供应链如何助力企业降本增效？厦门有哪些经验和思考？

今日（4月6日），《人民日报》经济版发表《供应链如何帮助企业降本增效——来自厦门的供应链创新发展调查》，聚焦福建厦门的供应链建设省。

产业链、供应链是制造业的支柱，是稳定经济市场的重要支撑。 党的二十大报告三次提到产业链供应链，提出“努力提高产业链供应链韧性和安全水平”“保障食品安全、能源资源、重要产业链供应链。”

从帮助企业降本增效，到建设服务基础设施； 从加快餐饮原材料供应，到加快简化通关手续，福建省厦门近年来积极推进供应链建设，将供应链服务融入生产生活的各个角落。

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被授予全国首批供应链创新应用示范城市，拥有国内四大供应链集团中的三个，中国供应链管理年会永久落户……近年来，福建厦门我省大力推进供应链建设，不仅帮助企业降低成本，提高成本效益，还促进了城市建设、改善了人民生活。

供应链到底是如何运作的？ 厦门有哪些经验和想法？ 推进供应链建设还需解决哪些问题？ 带着这些问题，记者进行了采访。

合理配置供需资源

厦门企业为何要到东北建奥特莱斯？

从事粮食供应业务多年，2013年，厦门象屿有限公司做出了一个大胆的决定：走进东北，在农民家门口建设粮食收储网点。 “我原本想去厦门工作，但在东北呆了整整四年。” 现任象屿运营管理部高级经理的陈秀贤告诉记者。

“生产区在北方，用户在南方，在东北建设收储网络是综合考虑成本和效益后的最优方案。” 该公司总经理齐卫东说。

在黑龙江省齐齐哈尔市依安县，陈秀贤跟随农民下田，走遍了玉米收获、收购、质检、烘干、仓储、运输的全过程。 通过不断减少各个环节的损耗，他降低了成本，提高了整个流程的效率。 在优化生产流程的同时，打通了北粮南运大通道。 以黑龙江省富锦市至四川省成都市为例，陈秀贤算了一笔账：“得益于北粮南运的多式联运网络，运输时间缩短了5天，运输时间缩短了5天。”每吨成本降低20元。”

“下游企业稳定了生产，上游种粮大户不再需要自己找销路，种粮积极性也有所提高。” 齐卫东补充道。

一家制造企业为何要投资5000万元做软件？

机器轰鸣，偌大的车间里只有一条生产线。 “虽然生产线还是30年前的样子，但年产量比10年前翻了一番。” 林德叉车供应链总监曾剑锋说道。

产品数量增加到20多种，交货期缩短了近一半……看着墙上的数据，记者有些不服气。

没有急着解释，​​曾剑锋带着记者来到了仓库。 在仓库中，根据使用频率和订单安排，不同的零件被放置在不同的货架上和不同的高度。

“叉车定制率高达70%，涉及零部件种类多达4万种，既要保证生产交付，又要有效控制库存。” 指着一套内部库存系统，曾剑峰透露了公司高效生产的秘诀：收集订单后，内部库存系统会自动生成零件清单。 同时，各供应商获取需求清单，并根据订单进度组织原材料组装。 生产前一天，零件包到达仓库指定位置。 在生产当天，哪些零件在哪个时间到达生产线上的哪个位置是准确的。

“这就是供应链的作用。” 厦门自贸委供应链负责人林玉婷解释说，供应链管理通过供需资源的合理配置，可以为企业计算出成本与效益的最优方案，并通过上下游产业融合，实现全链条价值提升。

优化流程改进服务

除了在生产环节下功夫，供应链还将如何改变我们的生活？

上午8点45分，在厦门地铁湖滨东路站，出站、上楼、打卡后，林亚男提前10分钟在公司工作站前坐了下来。 林亚男家住岛外翔安区。 自从去年地铁3号线开通以来，林亚男从来没有担心过迟到。

另一边，10公里外的厦门国贸集团有限公司大厦内，国贸市重点项目保障组工作人员蔡伯超也已抵达自己的工作岗位。 看着电脑前的收据单，蔡伯超还没有从昨晚的紧张中恢复过来。

在厦门，地铁是市民出行的重要方式之一。 已开通3条地铁，正在建设3条半地铁，20多个车站同时在建。 “1公里长的地铁使用的钢材有10多种规格，如果缺少一种，整个工地可能会停工。” 蔡伯超的工作是保障厦门地铁施工现场的钢材供应。

整整2000吨！ 前一天下午5点，看着订单上的数字，蔡伯超的神经突然紧张起来——这份订单涉及钢材量大、规格复杂、场地多、工期紧。

与时间赛跑。 半小时内，位于泉州、三明、福州的三个国贸钢铁仓库就收到了总部发来的电子提单。 与此同时，收到运单后，三支车队从厦门出发，分三个方向出发。 当晚7时30分，车队抵达泉州安溪图书馆。 仓库门外，管理员正在等待，货物已准备好发货。 一小时后，1000吨钢材装上卡车，立即返回。 当晚午夜，地铁3号线南延段厦门大学白城站，钢材及时到位。

“正是国茂在钢铁供应链上日复一日磨练出来的储备和调度能力，保证了日常地铁建设的顺利进行。” 蔡伯超说道。

下班后，林雅楠和同事们去了公司附近的一家酸菜鱼店。 点单，​​下单，15分钟后，热气腾腾的酸菜鱼就端上桌了。

几公里外，厦门青百合食品有限公司的工厂里，三四个工人正在快速切鱼片。 你一拿起刀，一包包新鲜的标准化鱼片就被装上冰袋，送到各个餐厅的厨房。 “一名厨师一天可以处理数百条活鱼。这不仅节省了门店的人力成本，提高了厨房效率，还增强了消费者的体验。” 该公司总经理何立勤表示。

保障基础设施、提高生活质量，伴随着供应链的发展和优化，还有城市公共服务。

“清关一旦卡住，滞留期从7天开始。改期费、码头仓储费、集装箱费……”手指上算着，一家供应链公司负责人的眉头越皱越紧。 “为了最大程度地节省物流时间，我们把工厂搬到了码头，但货物进港的时间取决于海关审批的效率。”

进一步简化通关手续，降低物流成本……2022年12月，厦门港进出口整体通关时间分别为23.96小时和0.89小时，比上年分别缩短11.13%和35.97%，达到历史最好水平。

“厦门进出口交易量可观，正是供应链的创新发展，为厦门开辟了一条新路径。” 厦门市商务局局长陈敏说。

重点企业试水转型

厦门土地面积仅有1700平方公里，但正是在这里诞生了9家国家供应链示范企业，占据了国内四大供应链群中的三个。

小厦门如何发展成为供应链大城？

“我们必须从三大公司开始。” 厦门市商务局流通产业发展办公室二级调研员罗建鹏提到的三大企业是建发、国贸、象屿三家厦门地方国企。

1980年，厦门被批准为经济特区。 乘着开放的春风，厦门涌现出一批外贸企业。

“机会几乎无处不在。” 当时，这三个公司的创始人都有着相同的经历：国内企业对钢铁、煤炭、橡胶等大宗商品有大量且稳定的需求。 三大公司依托原有的进出口渠道资源优势，将主营业务集中在大宗商品上。

在国茂，铁矿石-钢铁产业链是其重点业务链之一。 早期，国茂的主要客户是钢厂，“供应”和“销售”是其主要服务。

20世纪90年代，随着钢铁行业转型升级，钢厂逐渐从粗放经营转向精细化发展。 “我们的服务内容也必须相应延伸。” 国贸股份有限公司供应链与运输管理部总经理陈新晃说。

如果资金短缺，我们将提供融资信用背书； 如果物流短缺，我们将提供多式联运一站式物流服务； 如果行业信息缺乏，我们会为它整合市场信息，帮助它制定发展计划……”从简单的买卖到深入参与上下游企业的发展，我们依靠供应链发展，服务供应链也发展”，陈新晃解释道。

目前，建发、国贸、象屿已发展成为集物流、资金流、信息流、商流为一体的综合供应链服务商。

“从一家外贸企业起家，转型为供应链综合服务商；从产业链某一环节起步，辐射到上下游更多环节和企业；从单纯的低买高卖，到为客户提供更全面的服务以三家公司为代表的供应链服务公司成长的秘诀就是与上下游企业共同成长、分享利润。

政策保障助力企业成长

2018年4月，商务部发布《关于开展供应链创新应用试点的通知》。 随后，厦门启动供应链创新应用试点城市建设，大力扶持供应链企业。

“一开始我是摸着石头过河的。” 时任厦门自贸委副主任陈敏坦言，就像供应链服务企业为自己的客户服务一样，政府也会为有需要的供应链企业提供服务。

从一家小型蔬菜运输商到如今集种植、加工、销售、运输于一体的生鲜食品龙头企业，绿百合的生意越做越大，何丽琴的担忧也越来越深：“食品行业，安全是重中之重。一旦消费者报告问题，他们就无法找出是哪个环节导致了问题。”

推动供应链数字化转型是厦门开展供应链创新应用试点的方向之一。 2021年，绿百合入选厦门市首批供应链创新应用试点企业，一系列重点培育措施随之而来。 方向引导、财政补贴……很快，完全可追溯的生鲜供应链管理系统落地。 如今，鱼从鱼苗生下来的时候就有了自己的“身份证”。 从养殖、加工、运输到服务，通过这套生鲜供应链管理系统，完整记录了鱼类的“生命”。

在何丽琴担心搞不清发展方向的同时，更多供应链公司负责人则担心自己能否跟上公司的发展速度。

“有三个客户，A靠近市区，B靠近高速公路，C靠近港口，我们的仓库应该建在哪里？”

“建在物资供应集中的地方，还是建在码头？”

“通常情况下，我们可能会简单地考虑物流成本，但实际上，供应链管理需要我们综合考虑客户提货频率、单位提货成本以及我们自身的运输能力等因素，然后利用算法来确定最佳位置”。

三年前的全市供应链人才培训班上，厦门建发股份有限公司运营管理总经理助理王大一还记得讲师的问答。

早在试点之初，厦门就成立了厦门市供应链创新应用试点领导小组，由两名副市长担任组长和副组长，统筹规划全市供应链发展工作。 2022年，厦门陆续出台《加快供应链创新应用增强核心竞争力行动计划（2022-2026年）》《促进供应链高质量发展的若干措施》等措施。

“政策支持、人才培养、协会交流……供应链发展的浓厚氛围给了我们信心。公司发展至今，正是政府的大力支持，为我们的成长按下了快进键。” 建发副总经理王志兵表示。

创新发展任重而道远

“供应链发展高度国际化，在走出去的过程中，不同国家有不同的法律和文化，政府能否提供相关培训？”

“数据是供应链管理的核心要素，企业自己建设数字化平台成本高昂，能否建设市级公共服务平台？”

“人才在供应链管理中变得越来越重要，但并不是每个企业都有专门的供应链职位。如果企业有供应链管理需求，该怎么办？”

…………

不久前的一次全市供应链产业论坛上，坐在台下的罗建鹏手里拿着一本写满回忆的笔记本。

“平台、人才、系统大多是企业反映的共性问题，也是我们努力的方向。” 罗建鹏表示，近年来，我市成立了现代供应链联合会，作为政府与企业的沟通平台； 成立供应链科技部。 创新中心以市场为导向，为更多企业提供供应链解决方案； 公共服务平台框架已基本完成，首期服务已上线，未来预计将继续新增供应链金融、法律等服务……

晚上八点，林亚男和同事们吃完了饭。 她上传餐评：“上次有点辣，这次味道正好，点赞。”

评价流经后台，最终融入厦门浦珍食品有限公司的生鲜供应链系统。浦珍食品是该餐厅酸菜、鱼露包的主要供应商。

几年前，该公司相关负责人经常为乌龙订单发愁：“内部部门没有消息，这个订单已经取消，但其他货已经发货了！” 浦镇食品的难点恰恰在于供应链技术创新。 中心专业知识。 在一次行业交流会上，双方一拍即合——在科创中心的支持下，将为浦镇食品打造供应链管理平台。 如今，平台不仅打通内部管理流程，还面向上下游客户。 “销售数据和客户反馈导入后，为我们改进产品提供了直接依据。” 该公司营销经理张琳说。

“打造国家重点产业链供应链资源配置中心、供应链科技创新中心、供应链金融服务中心，厦门供应链创新发展任重而道远。” 陈敏表示，下一步，厦门将继续加强支撑体系和经营实体建设。 培育和加快布局以厦门为枢纽、辐射全国的供应链网络，确保产业链、供应链安全稳定，为国内国际双循环作出贡献。