、底盘、发动机（铸铁发动机）、变速箱、悬架等基本上都是铁制的。 但是我们知道，铁质材料也有其自身的缺点，比如生锈，这也是一个问题。 对人们来说是个大问题。

但我们知道，在钢铁冶炼中，添加铬、钼、钛、氮等元素，可以制造出不怕腐蚀、不会生锈的铁制品，那就是不锈钢，如：铬不锈钢、铬镍钢等。不锈钢和铬锰氮不锈钢等，这些材料制成的产品已经广泛应用于我们的生活中，但是很多人想知道为什么汽车不是用不锈钢制成的。 这样不就可以解决生锈的问题了吗？ 事实上，这并不像想象的那么简单。

首先，轻量化是当今汽车发展的主要方向之一，而不锈钢材料太重，不符合汽车发展的趋势。 同时，不锈钢虽然不生锈，但在其他方面却存在很大的缺点，如延展性不足，无法满足加工要求； 焊接和钻孔难度很大，加工难度高； 而且不锈钢的含碳量也不低，因此在焊接时很容易出现脆化和裂纹。 为了保证焊缝的强度，焊缝必须再次进行热处理，这不仅节省了劳动力，而且还增加了设备和耗材的成本。 另外，这也会给以后的维护带来很大的困难。

此外，不锈钢材料的价格较高。 以目前市场价格计算，普通镀锌板DC51D+Z价格现在每吨4000多元，较好的双层镀锌板价格在6000多元，不锈钢现在价格19000元/吨。吨。 平均一辆汽车用钢量为1.2吨，车身可能为0.5吨。 一辆不锈钢的汽车要多花3000元，年产量一百万，就是30亿。

另外，不锈钢板材需要轻薄，制造工艺要求非常高。 不锈钢还需要抛光，很难喷漆。 并不是说不锈钢不生锈，只是说它不容易生锈。 但不锈钢拉伸性能较差，冲压成型成本较高，且容易变形。 不锈钢的冲压回弹力比碳钢大很多，特别是深冲压，不时效就会产生很大的变形。 碳钢的一个重要优点是其良好的加工性能。

最后，汽车的不同部位对钢材的强度要求不同。 例如，用于车身的钢材需要非常坚固，并且在碰撞中不变形，但钢材很容易断裂，因此不锈钢板不适合用作车身钢板。 另外，从整车的寿命来看，只要车体不是特别差的板材，基本可以达到全寿命耐腐蚀，而且加工性要求不高，可修复性很好。 以前使用金属部件，但现在的趋势是使用复合材料。 ，所以不锈钢不适合制造汽车。

（接线员：何曙光）