汽车销量下滑将影响钢材需求-国内

汽车销量下降将影响钢铁需求

近年来，钢铁行业受到全球经济低迷、产能过剩、环保法规日益严格、贸易保护主义抬头​​等因素的影响。 然而，无论环境如何动荡，汽车行业仍然是大多数钢铁企业的重点市场，消耗了近12%的钢材。 对于钢铁企业来说，汽车行业将继续发挥重要作用，但也将面临巨大的需求挑战。 2019年以来，全球多国汽车销量下滑，直接导致汽车原始设备制造商（OEM）开工率下降。

此外，汽车行业本身也面临着价值链各参与者连锁反应造成的干扰进一步扩大的困境。 随着社会变迁、技术进步、环境约束和政治格局的演变，这些连锁反应的速度也在发生变化。 消费者在决定是否购买汽车之前，正在等待汽车技术的发展。 显然，消费者偏好和购买行为将成为影响汽车行业未来的关键因素。 其中，城市化和未来的通勤方式将成为重要驱动力。

近十年全球汽车消费者调查结果

过去十年，德勤会计师事务所进行了一项研究，考察全球不同国家、不同年龄段消费者的消费行为，以确定汽车行业的发展趋势。 研究表明，过去十年消费者的观念发生了显着变化。 2009年，消费者普遍将汽车安全性能放在第一位； 2012年，综合考虑成本和便利性是第一要务； 到2017年，消费者更加关注汽车的自主性和安全记录。

2019年的最新研究基于全球20个国家的25,000名消费者。 研究成果为钢铁制造企业和汽车制造企业提供了重要参考，包括未来几十年汽车用钢将如何发展。 、钢铁在未来移动系统中将扮演什么角色等。本研究的主要成果包括以下几个方面。

1）消费者对自动驾驶汽车（AV）的信任有待提高。 在美国，50%的受访者质疑自动驾驶汽车的安全性。 这个数值与前一年的47%几乎持平，但与2017年有显着不同，当时有近74%的受访者认为自己是安全的。 。 在中国、日本、韩国、印度和德国，消费者对无人驾驶汽车也持保守态度。 此外，调查显示，欧盟约50%的受访者认为，无人驾驶汽车引发的交通事故对这项技术的推广产生了负面影响。

2）电动汽车（EV）受到全球消费者的青睐。 与传统驱动系统相比，29%的美国调查受访者更愿意购买采用混合动力、电池或其他替代驱动系统的汽车，而2018年这一比例仅为20%。在亚洲，消费者对电动汽车更感兴趣，尤其是在中国，其中 65% 的受访者表示他们会购买采用替代动力系统的新车； 紧随其后的是日本，近 59% 的受访者也认同这种观点。 然而，各国消费者普遍对电动汽车的续航、充电时间和安全性表示担忧。 例如，在日本，消费者更倾向于购买混合动力汽车，购买群体比例从2018年的38%上升至2019年的46%。

3）对于新技术，消费者也希望出台相应更严格的法规。 在美国，一些接受调查的消费者表示，他们信任原始设备制造商将无人驾驶技术推向市场，但这一群体的份额从2018年的47%下降到2019年的39%，即使在德国也是如此，尽管对原始设备制造商的信任度相对较低稳定的同时，相关群体的比例也从2017年的51%迅速下降至2019年的33%。这很可能是受到奥迪柴油车“排放门”事件的影响。 随着对私营部门的信任持续下降，消费者开始向政府机构寻求更多控制权。 大多数国家有相当一部分消费者表示希望实施“重要监管”，美国这一比例为 56%。

汽车消费者调查结果对钢铁企业有何影响？

电动汽车的采用可能取决于地区差异。 在中国，为了解决国内空气污染问题并减少对进口石油的依赖，政府部门正在大力推动相关政策和法规，这无疑将促进电动汽车的普及。 包括挪威、英国、法国和荷兰在内的欧洲国家相继宣布将在未来20至30年内禁止销售传统汽油和柴油动力汽车。 欧盟柴油车比例开始下降。 尽管中国和欧盟都在推动电动汽车的发展，但这将是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。 据估计，仍有 12 亿辆传统化石燃料汽车仍在使用，预期寿命超过 10 年，这些传统汽车将在未来一段时间内占据主导地位。 并且通过继续使用更先进、优质的钢材，可以延长汽车的使用寿命。

最近的调查继续将安全作为一个关键问题。 钢铁企业面临的挑战是如何将材料的强度和成型性完美结合，为原始设备制造商提供更多选择，实现汽车轻量化的目标。 兼具强度和成型性的钢板在碰撞时会产生褶皱和变形，使钢制车身结构吸收更多的能量。 为此，钢板必须具有多相微观结构，就像最新的先进高强度钢和超高强度钢（AHSS/UHSS）一样，在现代汽车设计中，原始设备制造商也需要这些UHSS进行加工成复杂的结构。 异型件。 显然，消费者对安全性的持续关注意味着AHSS和UHSS在汽车中的应用比例不会很快下降。 因此，钢铁企业必须努力开发更轻、更高强度、具有理想机械性能的钢材，以便原始设备制造商为未来车辆的开发提供更多的解决方案。

除了轻量化之外，汽车的电气化还将影响其他利基钢铁产品，例如无取向电工钢。 由于具有多向磁性，无取向电工钢广泛应用于电动和混合动力汽车的动力总成中。 一辆纯电动汽车通常使用40-100公斤的无取向电工钢。

如前所述，从“混合动力汽车”到“电池动力汽车”的发展趋势将导致AHSS/UHSS性能的进一步提升。 例如，未来的设计方案中还需要考虑火灾风险。

对于钢铁企业来说，整车厂的发展趋势将产生深远的影响。 从核心战略角度来看，钢铁企业还需要考虑以下问题。

1）现有的汽车用钢产品，未来有可能被淘汰和替代。 届时钢铁企业将如何应对产品盈利能力下降、发展受限的问题？

2）为了有效满足汽车产业发展的需要，产生更高的利润，钢铁企业是否需要开发多元化的新产品？

3）汽车轻量化趋势将对低密度高强钢材及生产设备的需求产生哪些影响？

4）钢铁企业在生产轻量化汽车用钢的过程中，是否需要更多的投资，这对盈利能力有多大影响？

如今，高品质汽车用钢的生产仍然非常复杂，面临质量控制、提高生产效率等诸多挑战。 汽车领域可预见的变化将对钢铁生产商产生深远的影响和挑战。 钢铁企业将对自身定位以及与价值链其他合作伙伴的衔接做出前所未有的反思和调整。 不同形状和性能的材料通过连接、粘合和焊接形成新的组合。 这是汽车的整体设计，也暗示着车身的内部和外部需要综合考虑。 从内部角度来看，先进分析、物联网、人工智能等数字技术可以帮助改善制造流程和产品质量，从而提高制造商的竞争力； 从外部看，钢铁企业在提供增值服务的同时，还需要进行合作研发，这需要持续的资金投入。 需要强调的是，企业需要引入“数字”技术，加速数据和知识的交互，同时完善合作流程。 未来，钢铁企业与价值链相关方需要开展“端到端”合作。

消费者将继续在影响汽车行业钢铁需求方面发挥重要作用，对通勤和交通的看法将随着消费者的态度和行为而变化。 汽车主机厂和钢铁企业将在汽车转型发展中发挥关键作用。 深入了解这些趋势，将有助于钢铁企业更加顺利地抓住机遇、实施经营战略、开展经营投资。